全文摘要
本实用新型提供了一种全地形车前货架，包括前货架平台组合和前货架盖组合，所述前货架盖组合置于前货架平台组合的中部，其一端与前货架平台组合铰链连接，使前货架盖组合相对于前货架平台组合打开或闭合，所述前货架盖组合的另一端固定连接盖板锁，使前货架盖组合相对于前货架平台组合解锁或锁紧。本实用新型无需拆卸整个货架，仅需通过盖板锁打开或锁紧前货架盖组合，检修范围大，维修人员操作简单方便，省时省力；前货架均采用钢板材料制作，不会出现断裂和变形，承载能力强。
主设计要求
1.一种全地形车前货架，其特征在于：包括前货架平台组合和前货架盖组合，所述前货架盖组合置于前货架平台组合的中部，其一端与前货架平台组合铰链连接，使前货架盖组合相对于前货架平台组合打开或闭合，所述前货架盖组合的另一端固定连接盖板锁，使前货架盖组合相对于前货架平台组合解锁或锁紧。
设计方案
1.一种全地形车前货架，其特征在于：包括前货架平台组合和前货架盖组合，所述前货架盖组合置于前货架平台组合的中部，其一端与前货架平台组合铰链连接，使前货架盖组合相对于前货架平台组合打开或闭合，所述前货架盖组合的另一端固定连接盖板锁，使前货架盖组合相对于前货架平台组合解锁或锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述前货架平台组合包括支架组合和设于支架组合框架内并与其固定连接的面板，所述支架组合包括呈长方体的主框架，在所述主框架的内侧设有面板支撑板，所述面板支撑板由主框架的短边向长边延伸，与主框架短边平行并与短边间隔一定距离设有纵梁，所述纵梁呈Z型，纵梁的上平面两端分别与主框架焊接固定，所述纵梁的下平面设有与全地形车固定连接的过孔，下平面安装减震块，在所述面板支撑板和纵梁之间垂直设有侧横梁，所述面板支撑板、纵梁和侧横梁左右对称设置，所述纵梁的上平面之间形成放置前货架盖组合的空间，在所述纵梁之间、沿主框架的长边设有横梁，所述横梁呈Z型，前后对称设置，横梁的下平面安装减震垫，所述面板支撑板、侧横梁、横梁的顶面和纵梁上平面共面，形成安装面板的铆接面，其上均设有多个安装面板的过孔，所述减震块和减震垫用于支撑前货架盖组合。
3.根据权利要求2所述的一种全地形车前货架，其特征在于：在所述主框架的顶部还设有上管，所述上管两端焊接于主框架的短边，形成前货架保护栏，所述上管与主框架之间焊接有多个立柱，所述上管的内侧面还焊接有用于捆绑货物的多个销钉，所述上管和主框架的前端之间焊接有标牌安装板。
4.根据权利要求2或3所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述侧横梁和主框架的长边之间还焊接有安装座，所述安装座顶面低于所述面板的铆接面，所述安装座的短边设有过孔，用于安装附件；所述主框架前端还焊接有与前保险杠固定连接的安装支耳，所述安装支耳向前斜下方延伸设置。
5.根据权利要求4所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述面板的中部设有长方形缺口a，形成放置前货架盖组合的空间，所述面板上开设有多个与支架组合的铆接面过孔和安装座过孔相对应的通孔，所述面板沿长边靠近缺口a处还设有安装铰链的让位槽a，所述让位槽a上开设通孔。
6.根据权利要求1所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述前货架盖组合包括盖板骨架组合和设于盖板骨架组合上方并与其固定连接的盖板，所述盖板骨架组合为长方体框架，包括左右对称设置的盖板架纵梁、设于盖板架纵梁之间的盖板架前横梁和后横梁，所述盖板架前横梁在中间位置处断开，断开处焊接用于安装盖板锁的锁座，所述盖板锁安装于锁座后，其盖板锁上平面与盖板上平面平齐，所述盖板架后横梁的外侧左右对称焊接有铰链安装座，用于安装铰链；所述盖板架纵梁、盖板架前横梁、锁座和后横梁上平面共面，形成安装盖板的铆接面，其上均设有多个安装盖板的过孔。
7.根据权利要求6所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述盖板架前横梁和后横梁之间还设有与盖板架纵梁相平行的加强梁。
8.根据权利要求6所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述盖板上开设有多个与盖板骨架组合的铆接面过孔相对应的通孔，所述盖板的一边与铰链安装座相对应的位置还设有安装铰链的让位槽b，所述让位槽b上开设通孔,所述盖板的另一边中部开设有用于放置盖板锁的缺口b。
9.根据权利要求4所述的一种全地形车前货架，其特征在于：所述纵梁的下平面远离竖直面的一端向上设有翻边，所述纵梁通过翻边两端和纵梁的上平面两端分别与主框架焊接固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及前货架技术领域，具体为一种用于全地形车的前货架
背景技术
全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。该车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。
目前的全地形车设计中，由于排量及结构的限制，大部分都没有设计前货架；有些全地形车设计有前货架，但基本上是作为装饰和配置，实用性较差，不能可靠承载货物，另外前货架下方通常放置的是水箱和相关的电器零部件，需要定期对水箱和电器零部件进行检修、更换或补充冷却水，现有技术中也公开有可拆卸式的货架，但该货架为塑料或橡胶与金属管件组合的方式，采用卡接方式进行拆卸，卡接可靠性差，容易断裂或变形，检修范围小，实用性差，维修人员检查和维修不便，并且塑料货架的承载能力差，无法承载较大重量的货物，功能单一，现有的全地形车前货架的设计已不能满足全地形车实现多功能的使用要求。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种全地形车前货架，该结构简单合理、载物可靠，且不会对整车检查及维修造成障碍，还可安装搭载其他部件，从而实现车辆的多功能用途。
本实用新型所述的一种全新地形车前货架，包括前货架平台组合和前货架盖组合，所述前货架盖组合置于前货架平台组合的中部，其一端与前货架平台组合铰链连接，使前货架盖组合相对于前货架平台组合打开或闭合，所述前货架盖组合的另一端固定连接盖板锁，使前货架盖组合相对于前货架平台组合解锁或锁紧。
进一步的，所述前货架平台组合包括支架组合和设于支架组合框架内并与其固定连接的面板，所述支架组合包括呈长方体的主框架，在所述主框架的内侧设有面板支撑板，所述面板支撑板由主框架的短边向长边延伸，与主框架短边平行并与短边间隔一定距离设有纵梁，所述纵梁呈Z型，纵梁的上平面两端分别与主框架焊接固定，所述纵梁的下平面设有与全地形车固定连接的过孔，下平面安装减震块，在所述面板支撑板和纵梁之间垂直设有侧横梁，所述面板支撑板、纵梁和侧横梁左右对称设置，所述纵梁的上平面之间形成放置前货架盖组合的空间，在所述纵梁之间、沿主框架的长边设有横梁，所述横梁呈Z型，前后对称设置，横梁的下平面安装减震垫，所述面板支撑板、侧横梁、横梁的顶面和纵梁上平面共面，形成安装面板的铆接面，其上均设有多个安装面板的过孔，所述减震块和减震垫用于支撑前货架盖组合。
进一步的，在所述主框架的顶部还设有上管，所述上管两端焊接于主框架的短边，形成前货架保护栏，所述上管与主框架之间焊接有多个立柱，所述上管的内侧面还焊接有用于捆绑货物的多个销钉，所述上管和主框架的前端之间焊接有标牌安装板，设置上管和立柱能对前货架形成保护圈，防止载物时物体掉落，设置销钉便于捆绑固定。
进一步的，所述侧横梁和主框架的长边之间还焊接有安装座，所述安装座顶面低于所述面板的铆接面，所述安装座的短边设有过孔，用于安装附件；所述主框架前端还焊接有与前保险杠固定连接的安装支耳，所述安装支耳向前斜下方延伸设置，设置安装座可用于安装担架或其他附属部件，增加前货架的使用范围。
进一步的，所述面板的中部设有长方形缺口a，形成放置前货架盖组合的空间，所述面板上开设有多个与支架组合的铆接面过孔和安装座过孔相对应的通孔，所述面板沿长边靠近缺口a处还设有安装铰链的让位槽a，所述让位槽a上开设通孔。
进一步的，所述前货架盖组合包括盖板骨架组合和设于盖板骨架组合上方并与其固定连接的盖板，所述盖板骨架组合为长方体框架，包括左右对称设置的盖板架纵梁、设于盖板架纵梁之间的盖板架前横梁和后横梁，所述盖板架前横梁在中间位置处断开，断开处焊接用于安装盖板锁的锁座，所述盖板锁安装于锁座后，其盖板锁上平面与盖板上平面平齐，所述盖板架后横梁的外侧左右对称焊接有铰链安装座，用于安装铰链；所述盖板架纵梁、盖板架前横梁、锁座和后横梁上平面共面，形成安装盖板的铆接面，其上均设有多个安装盖板的过孔。
进一步的，所述盖板架前横梁和后横梁之间还设有与盖板架纵梁相平行的加强梁，用于增加盖板骨架的强度。
进一步的，所述盖板上开设有多个与盖板骨架组合的铆接面过孔相对应的通孔，所述盖板的一边与铰链安装座相对应的位置还设有安装铰链的让位槽b，所述让位槽b上开设通孔,所述盖板的另一边中部开设有用于放置盖板锁的缺口b。
进一步的，所述纵梁的下平面远离竖直面的一端向上设有翻边，所述纵梁通过翻边两端和纵梁的上平面两端分别与主框架焊接固定。
本实用新型的有益效果是：
1、通过铰链连接将前货架平台组合和前货架盖组合连接为一体，当车辆需要检查维修或检修完成后，前货架盖组合能够以铰链轴心为中心转动打开或闭合；
2、在前货架盖板组合与铰链连接相对的一边设置盖板锁，当车辆需要检查维修时，可提起盖板锁的拉手，使锁舌后退脱出前货架平台的面板下平面，可打开前货架盖组合，检修完成后，放下前货架盖组合即可通过盖板锁锁紧；
3、无需拆卸整个货架，仅需通过盖板锁打开或锁紧前货架盖组合，检修范围大，维修人员操作简单方便，省时省力；
4、前货架均采用钢板材料制作，不会出现断裂和变形，承载能力强。
附图说明
图1为本实用新型的装配示意图；
图2为本实用新型的前货架盖组合打开状态图；
图3为支架组合的立体图；
图4为支架组合的俯视图；
图5为图4的A-A剖视图；
图6为面板的立体图；
图7为盖板骨架组合立体图；
图8为盖板锁安装示意图；
图9为盖板立体图
附图中：1-前货架平台组合，2-前货架盖组合，3-盖板锁，4-减震块，5-减震垫，
10-支架组合，11-面板，20-盖板骨架组合，21-盖板
101-主框架，102-面板支撑板，103-纵梁，104-侧横梁，105-横梁，
106-上管，107-立柱，108-销钉，109-标牌安装板，110-安装座，
111-安装支耳，112-缺口a，113-让位槽a
201-盖板架纵梁，202-盖板架前横梁，203-盖板架后横梁，204-锁座，
205-铰链安装座，206-加强梁，210-让位槽b，211-缺口b。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
在本实施例中，术语“前端”“后端”是以全地形车行驶方向为前方。
如图1、图2所示的一种全地形车前货架，包括前货架平台组合1和前货架盖组合2，所述前货架盖组合2置于前货架平台组合1的中部，其一端与前货架平台组合1铰链连接，使前货架盖组合2相对于前货架平台组合1打开或闭合，所述前货架盖组合2的另一端固定连接盖板锁3，使前货架盖组合2相对于前货架平台组合1解锁或锁紧。
如图2至图6所示，在本实施例中，所述前货架平台组合1包括支架组合10和设于支架组合10框架内并与其固定连接的面板11，所述支架组合10包括呈长方体的主框架101，在所述主框架101的内侧设有面板支撑板102，所述面板支撑板102由主框架101的短边向长边延伸，与主框架101短边平行并与短边间隔一定距离设有纵梁103，所述纵梁103呈Z型，纵梁103的上平面两端分别与主框架101焊接固定，所述纵梁103的下平面比上平面宽，下平面远离竖直面的一端向上设有翻边，纵梁103通过翻边两端和纵梁103的上平面两端分别与主框架101焊接固定，增加整体强度，所述纵梁103的下平面设有与全地形车固定连接的过孔，下平面安装减震块4，在所述面板支撑板102和纵梁103之间垂直设有侧横梁104，所述面板支撑板102、纵梁103和侧横梁104左右对称设置，所述纵梁103的上平面之间形成放置前货架盖组合2的空间，在所述纵梁103之间、沿主框架101的长边设有横梁105，所述横梁105呈Z型，前后对称设置，横梁105的下平面安装减震垫5，所述面板支撑板102、侧横梁104、横梁105的顶面和纵梁103上平面共面，形成安装面板11的铆接面，其上均设有多个安装面板11的过孔，为保证纵梁103和横梁105的上平面焊接后共面，在保证焊接强度的前提下，相关重合干涉部位需做切割相互让位，所述减震块4和减震垫5用于支撑前货架盖组合2。
如图3至图5所示，本实施例中，为了防止货架载物时物体掉落，在所述主框架101的顶部还设有上管106，所述上管106两端焊接于主框架101的短边，所述上管106与主框架101之间焊接有多个立柱107，设置上管106和立柱107能对前货架形成保护圈，所述上管106的内侧面还焊接有用于捆绑货物的多个销钉108，便于用绳索对物体进行捆绑固定，上管106和主框架101的前端之间焊接有标牌安装板109；
为增加前货架的使用范围，应对救援需要安装担架等突发事件，在所述侧横梁104和主框架101的长边之间还焊接有安装座110，所述安装座110顶面低于所述面板11的铆接面，安装座110的短边设有过孔，用于安装附件，安装座110前后对称设置，安装座110过孔的位置处底部焊接螺母，焊接后的孔距需保证担架或附件的正常安装；所述主框架101前端还焊接有与前保险杠固定连接的安装支耳111，安装支耳111左右对称焊接，向前斜下方延伸。
如图6所示，在本实施例中，所述面板11的中部设有长方形缺口a112，形成放置前货架盖组合2的空间，面板11上开设有多个与支架组合10的铆接面过孔和安装座110过孔相对应的通孔，面板11沿长边靠近缺口a112处还设有安装铰链的让位槽a113，所述让位槽a113上开设通孔。
如图7至图9所示，在本实施例中，前货架盖组合2包括盖板骨架组合20和设于盖板骨架组合20上方并与其固定连接的盖板21，所述盖板骨架组合20为长方体框架，包括左右对称设置的盖板架纵梁201、设于盖板架纵梁201之间的盖板架前横梁202和后横梁203，所述盖板架前横梁202在中间位置处断开，断开处焊接用于安装盖板锁3的锁座204，所述盖板锁3安装于锁座204后，其盖板锁3上平面与盖板21上平面平齐，所述盖板架后横梁203的外侧左右对称焊接有铰链安装座205，用于安装铰链；所述盖板架纵梁201、盖板架前横梁202、锁座204和后横梁203上平面共面，形成安装盖板21的铆接面，其上均设有多个安装盖板21的过孔。为增加盖板骨架组合的强度，在所述盖板架前横梁202和后横梁203之间还设有与盖板架纵梁201相平行的加强梁206。
如图9所示，盖板21上开设有多个与盖板骨架组合20的铆接面过孔相对应的通孔，盖板21的一边与铰链安装座205相对应的位置还设有安装铰链的让位槽b210，所述让位槽b210上开设通孔,所述盖板21的另一边中部开设有用于放置盖板锁3的缺口b211。
本实用新型中的主框架、上管、立柱采用钢管或圆钢根据整车外形匹配制作，支架组合的其余零件和盖板骨架组合、面板、盖板等均采用钢板制作，其中支架组合的侧横梁由钢板加工成“几”字形的槽钢，既减轻重量，又保证强度。
本实用新型可在安装座上根据需要安装不同的中转接口，满足货物的安装系留，实现前货架组合的多功能用途。
本实用新型的组装过程：
1、支架组合焊接完成后，将减震块和减震垫安装在支架组合的纵梁下平面和横梁下平面，该减震块和减震垫的长度应能保证前货架盖组合锁紧可靠，并在使用时不得产生异响，将已加工好的面板放置在支架组合上，相应的过孔对齐后，将面板铆接安装到支架组合上，完成前货架平台组合；
2、将已加工好的盖板放置在盖板骨架组合上，相应的过孔对齐后，将盖板铆接安装到盖板骨架组合，完成前货架盖组合；将盖板锁安装在盖板骨架组合的锁座上；
3、用螺栓穿过铰链、面板让位槽a和盖板让位槽b的通孔，将前货架平台组合和前货架盖组合装配在一起。
使用时，拉起盖板锁的锁扣，锁舌向后退缩从前货架平台组合上解开，再以铰链为轴心旋转，即可打开前货架盖组合；需要锁闭时，向下旋转前货架盖组合，使其与减震胶垫接触并适量变形，盖板锁的锁舌在横梁处先退后再伸出，完成锁闭功能。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920114222.4
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209479792U
授权时间:20191011
主分类号:B62D 33/00
专利分类号:B62D33/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
第一申请人:重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
申请人地址:402760 重庆市璧山县璧泉街道永嘉大道111号
发明人:傳雷;胡凌;刘曾禹;范国强
第一发明人:傳雷
当前权利人:重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
代理人:田东阳
代理机构:50223
代理机构编号:重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计