全文摘要
本实用新型公开了一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，涉及大跨度桥梁结构减振抗震领域，该装置包括动力生成部件、传导部件和测量部件，所述动力生成部件包括至少一个液压作动器，所述液压作动器的一端为固定端；所述传导部件包括导向杆和双耳连接板，所述导向杆的一端连接所述双耳连接板，另一端与液压作动器的另一端相连，所述双耳连接板用于连接待测试粘滞阻尼器的头部；所述测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器上的磁致伸缩位移传感器和光纤光栅应变传感器。本实用新型用于完成对于斜置阻尼体系中粘滞阻尼器的性能测试，有效验证斜置阻尼体系下粘滞阻尼器的工作性能。
主设计要求
1.一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，用于对2个呈一定夹角布置的待测试粘滞阻尼器(5)进行测试，其特征在于，包括：动力生成部件，所述动力生成部件包括至少一个液压作动器(1)，所述液压作动器(1)的一端为固定端(2)；传导部件，所述传导部件包括导向杆(3)和双耳连接板(4)，所述导向杆(3)的一端连接所述双耳连接板(4)，另一端与液压作动器(1)的另一端相连，所述双耳连接板(4)用于连接待测试粘滞阻尼器(5)的头部；测量部件，所述测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座(6)，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器(5)上的磁致伸缩位移传感器(15)和光纤光栅应变传感器(16)，且2个台座(6)沿所述双耳连接板(4)的中轴线对称布置，每个台座(6)用于放置1台待测试粘滞阻尼器(5)。
设计方案
1.一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，用于对2个呈一定夹角布置的待测试粘滞阻尼器(5)进行测试，其特征在于，包括：
动力生成部件，所述动力生成部件包括至少一个液压作动器(1)，所述液压作动器(1)的一端为固定端(2)；
传导部件，所述传导部件包括导向杆(3)和双耳连接板(4)，所述导向杆(3)的一端连接所述双耳连接板(4)，另一端与液压作动器(1)的另一端相连，所述双耳连接板(4)用于连接待测试粘滞阻尼器(5)的头部；
测量部件，所述测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座(6)，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器(5)上的磁致伸缩位移传感器(15)和光纤光栅应变传感器(16)，且2个台座(6)沿所述双耳连接板(4)的中轴线对称布置，每个台座(6)用于放置1台待测试粘滞阻尼器(5)。
2.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述液压作动器(1)的固定端(2)一侧设有反力墙(7)，所述液压作动器(1)的固定端(2)固定于所述反力墙(7)上。
3.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述液压作动器(1)为2个，2个液压作动器(1)沿双耳连接板(4)的轴向方向水平设置，且2个液压作动器(1)沿所述双耳连接板(4)的轴向方向对称设置。
4.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述传导部件还包括锚固板(8)和导向孔(9)，所述导向孔(9)固定于所述锚固板(8)上方，所述导向杆(3)穿设于所述导向孔(9)中，所述导向杆(3)沿双耳连接板(4)的轴向方向水平设置。
5.如权利要求4所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述液压作动器(1)和导向杆(3)之间、导向杆(3)和所述双耳连接板(4)之间均设有法兰架(10)，所述法兰架(10)设有支撑杆(12)、滑道(13)以及位于滑道(13)中的滑轮(14)，所述支撑杆(12)的一端连接法兰架(10)，另一端连接滑轮(14)。
6.如权利要求5所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述导向杆(3)为2根，2根导向杆(3)沿双耳连接板(4)的轴向方向水平设置，且所述锚固板(8)上固定的导向孔(9)为2个，每个导向孔(9)中穿设一导向杆(3)。
7.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述粘滞阻尼器(5)的两端各设有一个限位装置(11)。
8.如权利要求7所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述磁致伸缩位移传感器(15)的一端固定于待测试粘滞阻尼器(5)缸体的上表面，另一端固定于与待测试粘滞阻尼器(5)同侧一限位装置(11)的上表面，且所述磁致伸缩位移传感器(15)与待测试粘滞阻尼器(5)的中轴线平行。
9.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述光纤光栅应变传感器(16)设置于待测试粘滞阻尼器(5)缸体的横截面上。
10.如权利要求1所述的一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，其特征在于：所述待测试粘滞阻尼器(5)沿台座(6)的轴向方向水平设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及大跨度桥梁结构减振抗震领域，具体涉及一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置。
背景技术
目前，科学技术日新月异，新材料、新工艺在桥梁建造中得到了快速地推广和应用，桥梁向着大跨径、轻柔化的方向衍变，这也使得风振、地震、车辆制动力等荷载对桥梁结构动力效应的影响变得更加显著，亟需采取合理的减振抗震措施。非线性粘滞阻尼器是一种常见的被动耗能减震装置，在大跨度桥梁顺桥向减振领域得到广泛应用。对于桥梁横桥向振动，由于锚固墩和辅助墩的墩顶往往设置有横向限位装置，导致传到墩柱的惯性力过大，带来桥梁抗震能力不足的问题。对于高烈度区漂浮体系斜拉桥横桥向合理抗震结构体系及有效减震措施研究较少，为确保其在强震中的安全性及可靠性，探讨斜拉桥横向合理的抗震体系和减震措施具有十分重要的社会和经济意义。
授权公告号为“ZL201510575214.6”的专利提出了一种斜置式阻尼约束体系，可同时控制大跨度斜拉桥顺桥向、横桥向的位移，该阻尼约束体系中粘滞阻尼器沿主梁中轴线对称布置，且与顺桥向方向有一定夹角。但是对于此种采用斜对称方式布置的粘滞阻尼器，在实际应用中，粘滞阻尼器的性能效果如何，本领域还缺少相关研究。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置用于完成对于斜置阻尼体系中粘滞阻尼器的性能测试，有效验证斜置阻尼体系下粘滞阻尼器的工作性能。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是，包括：
动力生成部件，所述动力生成部件包括至少一个液压作动器，所述液压作动器的一端为固定端；
传导部件，所述传导部件包括导向杆和双耳连接板，所述导向杆的一端连接所述双耳连接板，另一端与液压作动器的另一端相连，所述双耳连接板用于连接待测试粘滞阻尼器的头部；
测量部件，所述测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器上的磁致伸缩位移传感器和光纤光栅应变传感器，且2个台座沿所述双耳连接板的中轴线对称布置，每个台座用于放置1台待测试粘滞阻尼器。
在上述技术方案的基础上，所述液压作动器的固定端一侧设有反力墙，所述液压作动器的固定端固定于所述反力墙上。
在上述技术方案的基础上，所述液压作动器为2个，2个液压作动器沿双耳连接板的轴向方向水平设置，且2个液压作动器沿所述双耳连接板的轴向方向对称设置。
在上述技术方案的基础上，所述传导部件还包括锚固板和导向孔，所述导向孔固定于所述锚固板上方，所述导向杆穿设于所述导向孔中，所述导向杆沿双耳连接板的轴向方向水平设置。
在上述技术方案的基础上，所述液压作动器和导向杆之间、导向杆和所述双耳连接板之间均设有法兰架，所述法兰架设有支撑杆、滑道以及位于滑道中的滑轮，所述支撑杆的一端连接法兰架，另一端连接滑轮。
在上述技术方案的基础上，所述导向杆为2根，2根导向杆沿双耳连接板的轴向方向水平设置，且所述锚固板上固定的导向孔为2个，每个导向孔中穿设一导向杆。
在上述技术方案的基础上，所述粘滞阻尼器的两端各设有一个限位装置。
在上述技术方案的基础上，所述磁致伸缩位移传感器的一端固定于待测试粘滞阻尼器缸体的上表面，另一端固定于与待测试粘滞阻尼器同侧一限位装置的上表面，且所述磁致伸缩位移传感器与待测试粘滞阻尼器的中轴线平行。
在上述技术方案的基础上，所述光纤光栅应变传感器设置于待测试粘滞阻尼器缸体的横截面上。
在上述技术方案的基础上，所述待测试粘滞阻尼器沿台座的轴向方向水平设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置呈一定夹角布置的台座，用于放置待测试粘滞阻尼器，使得2个待测试粘滞阻尼器间呈一定夹角以构成斜置阻尼体系，导向杆将液压作动器的拉伸或压缩力传导至待测试粘滞阻尼器，从而完成对于斜置阻尼体系中粘滞阻尼器的性能测试，有效验证斜置阻尼体系下粘滞阻尼器的工作性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中锚固板处的侧视图；
图3为本实用新型实施例中待测试粘滞阻尼器处的侧视图。
图中：1-液压作动器，2-固定端，3-导向杆，4-双耳连接板，5-待测试粘滞阻尼器，6-台座，7-反力墙，8-锚固板，9-导向孔，10-法兰架，11-限位装置，12-支撑杆，13-滑道，14-滑轮，15-磁致伸缩位移传感器，16-光纤光栅应变传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，用于对2个呈一定夹角布置的待测试粘滞阻尼器5进行测试，具体包括动力生成部件、传导部件和测量部件。
动力生成部件包括至少一个液压作动器1，液压作动器1的一端为固定端2，液压作动器1的另一端根据加载要求可拉伸或压缩。传导部件包括导向杆3和双耳连接板4，导向杆3的一端连接所述双耳连接板4，另一端与液压作动器1的另一端相连，即与液压作动器1的非固定端2相连，双耳连接板4用于连接待测试粘滞阻尼器5的头部。通过导向杆3将液压作动器1的拉伸或压缩力传导给待测试粘滞阻尼器5。
测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座6，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器5上的磁致伸缩位移传感器15和光纤光栅应变传感器16，且2个台座6沿所述双耳连接板4的中轴线对称布置，每个台座6用于放置1台待测试粘滞阻尼器5，待测试粘滞阻尼器5沿台座6的轴向方向水平设置。2个台座6之间的夹角根据需要灵活调整，由于2个台座6呈一定夹角布置，当将待测试粘滞阻尼器5设置于台座6上后，2个待测试粘滞阻尼器5间也会成一定夹角，两者间呈非平行状态，构成斜置阻尼体系。
液压作动器1的固定端2一侧设有反力墙7，液压作动器1的固定端2固定于反力墙7上。液压作动器1为2个，2个液压作动器1沿双耳连接板4的轴向方向水平设置，且2个液压作动器1沿双耳连接板4的轴向方向对称设置。根据测试的需要，液压作动器1的数量动态调整，优选的为布置2个液压作动器1。
参见图2所示，传导部件还包括锚固板8和导向孔9，锚固板8固定于地面基础上，导向孔9固定于锚固板8上方，导向杆3穿设于所述导向孔9中，导向杆3沿双耳连接板4的轴向方向水平设置。通过导向孔9对导向杆3进行限位，约束导向杆3的左右、上下方向运行，使其导向杆3仅能沿水平方向运动。优选的，导向杆3为2根，2根导向杆3沿双耳连接板4的轴向方向水平设置，且锚固板8上固定的导向孔9为2个，每个导向孔9中穿设一导向杆3。
液压作动器1和导向杆3之间、导向杆3和双耳连接板4之间均设有法兰架10，法兰架10设有支撑杆12、滑道13以及位于滑道13中的滑轮14，支撑杆12的一端连接法兰架10，另一端连接滑轮14。滑道13固定于地面基础上。
参见图3所示，粘滞阻尼器5的两端各设有一个限位装置11。磁致伸缩位移传感器15的一端固定于待测试粘滞阻尼器5缸体的上表面，另一端固定于与待测试粘滞阻尼器5同侧一限位装置11的上表面，且磁致伸缩位移传感器15与待测试粘滞阻尼器5的中轴线平行。光纤光栅应变传感器16设置于待测试粘滞阻尼器5缸体的横截面上。
进行测试时，液压作动器1位移，带动导向杆3位移，导向杆3带动双耳连接板4位移，双耳连接板4带动待测试粘滞阻尼器5位移。一般液压作动器1采用正弦波位移加载，分别按照设计的加载速度各进行3个循环加载，记录待测试粘滞阻尼器5的位移及阻尼力，绘出待测试的滞回曲线，同时在加载过程中观察待测试粘滞阻尼器5有无漏油、卡滞现象，观察滞回曲线是否光滑、异常，从而完成对待测试粘滞阻尼器5的斜置阻尼体系空间联动工作性能的测试。
本实用新型的斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，通过设置呈一定夹角布置的台座6，用于放置待测试粘滞阻尼器5，使得2个待测试粘滞阻尼器5间呈一定夹角以构成斜置阻尼体系，导向杆3将液压作动器1的拉伸或压缩力传导至待测试粘滞阻尼器5，从而完成对于斜置阻尼体系中粘滞阻尼器的性能测试，有效验证斜置阻尼体系下粘滞阻尼器的工作性能。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097548.0
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209624246U
授权时间:20191112
主分类号:G01N 3/10
专利分类号:G01N3/10;G01N3/12;G01M5/00
范畴分类:31E;
申请人:安徽省交通控股集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
第一申请人:安徽省交通控股集团有限公司
申请人地址:230000安徽省合肥市望江西路520号
发明人:曹光伦;马祖桥;汪正兴;马长飞;吕江;何金武;黄维树;吴红波;袁助;程磊科;耿京芳;许奇峰;丁亮;侯宇航;许垒;赵金磊;胡泉;王杰钊;王欢;李邵华
第一发明人:曹光伦
当前权利人:安徽省交通控股集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
代理人:张凯
代理机构:42225
代理机构编号:武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：磁致伸缩位移传感器论文; 阻尼振动论文; 位移传感器论文; 工作方向论文; 磁致伸缩论文; 阻尼器论文; 技术方案论文;