上海禹景城市规划设计有限公司201700
摘要：本文以某工程实例为基础，分析导致桥梁桩基出现沉降的原因，基于此阐述了桥梁桩基沉降的处理措施，最后总结了全文，旨在为相关单位解决桥梁桩基沉降现象提供参考意见。
关键词：桥梁桩基；沉降现象，沉降原因，解决措施
前言
在我国经济发展的当前，我国交通事业进入了极速发展阶段，桥梁作为运输事业的主要通道，也在不断的发展。依据相关数据显示，我国已经建成的桥梁总数为55万座左右，每年新建的桥梁以万为基准正在持续增长。
一、工程实例
本文以某工程案例为基础，桥梁为预应力混凝土简支箱梁桥，规格为：40×44m，桥梁桩基直径为1.50m，桩基长度为45m，施工现场土质为粘图层，建设周期为15个月。桥梁下部结构为墩式（圆柱），直径为，高度为5m—12m,桥台呈U型式桥台。
二、桥梁桩基沉降概述
（一）定义
随着交通运输行业的不断发展，传统的桥梁设计难以满足当前需求。在多元化时代背景下，对桥梁建设质量，桥梁施工工艺提出了更高的要求。桥梁桩基沉降主要是因为受到荷载力（纵向）地基、承台、木桩等作用力的影响，在土层公共作用下使得桥梁桩基出现沉降现象。在开展桥梁桩基沉降工作中，需要先了解导致桥梁桩基出现沉降的因素，深入分析各类因素，从源头入手，合理掌握桩基处理措施关键点，进而才能够最大程度降低桥梁施工建设中出现沉降的几率，确保桥梁工程的使用性能，延长桥梁工程的使用寿命。
（二）影响因素
桩基之间的间距大小，一旦桩基之间的间距增加，就会降低地基变形，进而降低桩基沉降率。通过变形曲线能够得知，桩间距小的情况下，地基整体压缩变形不会受到荷载水平、土质带来的影响。桩基距离增加到一定数值之后，群桩沉降同样不会受到土质、荷载水平的影响，均是以桩基间距就按土层变形导致。不仅如此，承台的设置方式、打孔桩、钻孔桩也会导致桥梁桩基出现沉降现象。
三、桥梁桩基出现沉降的原因
基于上述的工程案例，桥梁桩基沉降属于群桩沉降，导致桥梁桩基沉降现象出现的原因如下：
（一）端承型沉降原因
端承型群桩是由端承桩群体组成，是桥梁工程的基础桩群。由于端承型群桩承载的是刚硬的持续力，在桥梁上部的承载重力需要借助承台，传递给端桩基、地下，进而桩基受到的承载力较大，桩底土层不会出现沉降现象，因此，很难出现刺入式端桩基沉降现象，导致桩基两侧的摩擦力也随之减少。总而言之，端承型沉降桩基侧面受到剪应力、传递力的影响较小。针对端承型沉降桩基，可以将群桩视作单桩，只会对持力层产生综合效力影响。忽视单位桩、承台之间的作用力，不讲其列入考虑范围内，依据桩基的承载强度，开展估算工作。这也就是说只有在持力层软弱的情况下，才会出现桩基沉降现象。
（二）摩擦型沉降原因
摩擦型沉降导致群桩沉降，在沉降因素分析上相比承载型沉降因素分析难度要大很多。其原因是因为端承型群桩属于单桩与单桩模式，单桩与承台之间的联系性不大，因此在沉降因素分析中，这类情况可以忽略不计。但摩擦型群桩各个桩基之间能够相互影响，主要是以摩擦型桩基受到的力为主，将桥梁上部的荷载重量借助摩擦力的形式将力传递下去，在不同的个体桩基之间，桩基与桩基土之间会出现叠加应力。桩基会受到承载力、摩擦力的双重影响，端顶的承载力不会受到外界的影响、干扰。因此，在开展群桩承载强度时，不能只是简单的叠加单桩承载强度，受到群桩之间的影响，使得群桩出现沉降现象。
四、桥梁桩基沉降处理措施
依据上述实际工程案例，分析其沉降原因，总结出以下几点桥梁桩基沉降处理措施，主要如下：
（一）分析沉降类型
不管是端承型还是摩擦型桩基沉陷，在沉降分析中，均需要综合考虑地基性质、桩基间距、桩基荷载强度等。主要是因为不同土质对地基形变影响、桩基沉降影响概率均存在着较大的差异性。随着荷载强度的增加，可能会使得桩基的沉降概率下降，在这类情况只需要考虑由地基引发的沉降现象。总而言之，荷载强度也会影响桩基沉降分析。承台的不同设置方式，对桥梁上部的荷载、桥梁下部的桩基承载力也各不相同。由此可见，在桥梁桩基沉降处理工作中，必须要结合实际情况，分析沉降类型，进而才能够提升桥梁桩基沉降处理效率与质量。
（二）控制桩基质量
对原桩基的侧面、底部关注压浆，采取高压注浆的方式，利用水泥浆提升土层的渗透性，强化土层的镇压作用，加固桩基，增加其稳定性，通过提升桥梁土层的密度，增加桥梁土层的承载力，以此提升地基的承载强度，强化桩基应用质量。高压注浆本身属于一项地下工程，开展注浆的范围在地下。所以，在实际应用中，无法对地下的注浆效果进行检验，还存在着一定的局限性。这就要求相关技术人员在开展压浆作业时，要合理借助灌注的桩基，将压浆管道预埋，确保高压注浆能够直接将注浆送达到桩基底部，以此确保高压注浆的质量与效率。
（三）强化桩基稳定
增加桩基稳定性，要在原本的桩基旁设置一定数量的钻孔桩，进而能够实现桩基加固。需要注意的是，为了确保桥梁的使用性能，在开展桩基加固之后，还需要结合实际工程情况选择相应措施，增加桩基骨架的劲性，强化新建桩基与原桩基之间的连接性，更好的与承台连接。确保新桩基与旧桩基两者间能够组建成一个有机整体，工程承载来自桥梁上的各类作用力。此类施工，还可以将承台的上部分梁体作为顶升平台，临时对两侧的支撑进行施工，最大程度降低新桩基对旧桩基的影响。
（四）落实排水工作
沉降段高发区域，需要强化桥梁路面排水工作，避免桥梁路面长时间积水，影响桥梁路面的稳定性，使得桥梁路面的承载力降低，进而影响桥梁桩基的稳定性，使得沉降现象出现。可以在桥梁路面设置相应的排水沟，排水管等，最大程度降低桥梁路面对桩基的影响。
（五）提升设计质量
在进行桩基钢筋配置工作中，必须要确保桩基设计质量，才能够确保桩基质量，避免出现桩基沉降现象。在设计工作中，还要依据桩基内力，结合实际情况开展。目前应用的桩基钢筋布置方式包括：（1）依据弯矩开展设计，这里的弯矩指的是最大弯矩，从桩顶延伸最大弯矩，延伸到1/2的位置，将锚固定位置确定出来，减少1/2配筋，钢筋延伸到下一个锚固定位置、素混凝土位置，在软土基层中开展桩基沉降处理。（2）延伸桩基主筋，在桩基的底部，将桩基主钢筋延伸1/2到土层内，从承受力、沉降处理成本等方面考虑。第一种设计方案更加合理，因此，在桩基设计工作中得到了广泛的应用。通过实际工程案例应用，发现第一类设计方式能够降低桩基沉降现象，从一个层面实现了桩基沉降的控制。
结束语
综上所述，从本文的案例分析能够得知，影响桩基沉降的因素较多，需要具体情况具体处理。依据沉降情况，分析导致沉降的原因，进而选择最佳的桥梁桩基沉降处理技术，全面提升桥梁建设质量，为我国桥梁工程建设中桩基沉降提供一些技术参考。
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