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摘要：社会经济发展的脚步不断加快，带动我国公路运输事业的良好发展，公路工程的建设也越来越多，人们对公路工程的质量要求也越来越高。社会各界对公路交通的质量和安全的关注度也越来越高。公路工程路基路面压实施作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低会直接影响到公路工程施工的质量。因此，施工单位一定要对影响公路工程路基路面压实质量的因素、施工技术要点进行研究，不断提高公路路基路面的压实效果，从而保证公路的整体质量。本文笔者根据工作实践经验对公路工程路基路面压实施工技术进行了分析探讨。
关键词：公路工程，路基路面压实，施工，技术
1.影响公路工程路基路面压实施工的重要因素
1.1路基土含水量
在公路工程路基路面的施工过程中，路面结构层材料的使用和路基土含水量的大小在很大程度上直接决定着路基路面的压实效果和密度，通常情况下公路工程路基路面土质之间的摩擦力和黏结力会随着压实密度的提升而有所增加。第一，若路基土的含水量较小，便在无形之中增加土粒之间的摩擦力，当密度在一定数值保持不变时，土与压实功之间的抗力便不会起到任何作用，此时压实干容重也会随着缩小。第二，若路基土的含水量较大，土粒遇水会起到一种润滑的作用，相应的土之间的摩擦力也会降低，当压力作用功的影响下，压实干容量也会显著增加，即在相同公路工程路基路面压实阶段，降低土质体空气，而固体和水会相应有所增加。第三，若路基土内的含水量与规定的数值严重超出时，会相应增加土内的摩擦力，基于水具有不可压缩的特殊性质，因此空气体积会随之降到最低，尽管水的体积是在不断增加的过程中，但是压实功并不会有所改变，反倒是土干容量会显著降低。
1.2碾压施工
碾压作为公路工程路基路面压实施工过程中的重要组成部分，不仅对于施工技术有着很高的要求，并且碾压质量的好坏在一定程度上直接决定着整体工程施工的质量，具体的表现为碾压的遍数、厚数以及速度等。同时，在具体的公路工程路基路面压实施工过程中，所使用的碾压方法较平常所使用的会有所不同，不仅会对压实施工工程造成一定程度的影响，并且制约着各项施工技术的规范，如先轻后重、先两边再中间等施工规范，只有严格按照相关规定才能顺利有序地开展碾压工作。另外，碾压速度也会在一定程度影响施工的质量。通过对相关规定的综合分析，碾压速度直接影响着路面具体的压实效果和工程施工质量。若碾压速度过快，路面起伏的情况就有可能时常发生，当被压材料所能够承受的实际负荷严重超出规定负荷范围时，便会造成严重的工程质量问题。
2.公路工程路基路面压实常见施工技术分析
2.1协调好摊铺速度与压路机碾压段的长度
在具体的压实施工过程中，要尽可能地协调好摊铺速度与压路机碾压段的长度，确保两者之间的平衡与稳定，对待特殊情况就要进行特殊的处理，如在高温且没有风的情况下，碾压段的长度不宜过短。
2.2保持路面的清洁卫生
在压实施工的过程中，要尽量保持路面的清洁与卫生，尤其是面对冷却状态下的沥青混合料，必须保证不在路面上乱放任何东西，不倾倒任何杂物，以此来有效进行路面路基的压实工作。
2.3有效利用振动夯板振动
夯板的作用主要是针对压路机压不上的路面进行有效处理，其在压实过程中极大地方便了整个施工过程，有效解决了大型机械设备所解决不了的难题。因此，在公路工程路基路面压实施工过程中，要有效利用振动夯板的巨大作用。
2.4科学合理设定碾压段的长度
碾压段长度的合理，在一定程度上有助于公路工程路基路面压实施工取得良好的效果。因此，要严格根据混合料的性质、施工时具体的天气状况以及沥青出场时的温度高低，科学合理地设定碾压段的具体长度。
2.5开挖换土
开挖换土是公路工程路基路面压实施工之前必不可少的重要环节，即用一些强度比较大的碎石和灰土来代替地下的土层。具体操作方法为：首先要挖开一定的土层，然后找到合适的替代物进行填充。同时，为有效避免和节省人力和财力方面的浪费，并不要求将土全部换掉，如不需要也可将持力层的土换掉。另外在填土的过程中，要做好换土地方的填充工作，对相关的软弱层进行调整。
3.加强公路工程路基路面压实施工技术的有效措施
在公路工程路基路面压实的具体施工过程中，压实施工技术水平的高低在很大程度上直接决定着整体公路项目的施工质量。现阶段我国公路工程路基路面压实的分类有湿土、软土以及黄土路基等，并且地质状况的不良好在很大程度上直接影响着公路的压实质量。因此，切实有效地促进公路工程路基路面压实施工技术水平的显著提高，有助于从根本上有效降低交通事故，延长公路的使用寿命，并且能够最大限度保证公路运行的安全性。
3.1黄土路基的施工技术
在黄土路基的实施过程中，为确保土体挤密压实的效果与实际所规定的要求相符，便需要扩散和固结残留在土质中的水分，通过加固黄土土质，从而实现良好的黄土压实效果。同时，为保证黄土路基的压实质量与规定的实际标准相符合，便需要对冲压的次数进行严格控制，能够保证在30次左右。同时需要在不影响最佳含水量的基础上，有效防止机车在具体施工过程中出现滑下路堤的情况，针对在掉头位置出现褶皱现象的则需要进行第二次的压实工作。
3.2过湿土质的施工技术
在压实过湿土质的过程中，要严格根据施工设计阶段中的数据，并根据压实度的具体要求进行施工作业。同时，具体施工时需要将压实的数值不断降低，如当压实度下降到2%时，土层天然的稠度就要控制在1.1左右，液限需要在40以上，在此基础上按照轻型压实的相关标准进行下路床方面的施工。另外，严格控制生石灰在土中的使用量，按照比例要求适当添加，以此来实现对填料性能的有效改善，并且在加固过湿土质的过程中尽可能选用全新的吸水材料。对于一些沥青混合面层尚未冷却的，严禁在上面放置任何的重型物体，不能在上面随意撒一些杂物，如油料和矿料等，要尽可能保持路面的整洁。
3.3做好相关的夯实工作
在压实路基路面的施工过程中以选择高技术水平的夯实机为主，以此来确保即使在25m的高空，夯吊锤也能够自由下落，从而在很大程度上保证夯实过程中对路面路基所造成的冲击力符合有效的性能要求，并且能够切实有效地实现对土层的降低，防止内部出现一定的空隙，避免水和气体从土质结构中溢出，最大限度促进公路严实度、承载能力以及紧密度的提高，保持公路路面路基状态的良好。此外，做好对路面路基压实质量的检测工作。核子密度仪法作为测量沥青混合料公路压实情况的常见方法，适用于对厚度在20cm以内的土层鉴定。然而，灌砂法作为一种相对比较成熟的方法，已经普遍应用于测定公路路面路基的压实过程中，但是这种方法并不适用全部的路面，如不能在一些填石路面的检测过程中使用这种方面对其质量进行鉴定。
4.结语
综上所述，本文从路基土含水量和碾压施工对影响公路工程路基路面压实施工的重要因素进行了科学分析，在分析和比较了几种常见的压实施工技术之后，从黄土路基的施工技术、过湿土质的施工技术以及做好相关的夯实工作等方面，提出了加强公路工程路基路面压实施工技术的有效措施。供同行参考借鉴。
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