新能源商用车电瓶组合式安装支架论文和设计-雷楚雄

全文摘要

本实用新型涉及一种新能源商用车电瓶组合式安装支架，所述安装支架包括主支架和副支架；主支架包括第一连接板和支撑部；支撑部的一端固定于第一连接板，且靠近第一连接板的底部设置，另一端向远离第一连接板的方向延伸；第一连接板和支撑部之间夹设有加强板；且加强板位于支撑部的底部；副支架包括第二连接板和固定部；固定部的一端固定于第二连接板的顶部，另一端向远离第二连接板的方向延伸；第一连接板和第二连接板有一面相互抵接；第一连接板设有两个以上环形结构的第一调节通孔；第二连接板设有两个以上环形结构的第二调节通孔；第一连接板和第二连接板通过第一调节通孔和第二调节通孔活动连接。

主设计要求

1.一种新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，包括：主支架和副支架；通过所述副支架能够固定连接所述主支架和新能源商用车的车架；所述主支架包括方形板状结构的第一连接板和板状结构的支撑部；所述支撑部的一端固定于所述第一连接板，且靠近所述第一连接板的底部设置，另一端向远离所述第一连接板的方向延伸；所述支撑部所在平面和所述第一连接板所在平面成预设角度；所述支撑部能够支撑固定新能源商用车的电瓶；所述第一连接板和所述支撑部之间夹设有三角形板状结构的加强板；且所述加强板位于所述支撑部的底部；所述加强板能够支撑所述支撑部；所述副支架包括方形板状结构的第二连接板和板状结构的固定部；所述固定部的一端固定于所述第二连接板的顶部，另一端向远离所述第二连接板的方向延伸；且所述固定部所在平面和所述第二连接板所在平面也成所述预设角度；所述固定部能够将所述副支架连接固定在新能源商用车的车架上；所述第一连接板和所述第二连接板有一面相互抵接；所述第一连接板设有两个以上环形结构的第一调节通孔；相对应的，所述第二连接板设有两个以上环形结构的第二调节通孔；且所述第一调节通孔和所述第二调节通孔一一对应；所述第一连接板和所述第二连接板通过所述第一调节通孔和所述第二调节通孔活动连接；在靠近和远离所述第一连接板与所述支撑部固定位置的方向上，所述第一连接板和所述第二连接板能够相对滑动；所述支撑部和所述第二连接板设置于所述第一连接板的两侧；且所述固定部向远离所述第二连接板及所述支撑部的方向延伸。

设计方案

1.一种新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，包括：

主支架和副支架；通过所述副支架能够固定连接所述主支架和新能源商用车的车架；

所述主支架包括方形板状结构的第一连接板和板状结构的支撑部；

所述支撑部的一端固定于所述第一连接板，且靠近所述第一连接板的底部设置，另一端向远离所述第一连接板的方向延伸；所述支撑部所在平面和所述第一连接板所在平面成预设角度；所述支撑部能够支撑固定新能源商用车的电瓶；

所述第一连接板和所述支撑部之间夹设有三角形板状结构的加强板；且所述加强板位于所述支撑部的底部；所述加强板能够支撑所述支撑部；

所述副支架包括方形板状结构的第二连接板和板状结构的固定部；

所述固定部的一端固定于所述第二连接板的顶部，另一端向远离所述第二连接板的方向延伸；且所述固定部所在平面和所述第二连接板所在平面也成所述预设角度；所述固定部能够将所述副支架连接固定在新能源商用车的车架上；

所述第一连接板和所述第二连接板有一面相互抵接；所述第一连接板设有两个以上环形结构的第一调节通孔；相对应的，所述第二连接板设有两个以上环形结构的第二调节通孔；且所述第一调节通孔和所述第二调节通孔一一对应；所述第一连接板和所述第二连接板通过所述第一调节通孔和所述第二调节通孔活动连接；在靠近和远离所述第一连接板与所述支撑部固定位置的方向上，所述第一连接板和所述第二连接板能够相对滑动；

所述支撑部和所述第二连接板设置于所述第一连接板的两侧；且所述固定部向远离所述第二连接板及所述支撑部的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述第一连接板和所述支撑部之间夹设有两个三角形结构的挡板；且两个所述挡板分别位于所述支撑部的顶部的相对两端。

3.根据权利要求2所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，每个所述挡板的中部均设有通孔。

4.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述预设角度为45～90度。

5.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述第一连接板所在平面和所述第二连接板所在平面相互平行。

6.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述第一连接板成排成列地设有多个第一安装孔；通过所述第一安装孔使用紧固件固定连接所述第一连接板和新能源商用车的车架；

所述固定部设有多个第二安装孔；通过所述第二安装孔使用紧固件固定连接所述固定部和新能源商用车的车架。

7.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述支撑部的底部固定有一个以上长条板状结构的承重杆；所述承重杆的体长方向和所述支撑部的延伸方向相互垂直。

8.根据权利要求1所述的新能源商用车电瓶组合式安装支架，其特征在于，所述第一连接板和所述支撑部为一体成型；所述第二连接板和所述固定部为一体成型。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零配件技术领域，尤其涉及一种新能源商用车电瓶组合式安装支架。

背景技术

传统商用车的电瓶通常依靠横置的双电瓶支架固定，这种双电瓶支架固定牢靠，强度高且在行驶中不易晃动。随着国家大力发展新能源商用车，渐渐地，开始使用动力电池箱取代原来的油箱。动力电池箱体的占用空间要远远大于油箱的占用空间，导致原来的电瓶安装空间被占用。

目前，新能源商用车的电瓶在安装到车架两侧时，安装空间不足。

实用新型内容

为解决新能源商用车的电瓶在安装到车架两侧时，安装空间不足的问题，本实用新型提供了一种新能源商用车电瓶组合式安装支架。

为实现本实用新型目的提供的一种新能源商用车电瓶组合式安装支架，包括主支架和副支架；通过所述副支架能够固定连接所述主支架和新能源商用车的车架；

所述主支架包括方形板状结构的第一连接板和板状结构的支撑部；

所述第一连接板和所述支撑部之间夹设有三角形板状结构的加强板；且所述加强板位于所述支撑部的底部；所述加强板能够支撑所述支撑部；

所述副支架包括方形板状结构的第二连接板和板状结构的固定部；

所述支撑部和所述第二连接板设置于所述第一连接板的两侧；且所述固定部向远离所述第二连接板及所述支撑部的方向延伸。

在其中一个具体实施例中，所述第一连接板和所述支撑部之间夹设有两个三角形结构的挡板；且两个所述挡板分别位于所述支撑部的顶部的相对两端。

在其中一个具体实施例中，每个所述挡板的中部均设有通孔。

在其中一个具体实施例中，所述预设角度为45～90度。

在其中一个具体实施例中，所述第一连接板所在平面和所述第二连接板所在平面相互平行。

在其中一个具体实施例中，所述第一连接板成排成列地设有多个第一安装孔；通过所述第一安装孔使用紧固件固定连接所述第一连接板和新能源商用车的车架；

所述固定部设有多个第二安装孔；通过所述第二安装孔使用紧固件固定连接所述固定部和新能源商用车的车架。

在其中一个具体实施例中，所述支撑部的底部固定有一个以上长条板状结构的承重杆；所述承重杆的体长方向和所述支撑部的延伸方向相互垂直。

在其中一个具体实施例中，所述第一连接板和所述支撑部为一体成型；所述第二连接板和所述固定部为一体成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型的所述安装支架通过设置所述第一连接板，能够将所述主支架固定在新能源商用车的车架上。所述支撑部能够支撑固定竖直放置的新能源商用车的电瓶，大大降低了电瓶的安装所需空间，所述第一连接板和所述第二连接板能够上下相对滑动。如此，使得所述主支架的高度可进行调节，从而使其适应不同高度的新能源商用车的车架。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源商用车电瓶组合式安装支架一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，作为本实用新型一种新能源商用车电瓶组合式安装支架的一具体实施例，所述安装支架包括主支架和副支架，通过所述副支架能够固定连接所述主支架和新能源商用车的车架。所述主支架包括方形板状结构的第一连接板110和支撑部120。支撑部120的一端固定于第一连接板110，且靠近第一连接板110的底部设置，另一端向远离第一连接板110的方向延伸。支撑部120所在平面和第一连接板110所在平面成预设角度。支撑部120能够支撑固定新能源商用车的电瓶。第一连接板110和支撑部120之间夹设有三角形板状结构的加强板150，且加强板150位于支撑部120的底部，加强板150能够支撑支撑部120。所述副支架包括方形板状结构的第二连接板130和固定部140。固定部140的一端固定于第二连接板130的顶部，另一端向远离第二连接板130的方向延伸。且固定部140所在平面和第二连接板130所在平面也成所述预设角度。固定部140能够将所述副支架连接固定在新能源商用车的车架上。第一连接板110和第二连接板130有一面相互抵接。其中，第一连接板110设有两个以上环形结构的第一调节通孔。相对应的，第二连接板130设有两个以上环形结构的第二调节通孔。并且，所述第一调节通孔和所述第二调节通孔一一对应。第一连接板110和第二连接板130通过所述第一调节通孔和所述第二调节通孔活动连接。在靠近和远离第一连接板110与支撑部120固定位置的方向上，即在竖直方向上，第一连接板110和第二连接板130能够相对滑动。支撑部120和第二连接130板设置于第一连接板110的两侧，且固定部140向远离第二连接板130及支撑部120的方向延伸。

在此实施例中，支撑部120的底部设有加强板150，加强板150能够支撑支撑部120，进而有效增强支撑部120的负荷强度。第一连接板110能够固定在新能源商用车的车架上，进而使得所述主支架能够固定在新能源商用车的车架上。支撑部120能够支撑固定竖直放置的新能源商用车的电瓶，相对横置电瓶的方式，降低了电瓶的安装所需空间。第一连接板110和第二连接板130通过所述第一调节通孔和所述第二调节通孔活动连接。其中，所述第一调节通孔和所述第二调节通孔通过螺栓螺母连接。竖直方向上，第一连接板110和第二连接板130能够上下相对滑动。如此，根据实际需要能够调整所述主支架的高度，从而适应不同高度的新能源商用车的车架。当需要调整所述主支架高度时，松动螺栓和螺母，使第一连接板110和第二连接板120产生相对位移，从而使得所述主支架的高度得以调整。所述主支架的高度调整完后，拧紧螺栓和螺母固定所述主支架和所述副支架。固定部140也能够固定在新能源商用车的车架上，进而使得所述副支架能够固定安装在新能源商用车的车架上。如此，所述副支架加强了所述主支架和新能源商用车车架连接的稳固性，使得所述主支架在使用时不易晃动。

在本实用新型一具体实施例中，第一连接板110和支撑部120之间夹设有两个三角形结构的挡板160，且两个挡板160分别位于支撑部120的顶部的相对两端。当支撑部120上安装有电瓶时，挡板160能够有效防止电瓶掉落。同时，提高了所述主支架的机械强度。每个挡板160的中部均设有通孔。如此，可大大减少材料的使用。

在本实用新型一具体实施例中，所述预设角度为45～90度，第一连接板110所在平面和第二连接板130所在平面相互平行。第一连接板110成排成列地设有多个第一安装孔，通过第一安装孔使用紧固件固定连接第一连接板110和新能源商用车的车架。固定部140设有多个第二安装孔，通过第二安装孔使用紧固件连接固定部140和新能源商用车的车架，进而使得所述副支架能够固定在新能源商用车的车架上，所述副支架能够分担了所述主支架的负荷，提高了所述主支架的使用寿命。

在本实用新型一具体实施例中，支撑部120的底部固定有一个以上长条板状结构的承重杆170，且承重杆170的体长方向和支撑部120的延伸方向相互垂直，如此，使得支撑部120不易变形。第一连接板110和支撑部120为一体成型，第二连接板130和固定部140为一体成型。如此，能够减小减少加工工艺，提高生产效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一个具体实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明的构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

新能源商用车电瓶组合式安装支架论文和设计

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