导读:本文包含了横向承载力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:承载力,横向,混凝土,数值,桥墩,荷载,刚度。
横向承载力论文文献综述
曾希,李锐,杜国锋[1]（2019）在《横向冲击后圆钢管混凝土柱剩余轴压承载力研究》一文中研究指出为研究钢管混凝土构件横向冲击后的剩余轴压承载力,通过圆形截面钢管混凝土柱横向落锤冲击及竖向静力抗压试验,绘制了圆形截面钢管混凝土柱荷载-位移曲线及荷载-应变曲线,研究结果表明,试件最终破坏模式均为偏心破坏,呈现"弓"形;荷载-位移曲线经历了上升、峰值和下降叁个阶段,随着冲击能量增大,试件剩余承载力降低;试件纵向应变值要大于横向应变值,处于试件弯曲凹面的纵向应变增长速度最快,始终受压,处于试件凸面的纵向应变由初始受压转为最终受拉;得到了剩余承载力系数与试件长细比、约束效应系数、冲击能量的关系曲线。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年23期）
仲南艳,秦学,赵眈崴[2]（2019）在《桥梁主墩横向承载力分析》一文中研究指出文章结合工程实例,从力学角度出发,利用有限元模型,一方面分析了在给定撞击力作用下的桥墩结构的稳定性;另一方面研究了桥墩基础在横向荷载作用下的内力响应,并与船舶撞击荷载计算值进行对比分析。通过研究为是否建设防撞设施提供了理论依据,文章的研究对深化桥梁防撞分析具有借鉴意义。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年07期）
胡烨之,鲁子爱,张雅琪,何建新[3]（2019）在《加载方向对加翼桩极限横向承载力的影响》一文中研究指出为分析加载方向对加翼桩极限横向承载力的影响,采用ABAQUS有限元软件建立数值分析模型,定量分析软粘土地基中单桩和叁种典型加载方向下加翼桩的受力变形特性和极限横向承载力。依据数值分析结果,采用数值逼近方法建立了加载方向影响系数k3的经验公式,以反映加翼桩极限横向承载力与加载方向的关系,对现有计算方法进行了补充,并对其适用性进行了分析。结果表明,加翼桩横向位移和内力的分布与单桩的规律相似,桩身和翼板连接处易出现应力集中现象,极限横向承载力较单桩的显着提高。加载方向对加翼桩极限横向承载力影响较大,当横向荷载与前翼板夹角增大,极限横向承载力显着降低。经验公式计算精度良好,可较好地反映加翼桩极限横向承载力与加载方向的关系,可为工程设计提供参考。(本文来源于《水电能源科学》期刊2019年01期）
李嘉维[4]（2018）在《无横向接头综合管廊标准段结构承载力分析》一文中研究指出以厦门集美某共同沟为例,使用结构力学力矩分配法以及有限元软件ANSYS进行内力计算,对根据结果进行承载力验算,得到合理的结构受力和截面配筋,为今后的同类综合管廊结构设计提供参考。(本文来源于《福建交通科技》期刊2018年05期）
邹红,卢朝辉,余志武[5]（2018）在《基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度研究》一文中研究指出建立列车荷载与环境共同作用下轨道板横向抗弯承载力极限状态函数,利用该极限状态函数,提出基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度分析方法。算例假定轨道板处于3种不同侵蚀环境中(低速退化、中等退化和严重退化)。分析结果表明:矩法易与结构有限元分析技术结合,方便用于具有隐式功能函数的无砟轨道结构可靠度分析;与蒙特卡洛方法相比,在计算结果几乎相同的情况下,提高了计算效率。时变可靠度分析结果同时表明:当轨道板处于中等或严重退化环境中时,其横向抗弯承载力可靠度会低于规范限值。本文研究结果对无砟轨道的使用寿命预测和维修养护有一定的参考意义。(本文来源于《铁道学报》期刊2018年10期）
郝景新[6]（2017）在《蜂窝夹层木质复合材横向承载力学特性研究》一文中研究指出蜂窝夹层木质复合材由于等效密度低、制造的便利性、力学的复合效应、可设计性及平整度高等优点在家具产品、室内装饰、包装运输等民用领域具有广泛应用前景。研究该种复合结构材在横向承载下的力学特性,为产品优化设计与工程应用提供理论基础,意义重大。本文以蜂窝夹层木质复合材为研究对象,系统研究了横向载荷作用下夹层梁的弯曲性能及夹层板的平压性能,结论如下:(1)推导出了基于等效单层梁理论计算软夹芯夹层梁最大弯曲正应力的公式。运用正交试验法进行蜂窝夹层梁叁点弯曲试验,结果表明:蜂窝边长对静曲强度的影响极其显着,表板类型、涂胶量对静曲强度的影响不显着;芯层厚度对“//”方向试件静曲强度的影响显着,而对“⊥”方向试件影响极其显着。“⊥”方向试件的静曲强度值均高于“//”方向试件。在Winkle弹性地基梁理论的基础上,考虑了表板弯曲正应力对局部凹陷的影响,推导出软夹芯夹层梁叁点弯曲试验表面压溃载荷的计算公式。系统分析了芯层剪切失效与表面压溃二种弯曲破坏模式,并将理论模型与试验数据进行对比分析,相对误差约±20%以内。(2)建立了基于二变量的夹层梁弯曲变形的分层一阶剪切理论。该理论与叁点弯曲试验结果、传统一阶剪切理论的对比分析,结果表明:小弹性变形范围内,分层一阶剪切理论比传统一阶剪切理论预测的跨中挠度值保守。在同样的受力条件下,“//”方向试件跨中挠度均大于“⊥”方向试件。分层一阶剪切理论计算的芯层切应变与切应力值比传统一阶剪切理论低,但随着芯层厚度的增加,二种理论的计算差异逐渐变小。将分层一阶剪切理论计算的切应力在横截面积分,其剪力值满足于静力平衡条件。(3)在分层一阶剪切理论的基础上,建立了二节点六自由度的有限元梁单元模型。数值分析结果表明:小弹性变形范围内,有限元模型与分层一阶剪切理论计算的跨中挠度十分接近,平均差异小于10%。当芯层厚度较小时,有限元模型计算的横截面切应变与切应力接近于分层一阶剪切理论;随着芯层厚度的增加,其值逐渐靠近传统一阶剪切理论。(4)在传统一阶剪切理论的基础上,修正了夹层梁横截面切应力值和芯层剪切模量,建立了修正一阶剪切理论。数值分析结果表明:当芯层厚度较小时,修正一阶剪切理论与分层一阶剪切理论计算的跨中挠度十分接近;当芯层厚度增加时,修正一阶剪切理论的模型预测值逐渐介于分层一阶剪切理论与传统一阶剪切理论之间;同时,剪切挠度、因弯矩引起的挠度随之减小,但剪切挠度占总挠度的比重越来越大。另外,当芯层厚度增加时,修正一阶剪切理论与传统一阶剪切理论计算的剪切挠度值趋于一致。(5)在叁点弯曲试验的基础上,推导出考虑上表板弯曲正应力的表面压痕位移计算公式。对比试验数据,考虑压痕分层一阶剪切理论与考虑压痕修正一阶剪切理论的跨中挠度预测精度好于传统一阶剪切理论。(6)运用正交试验法进行蜂窝夹层板平压性能试验,结果表明:蜂窝边长对芯层横向弹性模量和平压强度的影响极其显着,涂胶量对芯层横向弹性模量和平压强度的影响较显着,表板类型、芯层厚度对芯层横向弹性模量和平压强度的影响不显着。在平压强度试验的基础上,推导出基于Timoshenko薄板稳定理论的夹层板受压等效临界屈曲应力的计算公式,并与试验数据进行对比,相对误差约±15%以内。在芯层蜂窝材料选定的情况下,增加胞元壁厚和减小胞元的边长能有效增强蜂窝夹层板的抗压性能。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2017-06-01）
纪金利,孟凡林,杨艳敏,王伟,孟祥瑞[7]（2017）在《预制横向空心混凝土条形板抗弯承载力试验研究》一文中研究指出预制横向空心混凝土条形板是灌芯装配式混凝土板的预制构件,对受力钢筋分别为8和6的两种预制横向空心混凝土条形板试件进行静力加载试验。试验结果表明:试件的实际极限承载力高于理论计算极限承载力,属于受弯构件塑性破坏方式;试件的开裂荷载较施工阶段预制横向空心混凝土条形板需承载的荷载大,能够满足试件在施工阶段挠度、裂缝的要求;而且预留孔洞对试件抗弯刚度的影响很小,采用刚度解析法进行开裂后刚度计算具有安全储备。(本文来源于《工业建筑》期刊2017年02期）
蒋建平[8]（2017）在《基于BP神经网络的横向受荷桩承载力预测》一文中研究指出为研究横向受荷桩的承载性状,基于BP神经网络对其承载力进行预测。选取桩径、桩入土深度、荷载的偏心距、土的不排水抗剪强度作为神经网络的输入,得出黏土中横向受荷桩承载力的BP神经网络预测模型,发现训练BP神经网络时,桩承载力的拟合值与实测值的相对误差平均值为4.54%;检验BP神经网络时,桩承载力的预测值与实测值的相对误差平均值为5.39%。结果表明,建立的基于BP神经网络的黏土中横向受荷桩承载力预测模型是可行的。(本文来源于《水运工程》期刊2017年01期）
张坤勇,李广山,杜伟,夏璐[9]（2016）在《基于数值试验的嵌岩桩横向承载力研究》一文中研究指出采用有限元法对横向受荷嵌岩桩的现场试验加荷过程进行数值试验,获得和现场试验的加载范围内结果一致的荷载-位移曲线,验证数值模型的合理性。采用数值模型开展数值试验加载直至破坏,从而获得完整的荷载-位移曲线。基于已有的地基反力模量Ki的解答方法,对现场试验数据进行回归分析,得出荷载-位移曲线初始斜率Kh求解的经验公式,给出横向受荷嵌岩桩荷载-位移曲线的双曲线函数理论计算方法。通过与现场试验曲线的对比,验证所提方法的准确性。采用常用的4种横向受荷嵌岩桩承载力计算方法,对经过数值试验扩展的水平荷载-桩顶位移曲线分析,对不同方法的适用性进行比较,建议采用双曲线函数法对横向受荷嵌岩桩的承载力进行计算。(本文来源于《四川大学学报(工程科学版)》期刊2016年06期）
陈宁,陈勇[10]（2015）在《钢主梁双伸臂梁横向荷载作用下的稳定承载力研究》一文中研究指出采用能量法对钢主梁双伸臂梁受横向荷载时的稳定承载力进行研究,推导了双伸臂梁受横向荷载时的临界弯矩近似计算公式;同时用ANSYS有限元程序建立双伸臂梁有限元模型,并进行弹性弯扭屈曲分析,将其分析结果与理论计算结果进行对比,结果表明推导的临界弯矩近似计算公式满足工程所需计算精度;分析了双伸臂梁稳定承载力随荷载比、简支跨跨度、悬伸比及荷载作用位置的影响规律。(本文来源于《公路与汽运》期刊2015年04期）
横向承载力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章结合工程实例,从力学角度出发,利用有限元模型,一方面分析了在给定撞击力作用下的桥墩结构的稳定性;另一方面研究了桥墩基础在横向荷载作用下的内力响应,并与船舶撞击荷载计算值进行对比分析。通过研究为是否建设防撞设施提供了理论依据,文章的研究对深化桥梁防撞分析具有借鉴意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
横向承载力论文参考文献
[1].曾希,李锐,杜国锋.横向冲击后圆钢管混凝土柱剩余轴压承载力研究[J].建筑结构.2019
[2].仲南艳,秦学,赵眈崴.桥梁主墩横向承载力分析[J].珠江水运.2019
[3].胡烨之,鲁子爱,张雅琪,何建新.加载方向对加翼桩极限横向承载力的影响[J].水电能源科学.2019
[4].李嘉维.无横向接头综合管廊标准段结构承载力分析[J].福建交通科技.2018
[5].邹红,卢朝辉,余志武.基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度研究[J].铁道学报.2018
[6].郝景新.蜂窝夹层木质复合材横向承载力学特性研究[D].中南林业科技大学.2017
[7].纪金利,孟凡林,杨艳敏,王伟,孟祥瑞.预制横向空心混凝土条形板抗弯承载力试验研究[J].工业建筑.2017
[8].蒋建平.基于BP神经网络的横向受荷桩承载力预测[J].水运工程.2017
[9].张坤勇,李广山,杜伟,夏璐.基于数值试验的嵌岩桩横向承载力研究[J].四川大学学报(工程科学版).2016
[10].陈宁,陈勇.钢主梁双伸臂梁横向荷载作用下的稳定承载力研究[J].公路与汽运.2015
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