一种儿童车上的旋转机构论文和设计-王凯

全文摘要

本实用新型涉及儿童车技术领域，尤其涉及一种儿童车上的旋转机构，包括儿童车主体、设置在儿童车主体上的座椅以及连接在儿童车主体与座椅之间的旋转装置，所述旋转装置包括旋转定板、连接轴、上座体、齿轮部、压缩弹簧、连接销、推扭装置以及下座体，所述旋转定板与座椅底端配合连接，本实用新型结构设计合理，通过所述推扭装置斜推齿轮部，对齿轮部下压脱离上座体的受力，座椅即可相对车架绕竖向Y轴进行全方位旋转，旋转到需要角度时，松开推扭装置，齿轮部在压缩弹簧的作用下归至原位，座椅即可定位于该角度而不能相对车架旋转，从而实现了座椅能相对定位于多种不同角度，满足孩子与妈妈不同视觉的需求，提高了儿童车的实用性。

主设计要求

1.一种儿童车上的旋转机构，包括儿童车主体、设置在儿童车主体上的座椅以及连接在儿童车主体与座椅之间的旋转装置，其特征在于：所述旋转装置包括旋转定板、连接轴、上座体、齿轮部、压缩弹簧、连接销、推扭装置以及下座体，所述旋转定板与座椅底端配合连接，所述连接轴与旋转定板一体成型设置，所述连接轴穿过上座体、齿轮部与下座体配合连接，所述齿轮部分别与上座体及下座体配合连接，所述压缩弹簧一端与齿轮部内壁配合连接、压缩弹簧另一端与下座体配合连接，所述推扭装置与上座体配合连接，所述连接轴上还设有定位槽，所述连接销设置在下座体内且与定位槽配合连接，所述下座体与儿童车主体配合连接；所述齿轮部包括中部设有第一轴孔的轮体、均布在轮体上的弧形隔块以及对称设置在弧形隔块上的斜推块，所述弧形隔块与轮体外壁配合固定连接，所述连接轴穿过第一轴孔与下座体配合连接，所述轮体外壁的上侧与上座体配合连接，所述轮体外壁的下侧与下座体配合连接，所述斜推块的斜面形成有与推扭装配配合连接的斜推面；所述推扭装置包括推扭、固定设置在推扭端部的推动部、固定设置在推扭两侧的定位柱、套接在定位柱外圈上的调整弹簧、设置在推扭上的装配孔以及设置在推扭底侧的推动面，所述连接轴穿过装配孔与轮体配合连接，所述斜推面与推动面配合对应设置。

设计方案

所述齿轮部包括中部设有第一轴孔的轮体、均布在轮体上的弧形隔块以及对称设置在弧形隔块上的斜推块，所述弧形隔块与轮体外壁配合固定连接，所述连接轴穿过第一轴孔与下座体配合连接，所述轮体外壁的上侧与上座体配合连接，所述轮体外壁的下侧与下座体配合连接，所述斜推块的斜面形成有与推扭装配配合连接的斜推面；

所述推扭装置包括推扭、固定设置在推扭端部的推动部、固定设置在推扭两侧的定位柱、套接在定位柱外圈上的调整弹簧、设置在推扭上的装配孔以及设置在推扭底侧的推动面，所述连接轴穿过装配孔与轮体配合连接，所述斜推面与推动面配合对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种儿童车上的旋转机构，其特征在于：所述上座体包括转板、与转板底端配合固定连接的装配管、均布在装配管远离转板端部的卡齿、平行设置在装配管内表面上的限位壁板以及与装配管同侧设置的装配外圈，所述装配管外壁上还设有推扭配合连接的装配嵌孔，所述卡齿间设有与弧形隔块配合啮接的上齿间隙，所述限位壁板间形成有限位槽，所述推扭穿过装配嵌孔与限位槽配合定位连接，所述装配管与下座体配合连接，所述调整弹簧远离定位柱的端部顶紧所述装配管的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种儿童车上的旋转机构，其特征在于：所述下座体包括安装座、固定设置在安装座上的连接管、贯通设置连接管上的装配孔、设置在连接管内壁的弧形沟槽、固定设置在安装座中部的限位圆管、设置在限位圆管上的侧孔以及设置在限位圆管上的第二轴孔，所述弧形隔块与弧形沟槽配合连接，所述轮体端部与限位圆管配合连接，所述连接轴与第二轴孔配合连接，所述连接销依次穿过连接管一侧的装配孔、侧孔至连接管另一侧的装配孔同时与定位槽配合连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及儿童推车技术领域，尤其涉及一种儿童车上的旋转机构。

背景技术

童车已经成为一种婴幼儿出行必备的工具，使用者在追求婴儿推车的稳固、安全的基本要求之外，越来越重视婴儿推车的体积小、轻便、可折叠等特点。父母在日常照顾宝宝时会经常推动童车与宝宝一起欣赏风景，有时也会有与儿童交流互动，但儿童总是面朝行进的方向，不能及时与父母沟通，使用起来非常不方便，因此现有技术中出现了可转换座椅的儿童车，但是目前的调整方式能实现的仅仅是座椅前向或者后向设置，而不能定位到其他角度，所以不能满足孩子与妈妈不同视觉的需求，而且操作起来特别麻烦，降低了儿童车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的儿童车存在的缺点和不足，提供了一种操作方便、座椅可相对车架定位于多种不同角度、实用性强的旋转机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种儿童车上的旋转机构，包括儿童车主体、设置在儿童车主体上的座椅以及连接在儿童车主体与座椅之间的旋转装置，所述旋转装置包括旋转定板、连接轴、上座体、齿轮部、压缩弹簧、连接销、推扭装置以及下座体，所述旋转定板与座椅底端配合连接，所述连接轴与旋转定板一体成型设置，所述连接轴穿过上座体、齿轮部与下座体配合连接，所述齿轮部分别与上座体及下座体配合连接，所述压缩弹簧一端与齿轮部内壁配合连接、压缩弹簧另一端与下座体配合连接，所述推扭装置与上座体配合连接，所述连接轴上还设有定位槽，所述连接销设置在下座体内且与定位槽配合连接，所述下座体与儿童车主体配合连接；

作为优选：所述上座体包括转板、与转板底端配合固定连接的装配管、均布在装配管远离转板端部的卡齿、平行设置在装配管内表面上的限位壁板以及与装配管同侧设置的装配外圈，所述装配管外壁上还设有推扭配合连接的装配嵌孔，所述卡齿间设有与弧形隔块配合啮接的上齿间隙，所述限位壁板间形成有限位槽，所述推扭穿过装配嵌孔与限位槽配合定位连接，所述装配管与下座体配合连接，所述调整弹簧远离定位柱的端部顶紧所述装配管的内壁。

作为优选：所述下座体包括安装座、固定设置在安装座上的连接管、贯通设置连接管上的装配孔、设置在连接管内壁的弧形沟槽、固定设置在安装座中部的限位圆管、设置在限位圆管上的侧孔以及设置在限位圆管上的第二轴孔，所述弧形隔块与弧形沟槽配合连接，所述轮体端部与限位圆管配合连接，所述连接轴与第二轴孔配合连接，所述连接销依次穿过连接管一侧的装配孔、侧孔至连接管另一侧的装配孔同时与定位槽配合连接。

本实用新型有益效果：本实用新型结构设计合理，通过所述推扭装置斜推齿轮部，对齿轮部下压脱离上座体的受力，座椅即可相对车架绕竖向Y轴进行全方位旋转，旋转到需要角度时，松开推扭装置，齿轮部在压缩弹簧的作用下归至原位，座椅即可定位于该角度而不能相对车架旋转，从而实现了座椅能相对定位于多种不同角度，满足孩子与妈妈不同视觉的需求，提高了儿童车的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的旋转装置结构示意图。

图3是本实用新型的旋转装置分解示意图。

图4是本实用新型的齿轮部结构示意图。

图5是本实用新型的上座体结构示意图。

图6是本实用新型的推扭装置结构示意图。

图7是本实用新型的下座体结构示意图。

附图标记：1、儿童车主体；2、座椅；3、旋转装置；4、旋转定板；5、连接轴；6、上座体；7、齿轮部；8、压缩弹簧；9、连接销；10、推扭装置；11、下座体；12、定位槽；13、轮体；14、弧形隔板；15、斜推块；16、斜推面；17、第一轴孔；18、推扭；19、推动部；20、定位柱；21、调整弹簧；22、转板；23、装配管；24、卡齿；25、限位壁板；26、装配外圈；27、限位槽；28、装配嵌孔；29、上齿间隙；30、安装座；31、连接管；32、装配孔；33、弧形沟槽；34、限位圆管；35、侧孔；36、第二轴孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示，一种儿童车上的旋转机构，包括儿童车主体1、设置在儿童车主体1上的座椅2以及连接在儿童车主体1与座椅2之间的旋转装置3，所述旋转装置3包括旋转定板4、连接轴5、上座体6、齿轮部7、压缩弹簧8、连接销9、推扭装置10以及下座体11，所述旋转定板4与座椅2底端配合连接，所述连接轴5与旋转定板4一体成型设置，所述连接轴5穿过上座体6、齿轮部7与下座体11配合连接，所述齿轮部7分别与上座体6及下座体11配合连接，所述压缩弹簧8一端与齿轮部7内壁配合连接、压缩弹簧8另一端与下座体11配合连接，所述推扭装置10与上座体6配合连接，所述连接轴5上还设有定位槽12，所述连接销9设置在下座体11内且与定位槽12配合连接，所述下座体11与儿童车主体1配合连接；所述旋转定板4底面与上座体6的上表面连接，同时上表面与座体底端配合连接，方便旋转装置3配合座体的调整转动；所述连接轴5对上座体6与下座体11的连接进行定位，同时保证座椅2能够以连接轴5为基准绕竖向Y轴进行全方位旋转调整；所述压缩弹簧8配合齿轮部7进行调整，齿轮部7与上座体6的连接或脱离通过压缩弹簧8自身的弹力实现，提高旋转装置3调节的灵活性；所述连接销9穿过连接轴5上的定位槽12，进而对连接轴5的位置进行定位，也能提高连接轴5的受力稳定性；

所述齿轮部7包括中部设有第一轴孔17的轮体13、均布在轮体13上的弧形隔块以及对称设置在弧形隔块上的斜推块15，所述弧形隔块与轮体13外壁配合固定连接，所述连接轴5穿过第一轴孔17与下座体11配合连接，所述轮体13外壁的上侧与上座体6配合连接，所述轮体13外壁的下侧与下座体11配合连接，所述斜推块15的斜面形成有与推扭18装配配合连接的斜推面16；轴体上设置的第一轴孔17配合连接轴5进行Y轴定位，提高齿轮部7装配的稳定性，同时所述弧形隔块的上壁面配合上座体6，下壁面配合下座体11进行平面定位，提高旋转装置3的结构强度；所述斜推块15上还能均列有间隔板，通过设置的间隔板保证斜推块15的均力性，增强斜推块15的摩擦力；当然不设置间隔板一样可以实现相关推扭装置10与斜推块15的配合，所述轮体13下端还连接有与压缩弹簧8配合连接的套台；所述斜推块15对称设置在弧形隔块上，方便在齿轮部7回位时可以随机与斜推块15配合，提高旋转装置3的调整性能，也可以设置三个或四个斜推块15均可实现相应效果；

所述推扭装置10包括推扭18、固定设置在推扭18端部的推动部19、固定设置在推扭18两侧的定位柱20、套接在定位柱20外圈上的调整弹簧21、设置在推扭18上的装配孔32以及设置在推扭18底侧的推动面，所述连接轴5穿过装配孔32与轮体13配合连接，所述斜推面16与推动面配合对应设置，所述推动部19呈弧形设置且外壁上设有筋条，提高推动部19的摩擦力，方便使用者的调控，同时在推扭18两侧设置的定位柱20与调整弹簧21的弹性配合，可以当推扭18底侧的推动面推动斜推面16后，利用调整弹簧21自身的弹性回复原位，提高推扭装置10的使用性能；通过所述推扭装置10斜推齿轮部7，对齿轮部7下压脱离上座体6的受力，座椅2即可相对车架绕竖向Y轴进行全方位旋转，旋转到需要角度时，松开推扭装置10，齿轮部7在压缩弹簧8的作用下归至原位，座椅2即可定位于该角度而不能相对车架旋转，从而实现了座椅2能相对定位于多种不同角度，满足孩子与妈妈不同视觉的需求，提高了儿童车的实用性。

本实施例中，所述上座体6包括转板22、与转板22底端配合固定连接的装配管23、均布在装配管23远离转板22端部的卡齿24、平行设置在装配管23内表面上的限位壁板25以及与装配管23同侧设置的装配外圈26，所述装配管23外壁上还设有推扭18配合连接的装配嵌孔28，所述卡齿24间设有与弧形隔块配合啮接的上齿间隙29，所述限位壁板25间形成有限位槽27，所述推扭18穿过装配嵌孔28与限位槽27配合定位连接，所述装配管23与下座体11配合连接，所述调整弹簧21远离定位柱20的端部顶紧所述装配管23的内壁；所述装配管23上的卡齿24与轮体13上的弧形隔块活动连接，需要调整座椅2方位时弧形隔块脱离上齿间隙29，方便调整；所述限位壁板25垂直于装配嵌孔28的方向设置，方便推扭18经过装配嵌孔28与限位壁板25间形成的限位槽27配合限位连接，提高推扭18与上座体6连接的稳定性；所述装配管23内壁上有与调整弹簧21对应的固定槽，方便对调整弹簧21的限位，提高推扭装置10配合上座体6的连接强度。

本实施例中，所述下座体11包括安装座30、固定设置在安装座30上的连接管31、贯通设置连接管31上的装配孔32、设置在连接管31内壁的弧形沟槽33、固定设置在安装座30中部的限位圆管34、设置在限位圆管34上的侧孔35以及设置在限位圆管34上的第二轴孔36，所述弧形隔块与弧形沟槽33配合连接，所述轮体13端部与限位圆管34配合连接，所述连接轴5与第二轴孔36配合连接，所述连接销9依次穿过连接管31一侧的装配孔32、侧孔35至连接管31另一侧的装配孔32同时与定位槽12配合连接，所述连接轴5依次穿过转板22、装配管23、装配孔32、第一轴孔17至第二轴孔36定位，所述安装座30将旋转装置3与儿童车主体1配合连接，提高旋转装置3的装配性能；所述压缩弹簧8底端套接在套台外圈进行定位，同时上端套接在限位圆管34外圈，不仅实现了对压缩弹簧8本身的定位，而且增强了对齿轮部7配合顶推的联动性；所述连接销9穿过装配孔32的同时与定位槽12进行连接，对连接轴5进行定位。

本实用新型具体调节过程如下：

在使用者需要对座椅2的位置进行调整时，首先推动推扭18，进而推扭18底侧的推动面推动斜推面16，同时定位柱20配合调整弹簧21前推，将轮体13上的弧形隔块脱离上齿间隙29脱离上座体6的连接，压缩弹簧8同步被轮体13压缩，此时齿轮部7与上座体6间不受力，然后可相对车架绕竖向Y轴进行全方位旋转，旋转到需要角度时，松开推扭18，推扭18在调整弹簧21的作用下反弹至原位，同时齿轮部7在压缩弹簧8的作用下上升归至原位，轮体13上的弧形隔块再次卡入上齿间隙29内，齿轮部7与上座体6间恢复连接受力状态，座椅2即可定位于该角度而不能相对车架旋转，实现了座椅2能相对定位于多种不同角度，满足孩子与妈妈不同视觉的需求，提高了儿童车的实用性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

设计图

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