一种洗车用油水分离器论文和设计-梁志强

全文摘要

本实用新型公开了一种洗车用油水分离器，包括储水池、沉沙仓、隔油仓、排水仓；所述储水池内置有污水泵，所述沉沙仓位于储水池一侧，且沉沙仓与污水泵通过管道连接在一起，所述沉沙仓包括排气管、第一排污管；所述排气管位于沉沙仓顶端，所述第一排污管位于沉沙仓的底端，所述隔油仓位于沉沙仓一侧，隔油仓与沉沙仓之间设置有第一溢流管道，第一溢流管道两端分别与沉沙仓、隔油仓连接，隔油仓包括吸油海绵隔层、第二排污管、排油管；所述吸油海绵隔层、排油管均位于隔油仓的中部，且吸油海绵隔层两端安装在隔油仓内壁处，所述第二排污管位于隔油仓的底部，所述排水仓位于隔油仓的一侧。

主设计要求

1.一种洗车用油水分离器，其特征在于，包括储水池（1）、沉沙仓（2）、隔油仓（3）、排水仓（4）；所述储水池（1）内置有污水泵（5），所述沉沙仓（2）位于储水池（1）一侧，且沉沙仓（2）与污水泵（5）通过管道连接在一起，所述沉沙仓（2）包括排气管（8）、第一排污管（9）；所述排气管（8）位于沉沙仓（2）顶端，所述第一排污管（9）位于沉沙仓（2）的底端，所述隔油仓（3）位于沉沙仓（2）一侧，隔油仓（3）与沉沙仓（2）之间设置有第一溢流管道（6），第一溢流管道（6）两端分别与沉沙仓（2）、隔油仓（3）连接，隔油仓（3）包括吸油海绵隔层（10）、第二排污管（11）、排油管（12）；所述吸油海绵隔层（10）、排油管（12）均位于隔油仓（3）的中部，且吸油海绵隔层（10）两端安装在隔油仓（3）内壁处，所述第二排污管（11）位于隔油仓（3）的底部，所述排水仓（4）位于隔油仓（3）的一侧，排水仓（4）与隔油仓（3）之间设置有第二溢流管道（7），且排水仓（4）通过第二溢流管道（7）与隔油仓（3）连接，排水仓（4）包括出水管（13）、液位浮球（14）；所述出水管（13）位于排水仓（4）底部，所述液位浮球（14）位于排水仓（4）的内部，且沉沙仓（2）、隔油仓（3）、排水仓（4）顶端均设置有箱盖（15）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种洗车用油水分离器，其特征在于，所述液位浮球（14）内设置有处于同一垂直线的两个球阀，液位浮球（14）与污水泵（5）的信号端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种洗车用油水分离器，其特征在于，所述出水管（13）上设置有开关阀门，通过手动开启。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及油水分离器技术领域，具体为一种洗车用油水分离器。

背景技术

随着生活的提高，人们生活条件越来越好，汽车的保有量在持续增长，汽车的使用变得频繁，随之而来的洗车行业也日渐增多，洗车所产生的污水也逐渐成为污染环境的一个重要问题。

洗车场洗车污水不能乱排，洗车产生的污水中含有危化品废油、清洗剂和泥沙等，不能直接排入城市下水道或任其流淌。目前，国家已经规定洗车场要设置污水沉沙隔油设施，要对危化品污水、泥水、废油等进行清理、分离。传统的洗车用油水的分离器不能很好的进行油水分离，油水分离效果差，且稳定性低，容易受到外界因素的干扰，成本高，不利于推广使用。因此，我们需要设计出一种分离效果好的油水分离器。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的分离器油水分离效果差，成本高，稳定性低，现提供一种洗车用油水分离器，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种洗车用油水分离器，包括储水池、沉沙仓、隔油仓、排水仓；所述储水池内置有污水泵，所述沉沙仓位于储水池一侧，且沉沙仓与污水泵通过管道连接在一起，所述沉沙仓包括排气管、第一排污管；所述排气管位于沉沙仓顶端，所述第一排污管位于沉沙仓的底端，所述隔油仓位于沉沙仓一侧，隔油仓与沉沙仓之间设置有第一溢流管道，第一溢流管道两端分别与沉沙仓、隔油仓连接，隔油仓包括吸油海绵隔层、第二排污管、排油管；所述吸油海绵隔层、排油管均位于隔油仓的中部，且吸油海绵隔层两端安装在隔油仓内壁处，所述第二排污管位于隔油仓的底部，所述排水仓位于隔油仓的一侧，排水仓与隔油仓之间设置有第二溢流管道，且排水仓通过第二溢流管道与隔油仓连接，排水仓包括出水管、液位浮球；所述出水管位于排水仓底部，所述液位浮球位于排水仓的内部，且沉沙仓、隔油仓、排水仓顶端均设置有箱盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液位浮球内设置有处于同一垂直线的两个球阀，液位浮球与污水泵的信号端电性连接，当排水仓内的水位过低时，液位浮球发出信号给污水泵，达到控制污水泵启动的目的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出水管上设置有开关阀门，通过手动开启，将过滤后污水排出设备再次使用。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过将洗车用的污水进行水油分离处理，提高了对污水的油水分离能力，且达到水循环利用，处理效果好、更彻底，简单高效，且该分离器的稳定性好、检测精度高、使用简单、操作方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体示意图。

图中标号：1、储水池；2、沉沙仓；3、隔油仓；4、排水仓；5、污水泵；6、第一溢流管道；7、第二溢流管道；8、排气管；9、第一排污管；10、吸油海绵隔层；11、第二排污管；12、排油管；13、出水管；14、液位浮球；15、箱盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1所示，本实用新型提供一种洗车用油水分离器，包括储水池1、沉沙仓2、隔油仓3、排水仓4；所述储水池1内置有污水泵5，所述沉沙仓2位于储水池1一侧，且沉沙仓2与污水泵5通过管道连接在一起，所述沉沙仓2包括排气管8、第一排污管9；所述排气管8位于沉沙仓2顶端，所述第一排污管9位于沉沙仓2的底端，所述隔油仓3位于沉沙仓2一侧，隔油仓3与沉沙仓2之间设置有第一溢流管道6，第一溢流管道6两端分别与沉沙仓2、隔油仓3连接，隔油仓3包括吸油海绵隔层10、第二排污管11、排油管12；所述吸油海绵隔层10、排油管12均位于隔油仓3的中部，且吸油海绵隔层10两端安装在隔油仓3内壁处，所述第二排污管11位于隔油仓3的底部，所述排水仓4位于隔油仓3的一侧，排水仓4与隔油仓3之间设置有第二溢流管道7，且排水仓4通过第二溢流管道7与隔油仓3连接，排水仓4包括出水管13、液位浮球14；所述出水管13位于排水仓4底部，所述液位浮球14位于排水仓4的内部，且沉沙仓2、隔油仓3、排水仓4顶端均设置有箱盖15。

进一步的，液位浮球14内设置有处于同一垂直线的两个球阀，液位浮球14与污水泵5的信号端电性连接，当排水仓4内的水位过低时，液位浮球14发出信号给污水泵5，达到控制污水泵5启动的目的。

进一步的，出水管13上设置有开关阀门，通过手动开启，将过滤后污水排出设备再次使用。

工作原理：首先提前设置好液位浮球14在水位过低的时候会将信号传递给储水池1内的污水泵5，将洗车所产生的污水通过排水沟汇集至储水池1内，此时排水仓4内水位过低，污水泵5接收到液位浮球14发出的信号，污水泵5开始工作启动，将储水池1内的污水通过管道进入沉沙仓2内，污水在沉沙仓2内进行初次沉淀，沙石泥土沉于仓底，打开第一排污管11处的开关阀门，进行初次处理后的污水从第一排污管11处流出设备，位于沉沙仓2中层的污水则通过第一溢流管流入隔油仓3，在隔油仓3内污水通过吸油海绵隔层10进行多次过滤，过滤后的油污在仓体上层通过排油管12流出设备，此时经过过滤后的洗车水是清水进入排水仓4内，当排水仓4内的水位高出原先设定好的位置时，液位浮球14将信号传递给与液位浮球14电性连接的污水泵5，污水泵5停止工作。过滤后的清水通过开关阀门控制，用于洗车回用。从而完成整个油水分离的处理，提高了油水分离的效率。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种洗车用油水分离器论文和设计

一种洗车用油水分离器论文和设计-梁志强

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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