导读:本文包含了航空发动机试车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航空发动机,发动机,虚拟现实,数据,系统,人机,活塞。
航空发动机试车论文文献综述
张群杰[1]（2019）在《某型航空活塞发动机试车烧滑油故障分析及排除》一文中研究指出航空活塞发动机因其稳定工作性能、适宜动力、巡航油耗低等优点广泛应用到轻型或通航飞机上。近年来,随着我国通航航空、无人机等产业蓬勃发展,促进航空活塞发动机的市场需求急剧攀升,对其工作性能、可靠性和寿命提出更高要求。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
李克新,常诚,孙祯然,武殿梁,李梦洁[2]（2019）在《航空发动机试车半物理仿真技术》一文中研究指出本文对航空发动机试车过程的半物理仿真问题进行了研究,提出基于某型发动机设计模型和大型CAVE环境的试车半物理仿真方发,解决了发动机及子系统性能计算模型构建、异地分布式半物理仿真系统体系架构设计、CAVE环境中的基于发动机3D模型的试车数据实时可视化等关键问题,为正在研制的某型发动机试车半物理仿真系统奠定了理论和方法基础。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年05期）
曹海峰,李雪峰,赵龙[3]（2019）在《基于CFD的航空发动机试车台进气加温装置气动性能分析》一文中研究指出根据涡喷、涡扇发动机进气加温试车时所需的进气流量、进气温度及其温度场要求,对试车台进气加温装置气动性能进行了数值分析。在此基础上,根据发动机使用工况,对进气加温装置"热态"、"冷态"工况下的流场性能进行数值分析。分析发现,"热态"工况下,出口平均温度为464.0 K,不均匀度为2.11%;"冷态"工况下,气流经过进气加温装置总压损失为577.5 Pa,对发动机进口流场影响很小。计算结果表明该进气加温装置具备良好的工程应用价值。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年01期）
薛洪科,常鸿雯,胡铭鑫[4]（2018）在《某航空发动机试车台排气系统改造技术研究》一文中研究指出介绍了某航空发动机试车台排气系统使用过程中存在的问题,简要分析了排气系统一级引射筒体损坏的原因,提出了一级引射筒体及支撑结构的改进设计方案和筒体隔热保护设计方案,并对设计方案进行了简要描述。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年11期）
陈龙泉,李克新,李梦洁,武殿梁,程奂翀[5]（2019）在《航空发动机试车半物理仿真中的故障模拟技术研究》一文中研究指出为提高航空发动机研发过程中试车人员的故障处理能力,设计可视化的试车半物理仿真系统,对空气起动系统、燃油系统、发动机系统进行故障模拟。建立故障数学模型、现象数学模型和故障排除方法相结合的故障处理模型,实现故障的设置、现象和处理过程仿真,根据系统响应时间和精度对故障排除操作进行关键性能指标评价。仿真结果表明,该系统可实现航空发动机试车故障过程的可视化,能够直观反映故障现象和处理过程。(本文来源于《计算机工程》期刊2019年09期）
熊纯,舒毅,丁哲民,刘文娟[6]（2018）在《基于虚拟现实的《航空发动机试车技术》课程改革探索与实践》一文中研究指出针对《航空发动机试车技术》课程的原理抽象难懂、教学模式理实交互性弱、组织实施难度大等问题,文章引入先进计算机技术,提出了一种基于虚拟现实技术的课程改革建设方法,并在此基础上开发了基于虚拟现实的发动机模拟试车训练系统。最后,通过转速调节器的"静态误差"的实例验证了该发动机模拟试车平台的可行性、正确性和实用性,也表明该方法不仅能提高课程组织实施能力,而且为学生创建了身临发动机试车现场的逼真学习情景。(本文来源于《邢台职业技术学院学报》期刊2018年04期）
李晗天,李平平[7]（2018）在《航空发动机试车台标定持续适航方法研究》一文中研究指出航空发动机地面室内试车台新建完成后需要进行标定。由发动机原制造厂OEM提供的试车台标定的费用都很高。欧美试车台标定的有效期通常为7年,即企业每隔7年就会面对这一高额成本。另外,用每7年进行标定的方法维持试车台的适航性,存在一个明显缺点就是缺乏问题发现的及时性。发动机在试车过程中,相关各种设备状态可能发生变化,有些变化可能导致发动机试车数据出现偏差,如果不能及时发现,这种偏差可能会一直延续到下次标定。如何既能保证试车台标定的持续有效性,保证每台发动机试车数据的准确性,同时又不需要重新标定?本文对试车台趋势监控方法进行了研究,提出了趋势监控的具体方法,确保了试车台标定的持续适航性,避免了每7年重新标定试车造成的不必要成本支出。本研究成果对我国民用及军用航空发动机试车台标定持续适航具有重要指导意义。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2018年04期）
李初蕾,朱功泽,武殿梁,张佳欣[8]（2018）在《航空发动机试车过程数据可视化方法研究》一文中研究指出针对航空发动机试车过程中出现的数据抽象,直观性、可读性差,关键信息难以被发现,发动机原理和故障原因不易分析的问题,提出试车数据与发动机3D数字化模型融合的实时可视化方法,包括试车参数驱动发动机的运动、发动机部件上数据云图显示、发动机工作时的燃烧特效生成。通过航空发动机试车系统的仿真实例,实现发动机模型结构和测试参数可视化的功能。最后,验证了上述方法的高效可用性,说明航空发动机试车中的数据可视化能够在航空发动机试车过程中起到重要作用。(本文来源于《计算机仿真》期刊2018年07期）
陈志龙,肖连勇,闫素银[9]（2018）在《民用航空发动机试车台数据采集与控制系统设计初探》一文中研究指出民用航空发动机整机试验台作为承担整机试验的主要设备,直接关乎于试验的效率、安全和质量。数据采集与控制系统是整机试验台的关键系统之一,在发动机整机试验中作用举足轻重。本文主要对民用航空发动机试车台数据采集与控制系统设计进行分析探讨。(本文来源于《价值工程》期刊2018年21期）
肖连勇,陈志龙,常诚[10]（2018）在《气动调压式民用航空发动机试车台燃油系统设计》一文中研究指出为满足民用航空发动机科研试验对燃油系统调压、系统压力波动小的要求,提出了气动调压式燃油系统设计方案。本文给出了气动调压原理,论述了系统设计时调压油箱压力波动和系统供油压力的计算方法,给出了典型的气动调压式系统设计方案和主要部件,对于保障民用航空发动机科研试车,提高系统安全性、测量精度等具有重要意义。(本文来源于《价值工程》期刊2018年19期）
航空发动机试车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文对航空发动机试车过程的半物理仿真问题进行了研究,提出基于某型发动机设计模型和大型CAVE环境的试车半物理仿真方发,解决了发动机及子系统性能计算模型构建、异地分布式半物理仿真系统体系架构设计、CAVE环境中的基于发动机3D模型的试车数据实时可视化等关键问题,为正在研制的某型发动机试车半物理仿真系统奠定了理论和方法基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空发动机试车论文参考文献
[1].张群杰.某型航空活塞发动机试车烧滑油故障分析及排除[J].内燃机与配件.2019
[2].李克新,常诚,孙祯然,武殿梁,李梦洁.航空发动机试车半物理仿真技术[J].电子技术与软件工程.2019
[3].曹海峰,李雪峰,赵龙.基于CFD的航空发动机试车台进气加温装置气动性能分析[J].燃气涡轮试验与研究.2019
[4].薛洪科,常鸿雯,胡铭鑫.某航空发动机试车台排气系统改造技术研究[J].机械工程师.2018
[5].陈龙泉,李克新,李梦洁,武殿梁,程奂翀.航空发动机试车半物理仿真中的故障模拟技术研究[J].计算机工程.2019
[6].熊纯,舒毅,丁哲民,刘文娟.基于虚拟现实的《航空发动机试车技术》课程改革探索与实践[J].邢台职业技术学院学报.2018
[7].李晗天,李平平.航空发动机试车台标定持续适航方法研究[J].中国民航飞行学院学报.2018
[8].李初蕾,朱功泽,武殿梁,张佳欣.航空发动机试车过程数据可视化方法研究[J].计算机仿真.2018
[9].陈志龙,肖连勇,闫素银.民用航空发动机试车台数据采集与控制系统设计初探[J].价值工程.2018
[10].肖连勇,陈志龙,常诚.气动调压式民用航空发动机试车台燃油系统设计[J].价值工程.2018
论文知识图
