导读:本文包含了主机单元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:单元,主机,嵌入式系统,系统,微处理器,流量计,数据处理。
主机单元论文文献综述
王娜娜[1]（2019）在《嵌入式系统电子主机供油单元智能控制方法》一文中研究指出为提升传统供油单元控制方法的控制精度,提出一种嵌入式系统下电子主机供油单元智能控制方法。基于供油单元启动逻辑,确定供油单元启动基本流程;依托轻油控制逻辑、重油控制逻辑、重油换轻油控制逻辑以及油泵其他控制逻辑的执行,实现了嵌入式系统下的电子主机供油单元智能控制。试验数据表明,提出的供油单元智能控制方法较传统方法,控制精准度提升27.25%,适合用于电子主机的供油单元控制。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年14期）
徐学强[2]（2019）在《某主机供油单元燃油压力低故障诊断实例》一文中研究指出0引言某客滚船为ABB第叁代电力推进船舶,有4台MAK9M25型柴油机作为发电机使用,发出的6. 6kV交流电经推进变压器转变为690 V交流电,驱动2台吊舱式永磁变频电机带动螺旋桨工作。柴油机由供油单元CRGD2. 4A供油(180 cSt燃油),该船共有2套供油单元,每2台柴油机共用1套供油单元,另有2台750 kW的艏侧推器。1故障现象供油单元管系原理图见图1。(本文来源于《航海技术》期刊2019年02期）
丁月,于雷[3]（2018）在《嵌入式系统技术下船舶主机供油单元控制分析》一文中研究指出为解决船舶主机供油单元耗油量过高、单位供油实控性较差等问题,提出嵌入式系统技术下船舶主机供油单元的控制方法。通过微处理器选择、AI供油模块设计2个步骤,完成嵌入式船舶系统的主机供油单元模块划分。在此基础上,通过Levinson供油量预测、供油管路环量计算、实际供油控制参数确定3个步骤,完成船舶主机供油单元的控制方法研究,实现嵌入式系统技术下船舶主机供油单元的控制分析。对比实验结果表明,与现有技术手段相比,应用新型船舶主机供油单元控制方法后,单位供油实控性提升40%,单元耗油量得到有效控制。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年24期）
赵富国,谭鹏,胡绪昌,沈小波[4]（2018）在《48/60CR主机喷射单元失控的诊断与解决策略》一文中研究指出为了降低船舶海上航行风险,以MAN公司先进的48/60CR主推进装置为例,对该共轨喷射系统在海上大风浪航行中,突发喷射控制系统故障,进行了过程描述,提出了高压共轨喷射系统紧急分析诊断方案,解决了高压共轨喷射控制单元失控的问题,为共轨主机的类似问题提供了解决思路与方法,实现了快速定位的参照。实践经验表明,该方法可以有效提高解决问题的效率,增强船舶海上航行的安全性,对该类型问题具有重要的现实指导意义。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年S1期）
孙博[5]（2017）在《基于嵌入式的船舶主机供油单元控制系统的设计与实现》一文中研究指出船舶主机供油单元是主机燃油系统的重要组成部分,其自动控制对船舶的运营安全有着重要影响。本文在阅读大量文献的基础上,针对目前船舶主机供油单元控制系统存在的实时性差、人机交互不友好等不足提出了一种新型的船舶主机供油单元控制系统。该系统以S3C2440A嵌入式处理器为核心控制单元,以μC/OS-Ⅱ嵌入式系统为实时操作系统,以触摸屏为操作和显示设备,旨在提高主机供油单元控制系统的实时性和人机交互界面的友好性。本课题的主要工作是完成了船舶主机供油单元控制系统的硬件设计和软件设计。硬件设计方面,主要是根据控制系统的功能和要求,在Altium Designer6.9开发平台中完成了硬件电路原理图和PCB布局布线图的设计与绘制工作。硬件电路主要包括电源模块、模拟/数字量信号输入输出模块、通信模块(CAN通信、以太网通信和RS232串口通信)等。随后从PCB布线以及制版工艺角度出发,提出相应的措施提高硬件板卡的可靠性和稳定性。软件设计方面,首先对燃油粘度模糊PID控制算法进行了研究和Matlab仿真以及程序设计,然后进行了μC/OS-Ⅱ嵌入式操作系统的移植,随后以Keil MDK为开发平台完成主机供油单元各控制任务的程序设计,以DGUS为开发平台完成控制系统HMI界面的开发,以C#为开发语言完成主机供油单元远程监控软件的设计。最后设计了调试和实验方案并对船舶主机供油单元控制系统的各控制功能进行了验证。基于嵌入式的船舶主机供油单元控制系统有着诸多优点。嵌入式实时操作系统的多级中断和多线程的工作机制,有效地提高了控制系统的实时性。触摸屏形式的人机交互界面,使系统的参数显示更加清楚,参数设置更加便捷。此外,系统还具备低成本、稳定性好、模块化以及网络化等优点。因此,本课题的研究对船舶主机供油单元的智能化发展有着积极意义。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-03-01）
张革[6]（2015）在《发动机主机支承单元体同心度修复技术研究》一文中研究指出发动机高压支承机匣前后支点为高压压气机转子和高涡转子的主支承点,承载着转子轴承保证发动机高压转子的稳定工作。为此,主机支承部分3支点和5支点同心度偏移将直接带来转子不稳定工作,导致发动机转子与静子机匣间碰磨,发动机使用中振动增大,给发动机带来非常大的危害。该项修复技术为通过采用等离子喷涂镍铬铝,修复中介机匣定位面和高压压气机机匣组件前后止口,改变定位止口安装边的偏心量来修复发动机主机支承同心度,改善发动机转子工作可靠性。(本文来源于《航空装备维修技术及应用研讨会论文集》期刊2015-10-11）
张泽宇,张志强,万丛,柯常国[7]（2015）在《主机遥控单元的设计与实现》一文中研究指出本文介绍了一套基于ARM控制器的主机遥控单元的设计。本文采用基于Cortex-M3内核的STM32系列微控制器完成主机遥控单元的控制器设计,并成功使用于某型游船上,具有高可靠性、高智能化、小型化、成本低等特点。(本文来源于《船电技术》期刊2015年07期）
周小武,花纹波[8]（2015）在《雷达数据处理单元主机系统的设计与实现》一文中研究指出雷达数据处理单元是飞机雷达处理机中的重要糸统,要求具有很高的性能和集成度,而其核心部分主机模块的功能强大与否影响着整个雷达系统的性能。文章讨论一种的雷达数据处理单元的构成与原理。其主机模块采用高性能处理器作为数据处理中心,同时拥有LBE总线和VME总线两个总线接口电路,以实现控制内却从设备和与外部系统进行数据交换两个功能。(本文来源于《大众科技》期刊2015年04期）
张峰[9]（2014）在《主机供油单元的PLC控制及其仿真系统设计与实现》一文中研究指出主机供油单元是船舶动力系统的重要组成部分,其是否稳定可靠工作直接影响船舶安全和营运的效益。船舶主机供油单元设备及控制系统需要稳定可靠工作,同时要求轮机管理人员可对其熟练操作,及时分析解决故障。所以,对轮机管理人员关于主机供油单元的培训工作是至关重要的。本文结合PLC控制技术和仿真软件开发出一套主机供油单元的仿真系统。本文首先概述了主机供油单元的系统组成及自动控制工作过程；接着进行主机供油单元PLC控制的设计,包括PLC和触摸屏硬件选型、编写控制程序、进行触摸屏界面组态设计；然后建立主机供油单元的数学模型,数学模型是进行仿真的关键,主机供油单元的数学模型包括油泵模型、油柜模型、雾化加热器模型、节流元件模型和PI控制模型,对数学模型的原理和建模方法进行了详细描述；接着在.NET开发环境下,应用GDI+图形图像处理技术充分发挥C#语言的优势开发出主机供油单元二维仿真软件,实现主机供油单元系统运行、报警显示、故障设置等仿真功能,应用3ds Max软件建立主机供油单元的叁维模型,并对其进行渲染优化处理,然后导入XNA虚拟现实叁维引擎,实现主机供油单元虚拟现实,将二维仿真软件与叁维虚拟主机供油单元相结合,实现交互操作,并通过共享数据,使二者中对应的对象状态及参数保持同步；最后建立OPC服务器,编写OPC客户端通讯程序,实现仿真系统运行PC机和PLC的实时通讯。研究成果表明,该仿真系统运行符合实船主机供油单元实际运行工况,界面友好直观、操作性强、PLC控制运行稳定可靠,为轮机管理人员的培训提供了准确生动的工具,同时对主机供油单元的课题研究也具有一定的参考价值。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-12-01）
唐少华[10]（2013）在《主机供油单元的智能监控系统设计》一文中研究指出随着船舶机舱自动化的飞速发展,计算机管理控制技术在机舱自动化控制领域得到了广泛的应用,工业现场总线以其分布式、开放式、互联性和高可靠性的特点已成为机舱自动化的发展趋势。CAN总线作为现场控制总线的一种,因其具有高可靠性和良好的错误检测能力,在现代化的船舶主机供油系统和检测系统中受到广泛应用。本文以船用柴油机RT-flex60C主机型号为研究对象,基于STM32系列核心处理芯片和CAN总线通讯协议设计开发了主机供油单元的智能监控单元模块。本文首先从RT-flex60C型主机与传统主机的区别、船舶机舱自动化和船舶轮机模拟器的角度,对本文研究课题—主机供油单元的智能监控系统设计的课题背景做了简单阐述。随后分析了智能柴油机供油系统的总体设计、设备组成和工作过程。最后就供油单元的控制原理做了电路设计方案,根据供油单元的功能制定对应的通信协议,同时应用CAN总线实现了数据与PC机之间的实时通信。监控单元选取意法半导体有限公司的以ARM Cortex-M3为内核处理器的STM32F107芯片为核心处理单元,并在Altium Designer电路设计软件上设计了电源电路、输入输出接口电路、CAN总线通信电路。然后在IAR EWARM5.3编程软件的环境下完成了该单元所有功能代码的编写。出于通用性的考虑,供油监控单元提供了一些常用通信协议标准接口。使其不仅能在主机供油单元中得到应用,同时也可以满足模拟器方面的功能需求。从设计原理和调试结果上看,本文介绍设计的监控单元可行性高,并且也有很好的实用性(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
主机单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言某客滚船为ABB第叁代电力推进船舶,有4台MAK9M25型柴油机作为发电机使用,发出的6. 6kV交流电经推进变压器转变为690 V交流电,驱动2台吊舱式永磁变频电机带动螺旋桨工作。柴油机由供油单元CRGD2. 4A供油(180 cSt燃油),该船共有2套供油单元,每2台柴油机共用1套供油单元,另有2台750 kW的艏侧推器。1故障现象供油单元管系原理图见图1。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主机单元论文参考文献
[1].王娜娜.嵌入式系统电子主机供油单元智能控制方法[J].舰船科学技术.2019
[2].徐学强.某主机供油单元燃油压力低故障诊断实例[J].航海技术.2019
[3].丁月,于雷.嵌入式系统技术下船舶主机供油单元控制分析[J].舰船科学技术.2018
[4].赵富国,谭鹏,胡绪昌,沈小波.48/60CR主机喷射单元失控的诊断与解决策略[J].船舶工程.2018
[5].孙博.基于嵌入式的船舶主机供油单元控制系统的设计与实现[D].大连海事大学.2017
[6].张革.发动机主机支承单元体同心度修复技术研究[C].航空装备维修技术及应用研讨会论文集.2015
[7].张泽宇,张志强,万丛,柯常国.主机遥控单元的设计与实现[J].船电技术.2015
[8].周小武,花纹波.雷达数据处理单元主机系统的设计与实现[J].大众科技.2015
[9].张峰.主机供油单元的PLC控制及其仿真系统设计与实现[D].大连海事大学.2014
[10].唐少华.主机供油单元的智能监控系统设计[D].大连海事大学.2013
论文知识图
