范长洪
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摘要：在国民经济迅速发展下，公路事业随之取得显著进步，公路作为国家命脉，在经济发展以及社会生活等方面发挥着关键性的作用，实现了区域之间的互联互通，提升了资源配置效能，为了促进公路事业的发展，需要科学应用新型施工技术，与时俱进，做好公路工程沥青混凝土路面施工.
关键词：公路工程；路面施工；沥青混凝土；施工技术
1沥青混凝土路面施工中首先要注意的要点。
施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。同时在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料，结合实践经验，总结了选取沥青路面原材料的要点：所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。对粗集料选取时主要考虑其强度、磨耗性、形状、表面纹理及矿料同沥青问的粘附性等。在选取矿料时，又因混合料类型、铺筑层位(面层或底层)、交通量大小等不同而有所差别。沥青混合科中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑。在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性。对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善。
1.1沥青混凝土原料配合比
在确定沥青混凝土原料配合比确定的过程中，需要对沥青混凝土原料目标配合比以及生产配合比两个层面考虑，在目标配合比确定的过程中，需要根据沥青混凝土原料的级配值进行确定，级配值通过情况下选用中值，在混合料选择的过程中，要开展必要的筛选试验，在筛选过程中使用方孔筛进行测试，在测试过程中，使用图解法对原料配置进行计算，在计算过程中确保误差不超过0.5%，避免因误差过大，导致配合比无法满足路面施工要求。在生产配合比确定的过程中，使用电子称计量对用料进行控制，在上料阶段，可以使用装载机按照配比进行操作，并对上料速度进行控制，上料完成之后有序开展搅拌作用。同时要根据公路路面施工的实际用料数量，根据马歇尔试验评估方式，最终确定整个施工阶段沥青混凝土的配合比，使得沥青混凝土原理配比能够满足不同使用环境下的公路路面施工活动基本诉求，为后续施工工作的开展创设条件。
1.2沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌和是在规定的沥青混合料拌制场进行的，在拌合的过程中，需要控制沥青混合料的拌制时间、拌制温度以及拌制比例。拌和时沥青的拌制温度一般控制在160～170℃之间，矿料的拌制温度一般控制在175～190℃之间，而混合料的拌制温度则以155～170℃为好。沥青混凝土拌制场地产量一般控制在240t/h以上。
1.3沥青混合料的运输
沥青混合料属性是非常易变的，这就要求一旦沥青材料完成混合搅拌工序，就务必保管妥当并在第一时间投入到建设施工中。由此可见，沥青混合料的运输工作极为重要。第一，预留出一定的时间。施工建设进度是制约车辆运输的一大因素，所以施工进度是一个参考量，在这之前便要留有余地，以便灵活应对突发状况。第二，为了防止不同材料粘连的情况发生，及时清理运输车辆是极为重要的。第三，确保运输车辆行驶平稳，保护液的涂抹工作也要到位。
1.4沥青混凝土路面摊铺与振实
在公路路面沥青混凝土摊铺之前，为了保证摊铺效果，需要施工单位组织专业人员对模板位置以及支撑情况进行评估，首先要检查沥青路面是否平整，是否能有效的抗击病害与摊铺及碾压工作是否到位密不可分。要根据搅拌机产量，摊铺宽度、压实厚度，结合相应的环境状况，来选择摊铺运行速度与机械型号等。在评估完成之后，采取后续的施工手段。在施工阶段，由专人负责进行原料倒放，在倒放过程中，要对施工区域中的杂物进行清理，并对路面基层厚度以及密度进行检查，对于路面基层中出现的松散以及坑槽部位进行必要的修整，以保证沥青与路面基层之间具有良好的粘结性。摊铺的行进速度，一旦确定就不要轻易进行更改，在摊铺过程中如果出现问题，应立即停止施工作业，对问题出现的原因进行厘清，排除问题后方可继续施工。
1.5沥青混凝土原料碾压
沥青混凝土原料碾压涵盖了初压、复压以及终压三个阶段，在整个沥青路面的施工建设环节中，碾压是重中之重的步骤，处于至关重要的地位，这就对压实机的质量提出了要求，必须保障压实功能。为了确保碾压的质量与效率，提高碾压速度后，碾压次数也必须经过严密的考虑。对于原料的初压主要在于保证路面的平整度，在沥青混凝土路面铺设之后不久，路面温度较高，使用振动式压路机进行初压操作，初压次数应保持在2~3次。复压的主要目的在于确保混合料的密实程度，保证沥青混凝土混合料成型，在复压过程中，需要注意混凝土碾压温度，从过往情况来看，碾压温度应保持在120~130℃，如果是改性沥青混合料则除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃，通常情况下采用双轮振动压路机进行施工作业，但改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，而且OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，这也是保证平整度和密实度的关键。使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。复压次数应保持在6次之上，以此保证整个复压效果[2]。在终压阶段，工作人员的工作内容在于消除碾压过程中产生的轨迹，进一步提升路面的平实度，碾压温度应保持在90℃，碾压次数则控制在2~3次。经过必要的碾压处理，确保整个沥青混凝土路面的平整度。
2沥青现场质量和温度的控制
沥青路面的质量问题突出表现在沥青路面容易出现断痕，车辆在行驶的过程中会出现颠簸继而造成车祸。鉴于此，工程建设阶段，在确保沥青配合比正确的之后，还要保证其温度正常。一旦室外施工建设的温度过高，沥青属性被改变，整个工程的质量也就无法保障。因此，需要聘用具有一定施工建设经验的技术员工，严格控制好沥青的配合比，并要对沥青材料的使用进行全面的监控和处理。
3加强公路沥青混凝土路面施工质量的措施
公路工程的施工过程中，对于沥青混凝土路面来说，因其在施工中占据重要作用，故施工企业应该重点关注其施工质量，即对其施工质量进行有效控制，并根据相应标准进行相应计算，并针对可能发生情况予以充分考虑，确保自然环境造成的影响得到有效控制。
4结语
现今的高速公路路面大多以沥青路面为主，沥青路面的提升与发展就至关重要。在这一机遇与挑战并存的时代，不仅要求施工全程得到监管，还要对工作者的施工技术与方法进行改良。为了保证沥青路面的正常使用，就必须对施工技术加以重视保证沥青混凝土路面施工质量是保证公路工程整体质量的重要途径.
参考文献：
[1]徐丽玲.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技与企业，2015(1)：112.
[2]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技，2013(8)：36.
[3]赵普利.论路面工程中沥青混凝土路面施工技术要点[J.交通建设与管理，