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摘要：在进行高速公路建设的过程中，会存在大量的弃土，这些弃土如果处理不好，就会影响工程的建设质量和进度。因此施工企业需要选择正确的场地，进行弃土的处理，在对弃土进行处理的过程中，不能对周边的环境造成不良影响，才能保证工程的顺利建设。很多施工企业并没有重视高速公路弃土场的设计，在进行弃土场处治方案设计的过程中，设计质量比较低。方案在实行的过程中，缺乏可行性，极大的影响了弃土的处理效果。本文就关于高速公路弃土场处治方案设计进行相关的分析和研究。
关键词：高速公路；弃土场；处治方案设计；分析研究
高速公路是一项综合性的建设工程，在施工的过程中，涉及到的内容比较多，建设的范围比较广。因为我国的地域辽阔，各个区域的地形要素和地理环境都存在不同，在进行高速公路建设的过程中，要想对弃土场进行完善的处置，施工企业就要对实际地点，各个阶段的地理环境进行深入的了解和分析，才能制定更加完善的处治方案。施工企业也要选择更加专业的设计人员进行方案的设计，才能保证方案在实行的过程中，更具合理性，促进各项工作的顺利开展[1]。
一、弃土场处治方案设计的重要性
在进行高速公路建设的过程中，需要经过一些丘陵和山区地带，在这些地区建设的过程中，会受到区域内的地形要素以及地理环境和地质条件的影响，会存在较多的路堑工程。同时在山区进行工程建设的过程中，会存在大量的弃土，这些弃土可以应用到路基工程的建筑环节。但是还有大量的弃土需要通过弃土场的设置，进行处理[2]。
在进行弃土场设置的过程中，如果设计方案不合理，就会造成土地资源的浪费情况。在进行弃土场设计的过程中，一般是用土、石等废弃材料，经过碾压作业，对其进行处理。因此在处置的过程中，经常会出现水土流失和地震灾害的情况，给周边的自然环境带来了不利的影响，甚至会对居民的日常生活造成影响。因此施工企业在进行高速公路建设的过程中，应该重视弃土场处治方案的设计工作[3]。
二、弃土场的设计原则
在进行弃土场设计的过程中。应该尽量的避免侵占粮田，减少对周边自然植被的破坏，避免诱发新型的地质灾害，还不能影响地基工程的稳定性，也不能破坏周边的生态环境。因此在进行弃土场设计的过程中，应该根据弃土的数量以及运输距离等，设置集中弃土场，减少土地的占有程度。在进行弃土场设置的过程中，应该将其设置在比较平缓的区域，和一些含水量较少的天然沟谷等位置。在设计时应该制定多种方案，通过选择最优方案，来进行弃土场的具体建设[4]。
设计人员在对路线进行设计时，也要建设多种方案进行比较，在保证工程排水畅通的基础上，采用桥改路的设计方案，才能减少弃土的存在。在进行弃土场处治的过程中，不能对河道造成干扰，也不能出现水土流失的情况。可以选择在一些不会受到水流冲刷的河道上，进行具体的建设，在施工的过程中，还应该做好相应的冲刷防护等工作。在进行弃土场设置时，应该在不堵塞河道的基础上，做好顶部的排水工程建设，并且设置完善的生态保护装置，避免在进行建设的过程中，引发新型的灾害问题[5]。
三、高速公路弃土场处治方案的具体设计
在进行弃土场设计的过程中，如果设计不当，就会引发严重的水土流失情况，造成自然资源的破坏。因此施工企业应该正确地选择弃土场的建设地址，才能保证弃土场在发展的过程中，能够依靠自身的条件，逐步恢复周边的生态环境。因此设计人员在进行弃土场的设计时，应该对各方面的因素进行综合的考虑。首先要对区域内的气候要素和地势情况进行深入的了解，然后结合区域内的经济发展情况，对区域内的经济作物种植情况，以及农业的发展等情况进行全面的调查。在进行具体设计的过程中，还应该借助其他的辅助措施，对可能存在的问题进行有效的治理。并且对工程的建设价值进行综合评判，才能实际建设地点进行确定[6]。
（一）体积面积比设计
在对弃土场的性价比进行评价的过程中，主要是对工程的体积面积比指标进行评价。如果工程的体积比比较大，则说明弃土场的设计比较科学合理，所占的表面积比较小，土地资源的利用率比较高。那么在建设的过程中，所产生的费用就比较低，不会对自然环境造成较大的影响。如果体积比太小，那么在进行工程建设的过程中，面积就会比较大，土地的利用率就会降低，这种设计方案不够科学合理。所以在进行弃土场设计的过程中，设计人员应该对体积面积比的各项指标进行综合考虑，在合理的建设范围内，进行多个方案的比较。最终选择最优的建设方案，确保弃土场在建设的过程中，能够提高资源利用率，降低工程的建设费用。
（二）临空面设计
设计人员在进行弃土场设计的过程中，应该重视临空面的设计，临空面是工程水土保持和生态环境建设最薄弱的一个部位。这个部位会受到多种因素的影响，在建设的过程中不够稳定，会受到地表和地下水的冲刷。而且还会受到人为因素的干扰，很多地震带都会对其带来损害，从而引发新型的灾害问题。因此设计人员在进行工程临空面设计的过程中，应该对各项指标进行综合考虑，在进行建设地点的选择时，临空面的设计，必须背向公路工程和居民的生活场所，才能降低安全事故的发生几率。一般来说在进行临空面设计的过程中，对临空面的宽度和高度，都有具体的要求，因此设计人员必须严格的按照设计标准进行宽、高度的设计。设计人员在进行临空面设计的过程中，必须严格的遵循实际原则，才能保证各项工作的顺利开展，避免引发新型的地质灾害问题，影响居民的正常生活。
（三）弃土和弃渣的分类设计
在进行高速公路弃土场处治方案设计的过程中，设计人员应该做好弃土和弃渣的分类设计。一般来说，弃土和弃渣主要分为耕植土和碎石土，以及一些石块等。在进行弃土场的建设初期，要想提高建设的稳定性，就要对一些弃土和弃石进行碾压作业，才能提高这些土层的压缩度。因此设计人员要对不同直径的弃土和弃渣进行分类设计，才能保证弃土场在应用的过程中，通过发挥更大的效果，才能对弃土场的压实度进行具体的控制。设计人员在进行具体设计的过程中，还可以充分发挥耕植土的作用，将其应用到弃土场的实际建设过程中，避免出现资源浪费等情况。
结语：
综上所述，施工企业在进行高速公路弃土场设计的过程中，应该明确工程的实际建设特点，对工程建设区域内的自然环境特征，以及水土保持情况进行全面的调查，分析弃土场建设过程中，可能出现的水土流失情况，以及对自然环境的影响程度，才能对弃土场的设计位置和防治措施进行确定。避免在进行弃土场建设的过程中，出现较多的问题，还可以通过弃土场的设计，为高速公路建设过程中，水土保持和环境保护活动工作提供科学依据，确保工程在建设的过程中更加的顺利，促进各项工作进行更好的发展。
参考文献：
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[3]刘凯，李群.云南某高速公路路堤滑坡形成机理与处治措施研究[J].路基工程，2019（02）：139-143.
[4]姜吉湘，邢鹏远，田强.山区公路弃土场选址及其设计方式分析[J].工程建设与设计，2019（01）：146-147+150.
[5]周昌群.山区高速公路弃渣场稳定性及关键技术控制研究[J].重庆交通大学，2018.
[6]李研.高速公路弃土场处治方案设计研究[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（12）：187-189.