山西省运城市河津至运城高速公路建设管理处044000
摘要：我省高速公路迅猛发展，掀起了一批又一批的建设高潮，省厅紧跟国家高速公路整体规划步伐，及时调整全省高速公路规划方案，现已形成了“三纵十二横十二环”的整体布局，作为高速公路运营前夕最关键的机电系统工程现已基本形成涵盖了“通信、监控、收费、供配电”等多个独立的且施工技术日趋成熟的单项工程。随着新技术、新设备不断地推广应用以及机电设施设备维护工作长期实践的总结，在设计、施工及运维过程中也不断地出现需要改进和有待规范的新内容。
关键词：高速公路；机电系统；设计；施工
1、引言
河运高速属于山西省高速公路规划网“西纵线”的关键组成部分，已于2012年12月7日正式通车运营，现从本路段在建设期及正式运维后的机电系统工程不足之处出发，分析浅谈高速公路机电系统工程设计与施工过程中的相关问题，并提出解决办法。
2、机电系统工程在设计时的不足
2.1收费广场地下综合管廊的建设：
目前本路段地下管线及人井现状是：管线共敷设了16横穿不锈钢管，但是均在人井中心位置集中排列，未参考路面地势高低，未进行强、弱电划分，管线的入口及出口处留有极大的缝隙，且穿线完成后没有及时堵住漏洞，导致下雨天雨水顺着管线流进人井，遇到强降雨时还需要立即排水；岗亭人井普遍操作空间狭小，仅仅满足2人站立作业，给维护带来了极大的不便。
虽然此专项工程属于土建范畴，但是确与机电系统工程息息相关，最终导致在通车运营前夕地下人井的仓促设计、施工及布线，工程质量不仅无法保障，而且给后期维护困难，因此我们可以根据实际情况，制定并出台科学合理的关于收费广场地下综合管廊的建设方案，预判车流量，从安全的角度出发，可以设计出融合通信及电力管线、人行横洞和安全防护为一体的管廊建设方案，这样既有效地保障了生产人员的人身安全，又可以满足日常巡检、维护和维修的需要。综合管廊布线可以按照机房布线规范严格区分强、弱电，在管廊的出入口采取相应的措施防止雨水倒灌，在关键位置或者线路连接处为所有线缆贴上铭牌。
2.2外场监控设备取电、用电问题：
高速公路一般远离城区修建，其收费站、服务区（停车场）所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于农村供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。但高压专线供电，一次性投资及后期运行维护费用过大，如若将该线路建成后把这部分资产无偿划拨给电力部门管理、维护，势必造成投资浪费。就目前状况来说，高速公路外线供电工程比较倾向于就近取电方式。
单位管理层经过多方考察，最终决定采用风光互补供电方式给外场设备供电，为防止风光互补蓄电池被盗，施工单位用泥沙浆把蓄电装置直接封死在电池手孔内，这种做法虽然在防盗中取得了较好的效果，但是需要检修时，维护过程比较麻烦。其实，在实施工程施工时，我们可以考虑加装防盗报警装置，一旦发生被盗后，能够把报警信息传到监控大厅，这类做法可尝试使用。设备、电缆防盗是建设、设计和施工单位三方共同关注的问题，只有在工程交付使用时就具有较好的防盗功能，才能防患于未然，从根本上解决问题，为通车运营后的安全管理提供更大的保障。
3、交叉界面的施工管理：
高速公路建设工程主要有土建、房建、机电、绿化等分项工程，由于主体工程是土建，机电系统工程投资相对较小且大都是在土建工程实施2-3年后才开始建设，所以在建设、施工等部门中普遍存在一种不大重视机电项目的建设。这就给实施最后一道工序的机电系统工程建设制造了不好的的施工环境，如路基、桥隧施工队伍为机电系统工程提供的预留预埋件存在大量的漏埋、预埋不合格、或存在管堵、手孔位置没按照设计图纸要求在原有的位置等现象；房建工程迟迟提交不了设备安装的界面；与绿化队伍存在互相争抢碎落台、边坡等施工界面，这些交错综复杂的界面都会造成机电系统工程实施极其被动，亦将影响高速公路整体建设。值得庆幸的是，随着近几年来高速公路建设各管理层对整项工程的不断摸索和经验积累，逐步提高了对机电系统工程建设的重视程度，不断加大对该工程的支持力度，使机电工程建设得已更加顺利的实施。
人员安排上来看，在2012年6月份，单位管理层决定由工程管理部组建专门的机电项目管理队伍。从机电四大系统及监理标的招投标工作就提前开始介入，这样即对整个工程有更加深入的熟悉，又可在土建工程实施预留、预埋件过程中参与监督和检查。避免预留、预埋件工程出现大量的不符合设计要求，以免下一道工序再上时返工或破坏原有界面。
本路段施工后期的机电项目管理，在与土建、房建单位沟通施工界面时，注意到了以下问题：
1、收费广场地下人、手井进出口预埋管道的数量一定要足。分歧人、手井路由要合理，强、弱电管道严格区分开，预埋管在埋设后两端要用破布临时堵住以免被水泥沙浆堵住；桥头管箱与路基连接处要用镀锌钢管过渡；路侧监控设备的基础平台要伸到平台上方。
2、各站管理楼至收费车道之间以及管理楼至宿舍楼之间必须专门为三大系统弱电（主要是内线电话、光缆、网络、控制线等，各种线路互不交叉）和办公生活用的布线预埋至少各6根镀锌钢管；在各办公室、监控室以及各系统功能房间要有足够多自勺接线盒、互通管槽便于系统布线；各建筑物特别是通信机房、配电房、监控室等机电设备需要接地的房间的接地阻值一定要达到相应的防雷击技术规范；
总之，机电系统工程作为高速公路通车前的最后一项关键步骤，真正的施工安装、调试工期一般只要4-6个月，但前提是所有的预留预埋件和施工界面都能够为机电系统及时准确地提供。因此，机电系统工程的顺利施工离不开土建、房建等其他工程为其提供的良好的施工界面和环境。
结束语
我们应该认识到高速公路机电系统工程建设的重要性，全面提升我国的高速公路机电系统工程的建设水平，占领机电系统工程施工规范、标准和规则制定的最高点，获得更大的回报，来回馈社会。
参考文献
[1]周国良.新建高速公路机电系统工程建设研究.科技风，2017.
[2]林艺华.广清高速公路扩建工程机电系统施工管理经验.中国交通信息化,2017.