导读:本文包含了静力特性计算论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桩基础,小应变刚度特性,动力刚度,拟静力方法
静力特性计算论文文献综述
李明广,陈锦剑,辛庆胜,王建华[1]（2015）在《考虑土体小应变特性的桩基动刚度拟静力计算方法》一文中研究指出上部结构受力验算需要用到下部基础刚度作为弹性边界条件,而桩基的刚度又受到土体刚度非线性的影响。本文采用拟静力方法计算桩、土和承台共同作用下的整体叁向动力刚度,并引入土体小应变刚度的简化分析模型考虑土体刚度非线性对桩基刚度的影响。通过桩土相互作用模型中"受力变形平衡-土体刚度与应变协调-受力变形平衡"的循环计算,实现对土体在小应变水平下刚度非线性弱化特性的模拟,最终达到模型力学平衡与土体刚度水平的协调,从而得到桩基的拟静力刚度。在有限差分软件中实现上述算法,并对某工程柱下单桩和群桩基础整体叁向刚度进行了大规模的计算应用。研究表明,采用本文提出的考虑土体与应变特牲的桩基动刚度拟静方法所得到的结果可为上部结构受力分析提供合理的计算参数。(本文来源于《中国水利水电科学研究院学报》期刊2015年03期）
张飞进,刘丰洲[2]（2014）在《叁塔悬索桥汽车活载作用下静力特性的简化计算方法》一文中研究指出基于叁塔悬索桥的传力特点,提出了叁塔悬索桥受力的简化分析模型。依据主缆的无应力长度相等、刚度分配原理及左右主缆的变形协调等原理,对结构体系的刚度进行了分析,提出了叁塔悬索桥汽车活载作用下的简化计算方法。通过与数值计算结果的对比,证明此方法满足概念设计阶段的精度要求。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年07期）
许彬[3]（2012）在《轴流转桨式水轮机叶片力特性计算》一文中研究指出轴流转桨式水轮机叶片力特性是进行叶片强度和叶片转动机构设计计算的基本参数,主要靠经验公式和模型试验获得。本文介绍了一种轴流转桨式水轮机叶片力特性的CFD计算方法,通过CFD计算得出可参考的桨叶水力矩和水推力,并以此替代模型试验。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2012年20期）
肖健勇,张鹏[4]（2012）在《转阀式动力转向器手力特性曲线理论计算》一文中研究指出通过转向手力特性曲线分析得到转向最大力矩、工作最高油压、背压、左右转向的对称度等数据。得到计算结果与实际检验结果作对比,两者非常接近,为后续设计提供借鉴。(本文来源于《汽车零部件》期刊2012年07期）
周金,周贤杰,李倩[5]（2011）在《轿车方向盘助力特性分析计算》一文中研究指出本文研究了理想的方向盘力矩特性:方向盘力矩梯度随着侧向加速度的增加而递减。在底盘调校过程中,通常通过调整助力曲线来优化方向盘力矩特性。据此,本文提出了一种简易有效的汽车转向助力特性选取方法,以满足理想的稳态方向盘力矩特性。通过已有的研究成果,我们知道,转向助力比系数与侧向加速度成线性关系。在此基础上,通过一定的理论推导可以得到一种简单的助力特性选取方法,即通过确定梯度因子和递减因子即可确定助力特性。(本文来源于《“广汽部件杯”广东省汽车行业第六期学术论文集》期刊2011-08-01）
倪伯美,齐乃明[6]（2010）在《双气浮测试转台的结构静力及静态特性计算分析》一文中研究指出提出了双气浮测试转台的静压气体轴承技术原理,能够有效地提高轴承的支撑刚度及回转精度。通过有限元数值计算法得出了圆盘止推轴承及平板止推轴承的承载能力特性,并用Nastran软件对测试台进行结构静力分析,分析计算结果表明:轴承固有节流参数优化是合理的,能为轴承提供良好的负载范围,即使在重载条件下也不会产生大的形变,具有很好的工程实用价值,能够广泛用于航空航天高精密测试设备中。(本文来源于《航天制造技术》期刊2010年03期）
于洋,谢永和[7]（2010）在《非均匀条件下的船舶锚链静力特性快速计算》一文中研究指出为探索锚泊船偏荡时船与锚链相互作用问题,开展了非均匀条件下锚链静力特性的快速计算研究。采用分段外推-校正方法计算了锚链张力、顶端倾角、悬垂线形状及长度。通过寻找锚链悬垂线最低点位置以及预估顶端倾角的方法来增加求解速度,实现了快速运算。(本文来源于《中国航海》期刊2010年01期）
曹勇,刘荣贵,李成绩[8]（2008）在《CFRP斜拉索的计算理论和静力特性研究》一文中研究指出本文以悬链线单元理论为基础,得出斜拉索单索静力计算方法。对碳纤维斜拉索在不同水平投影长度、不同应力条件下的静力特性进行了分析,并将计算结果与传统的等效弹性模量法的计算结果进行了对比。计算结果表明:CFRP斜拉索的非线形行为要小于钢拉索,即使对于低应力水平的拉索,采用足够的迭代次数,采用等效弹模法模拟斜拉索可以很好的控制误差。(本文来源于《广东建材》期刊2008年06期）
李录平,吕振梅,黄文俊,饶洪德[9]（2007）在《静叶尾迹流引起的气流激振力计算方法与激振力特性研究》一文中研究指出在研究汽轮机叶片气流激振力的来源与性质的基础上,建立了静叶尾迹流产生的气流激振力计算模型,开发出了基于Matlab的气流激振力计算与分析软件,以探讨叶片气流激振力特性随叶栅结构参数的变化关系。对国产300MW汽轮机某级叶片的气流激振力进行了计算与分析,结果表明:叶栅的结构参数δ、z、B1、b1、t1对气流激振力特性有较大的影响。在汽轮机设计过程中,合理地选择上述结构参数,可以有效地控制气流激振力。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2007年05期）
张火明,范菊,杨建民[10]（2007）在《复杂系泊系统静力特性快速计算方法研究》一文中研究指出以一工作水深为375 m的转塔式浮式生产存储系统(FPSO)为例,研究了复杂系泊系统静力特性计算方法。基本思路是,首先计算出每种类型锚泊线的水平张力TH-水平跨距X曲线,以离散点的形式给出;然后依次给出上端系缆点水平移动距离,相应的计算每根锚泊线新的水平跨距,再根据这些新的水平跨距在对应的TH-X曲线中插值求出此时的每根锚泊线水平张力,将其向X轴正方向投影,合成后即得上端系缆点移动后的系泊系统X方向水平恢复力。对垂直方向的恢复力计算方法与此类似。计算结果与Dynfloat软件结果吻合得很好。此方法简单直观,容易理解,且耗时较少,比较适用于复杂系泊系统静力特性计算。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2007年03期）
静力特性计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于叁塔悬索桥的传力特点,提出了叁塔悬索桥受力的简化分析模型。依据主缆的无应力长度相等、刚度分配原理及左右主缆的变形协调等原理,对结构体系的刚度进行了分析,提出了叁塔悬索桥汽车活载作用下的简化计算方法。通过与数值计算结果的对比,证明此方法满足概念设计阶段的精度要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静力特性计算论文参考文献
[1].李明广,陈锦剑,辛庆胜,王建华.考虑土体小应变特性的桩基动刚度拟静力计算方法[J].中国水利水电科学研究院学报.2015
[2].张飞进,刘丰洲.叁塔悬索桥汽车活载作用下静力特性的简化计算方法[J].公路交通科技(应用技术版).2014
[3].许彬.轴流转桨式水轮机叶片力特性计算[J].科技创新与应用.2012
[4].肖健勇,张鹏.转阀式动力转向器手力特性曲线理论计算[J].汽车零部件.2012
[5].周金,周贤杰,李倩.轿车方向盘助力特性分析计算[C].“广汽部件杯”广东省汽车行业第六期学术论文集.2011
[6].倪伯美,齐乃明.双气浮测试转台的结构静力及静态特性计算分析[J].航天制造技术.2010
[7].于洋,谢永和.非均匀条件下的船舶锚链静力特性快速计算[J].中国航海.2010
[8].曹勇,刘荣贵,李成绩.CFRP斜拉索的计算理论和静力特性研究[J].广东建材.2008
[9].李录平,吕振梅,黄文俊,饶洪德.静叶尾迹流引起的气流激振力计算方法与激振力特性研究[J].汽轮机技术.2007
[10].张火明,范菊,杨建民.复杂系泊系统静力特性快速计算方法研究[J].舰船科学技术.2007