全文摘要
本实用新型公开了一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺杆和螺帽，所述螺杆的侧壁上套设有第一环形垫片，所述螺帽与螺杆对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片，所述螺帽的内壁中部固定连接有锁紧杆，所述螺杆的中部设有与锁紧杆相匹配的螺纹槽，所述螺杆自由端固定套接有环形紧固套，所述螺帽的底部两侧均设有与环形紧固套位置对应的紧固装置，所述紧固装置与环形紧固套配合卡接。本实用新型结构紧凑，操作方便，通过锁紧杆与螺纹槽以及紧固装置与环形紧固套的配合使用，提高了螺杆与螺帽之间的连接稳固性，提高了螺纹连接的高强度性，避免螺杆与螺帽后期因非人为旋动而松动，同时也提高了对螺杆以及螺帽所构成的紧固件的保护效果。
主设计要求
1.一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺杆(1)和螺帽(2)，其特征在于，所述螺杆(1)的侧壁上套设有第一环形垫片(3)，所述螺帽(2)与螺杆(1)对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片(4)，所述螺帽(2)的内壁中部固定连接有锁紧杆(5)，所述螺杆(1)的中部设有与锁紧杆(5)相匹配的螺纹槽(7)，所述螺杆(1)自由端固定套接有环形紧固套(9)，所述螺帽(2)的底部两侧均设有与环形紧固套(9)位置对应的紧固装置，所述紧固装置与环形紧固套(9)配合卡接。
设计方案
1.一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺杆(1)和螺帽(2)，其特征在于，所述螺杆(1)的侧壁上套设有第一环形垫片(3)，所述螺帽(2)与螺杆(1)对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片(4)，所述螺帽(2)的内壁中部固定连接有锁紧杆(5)，所述螺杆(1)的中部设有与锁紧杆(5)相匹配的螺纹槽(7)，所述螺杆(1)自由端固定套接有环形紧固套(9)，所述螺帽(2)的底部两侧均设有与环形紧固套(9)位置对应的紧固装置，所述紧固装置与环形紧固套(9)配合卡接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度保护型汽车紧固件，其特征在于，所述锁紧杆(5)的侧壁上设有与螺纹槽(7)相匹配的外螺纹，所述锁紧杆(5)的前端固定连接有插杆(6)，所述螺杆(1)的内部设有与插杆(6)位置对应的插槽(8)，且插槽(8)与螺纹槽(7)的内壁相连通。
3.根据权利要求2所述的一种高强度保护型汽车紧固件，其特征在于，所述紧固装置包括螺纹插设在螺帽(2)侧壁上的锁紧螺钉(11)，所述锁紧螺钉(11)的自由端贯穿螺帽(2)内壁并转动连接有与环形紧固套(9)位置对应的卡板(13)，所述卡板(13)与螺帽(2)的内底部的侧壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种高强度保护型汽车紧固件，其特征在于，所述螺帽(2)的内底部侧壁上开设有与卡板(13)位置对应的滑动导向槽(14)，所述卡板(13)的一端延伸至滑动导向槽(14)内并与滑动导向槽(14)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种高强度保护型汽车紧固件，其特征在于，所述卡板(13)的内侧壁上固定连接有卡块(15)，所述环形紧固套(9)的内壁上开设有与卡块(15)位置对应的卡槽(10)，且卡块(15)与卡槽(10)配合卡接。
6.根据权利要求5所述的一种高强度保护型汽车紧固件，其特征在于，所述螺帽(2)的外侧端面上开设有与锁紧螺钉(11)位置对应的沉槽(12)，且锁紧螺钉(11)的自由端依次贯穿沉槽(12)、螺帽(2)的内壁。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车紧固件技术领域，尤其涉及一种高强度保护型汽车紧固件。
背景技术
紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件，对于汽车紧固件来说，由于汽车运行速度快，安全性要高，故而对汽车的零部件之间的连接要求更为严格，其连接部要非常的牢固。
但现有的汽车紧固件也多为螺杆与螺帽的螺纹组合连接，但是汽车在行驶的过程中，由于不同的路况，汽车会出现颠簸以及汽车本身的震颤，这样会使得螺杆与螺帽出现旋动，长时间后就会使得部分零部件出现松动；此外，由于汽车车身会产生震颤，若紧固件与汽车车身待固定装置处直接接触连接的话，紧固件与汽车接合部在非静止状态时容易相互摩擦而造成磨损。
为此，我们提出一种高强度保护型汽车紧固件来解决现有技术中所遇到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度保护型汽车紧固件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺杆和螺帽，所述螺杆的侧壁上套设有第一环形垫片，所述螺帽与螺杆对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片，所述螺帽的内壁中部固定连接有锁紧杆，所述螺杆的中部设有与锁紧杆相匹配的螺纹槽，所述螺杆自由端固定套接有环形紧固套，所述螺帽的底部两侧均设有与环形紧固套位置对应的紧固装置，所述紧固装置与环形紧固套配合卡接。
优选地，所述锁紧杆的侧壁上设有与螺纹槽相匹配的外螺纹，所述锁紧杆的前端固定连接有插杆，所述螺杆的内部设有与插杆位置对应的插槽，且插槽与螺纹槽的内壁相连通。
优选地，所述紧固装置包括螺纹插设在螺帽侧壁上的锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的自由端贯穿螺帽内壁并转动连接有与环形紧固套位置对应的卡板，所述卡板与螺帽的内底部的侧壁滑动连接。
优选地，所述螺帽的内底部侧壁上开设有与卡板位置对应的滑动导向槽，所述卡板的一端延伸至滑动导向槽内并与滑动导向槽的内壁滑动连接。
优选地，所述卡板的内侧壁上固定连接有卡块，所述环形紧固套的内壁上开设有与卡块位置对应的卡槽，且卡块与卡槽配合卡接。
优选地，所述螺帽的外侧端面上开设有与锁紧螺钉位置对应的沉槽，且锁紧螺钉的自由端依次贯穿沉槽、螺帽的内壁。
本实用新型与现有技术相比，有益效果为：
1、通过在螺帽的内壁上固定锁紧杆，在螺杆的内部开设与锁紧杆位置对应的螺纹槽，在螺杆与螺帽螺纹连接时，锁紧杆也与螺纹槽进行螺纹连接，加强螺纹锁紧的稳固性，且插杆与插槽的配合插接，进一步提高紧固性；
2、通过在螺帽的内底部两侧设置紧固装置，紧固装置与螺杆自由端的环形紧固套相配合卡接，防止螺杆与螺帽因后期非人为的旋动而导致松动；
3、通过在螺杆以及螺帽的一端分别套设第一环形垫片，第二环形垫片，当螺杆与螺帽配合对待固定装置进行固定时，第一环形垫片、第二环形垫片分别位于待固定装置被锁紧处的两侧，故而避免螺杆、螺帽与待固定装置侧壁直接接触，对螺杆、螺帽所构成的紧固件以及待固定装置均起到保护作用，避免接合部在非静止状态时相互摩擦而造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度保护型汽车紧固件的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高强度保护型汽车紧固件的紧固装置处的部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高强度保护型汽车紧固件的螺杆与螺帽结合后的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种高强度保护型汽车紧固件的紧固装置与环形紧固套结合处的部分结构示意图。
图中：1螺杆、2螺帽、3第一环形垫片、4第二环形垫片、5锁紧杆、6插杆、7螺纹槽、8插槽、9环形紧固套、10卡槽、11锁紧螺钉、12沉槽、13卡板、14滑动导向槽、15卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺杆1和螺帽2，螺杆1的侧壁上套设有第一环形垫片3，螺帽2与螺杆1对接一侧的侧壁上套设有第二环形垫片4，第一环形垫片3与第二环形垫片4的配合使用，提高了螺杆1与待固定装置以及螺帽2与待固定装置之间的相接触稳定性，螺帽2的内壁中部固定连接有锁紧杆5，螺杆1的中部设有与锁紧杆5相匹配的螺纹槽7，锁紧杆5的侧壁上设有与螺纹槽7相匹配的外螺纹，在螺杆1与螺帽2螺纹连接的同时，锁紧杆5与螺纹槽7也同步螺纹连接，故而提高了螺纹连接的稳固效果，锁紧杆5的前端固定连接有插杆6，螺杆1的内部设有与插杆6位置对应的插槽8，且插槽8与螺纹槽7的内壁相连通，插杆6与插槽8的配合插接，进一步提高了螺杆1与螺帽2之间的稳固性，实现螺纹连接的高强度性。
螺杆1自由端固定套接有环形紧固套9，螺帽2的底部两侧均设有与环形紧固套9位置对应的紧固装置，紧固装置与环形紧固套9配合卡接，紧固装置与环形紧固套9的连接避免螺杆1与螺帽2在非人为操作下而进行旋动，故而保证了螺杆1与螺帽2接合部的稳固性。
具体的，紧固装置包括螺纹插设在螺帽2侧壁上的锁紧螺钉11，锁紧螺钉11的自由端贯穿螺帽2内壁并转动连接有与环形紧固套9位置对应的卡板13，锁紧螺钉11与螺帽2的内壁螺纹连接，卡板13与螺帽2的内底部的侧壁滑动连接，螺帽2的内底部侧壁上开设有与卡板13位置对应的滑动导向槽14，卡板13的一端延伸至滑动导向槽14内并与滑动导向槽14的内壁滑动连接。
此外，卡板13的内侧壁上固定连接有卡块15，环形紧固套9的内壁上开设有与卡块15位置对应的卡槽10，且卡块15与卡槽10配合卡接，且螺帽2的外侧端面上开设有与锁紧螺钉11位置对应的沉槽12，且锁紧螺钉11的自由端依次贯穿沉槽12、螺帽2的内壁，沉槽12有利于将锁紧螺钉11的沉头进行隐藏，同时锁紧螺钉11与螺帽2内壁的连接方式为螺纹连接，螺纹连接的密封性强，故而在一定程度上有效避免水汽进入至螺帽2内。
本实用新型中，在使用该汽车紧固件时，将螺杆1螺纹连接在相对应的待固定物体上，第一环形垫片3与待固定物体侧壁相抵，此时将螺帽2套设在螺杆1的自由端，第二环形垫片4与待固定物体另一侧侧壁相抵，不断旋紧，螺帽2与螺杆1相螺纹旋转，同时位于螺帽2内部的锁紧杆5与螺杆1内部的螺纹槽7同时进行螺纹旋紧，旋转至最深处时，插杆6也插入插槽8内，提高了螺杆1与螺帽2之间的螺纹连接的稳固性，且同时位于螺杆1前端的环形紧固套9位于紧固装置一侧处；
为了进一步提高螺杆1与螺帽2之间高强度稳固性，分别向螺帽2的外侧转动锁紧螺钉11，初始状态默认紧固装置上的卡块15靠近螺帽2的内部一侧，转动锁紧螺钉11，锁紧螺钉11向螺帽2的外侧进行运动，由于卡板13与锁紧螺钉11转动连接，且卡板13受到滑动导向槽14的导向作用，故而在锁紧螺钉11转动的情况下，卡板13只能随锁紧螺钉11水平运动，从而带动卡板13上的卡块15卡入环形紧固套9内壁上的卡槽10内，在此需要说明的是，环形紧固套9为环形结构，故内部为中空结构，当环形紧固套9在螺杆1的带动下运动至紧固装置处，其所处位置不会对紧固装置造成影响。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920115031.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209743354U
授权时间:20191206
主分类号:F16B35/00
专利分类号:F16B35/00;F16B39/282;F16B41/00
范畴分类:27A;32B;
申请人:天津市富永达工贸有限公司
第一申请人:天津市富永达工贸有限公司
申请人地址:300400 天津市北辰区经济开发区
发明人:王邵齐
第一发明人:王邵齐
当前权利人:天津市富永达工贸有限公司
代理人:赵登阳
代理机构:11640
代理机构编号:北京中索知识产权代理有限公司 11640
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计