深圳地铁11号线橡胶弹簧浮置板轨道动力仿真及测试

论文摘要

深圳地铁11号线是国内首次采用橡胶弹簧浮置板轨道的地铁线路。为确保该种浮置板结构的安全性、检验其减振效果,有必要针对其动力学特性进行全面的仿真和测试。首先,通过模态分析、谐响应分析考察其固有频率、振动传递特性;然后建立车辆-轨道耦合动力学模型,对其减振效果、动态位移进行仿真模拟;最后通过实车测试,全面检测其减振效果、动态位移,以及轮轨力、脱轨系数、轮重减载率等各项动力学指标。相关理论分析及实测结果表明:橡胶弹簧浮置板固有频率为10. 5 Hz,可明显削弱频率在18 Hz以上的振动,其减振效果达13～15 d B,满足设计要求;轮轨垂向力、轮轨横向力均略小于同等条件下的普通整体道床;脱轨系数、轮重减载率均满足规范要求。以上理论研究和实践表明:橡胶弹簧浮置板结构安全、减振效果好,各项动力学指标优良,是一种较为理想的轨道减振设施。

论文目录

• 1 研究背景
• 2 橡胶弹簧浮置板结构设计
• 3 固有频率分析
• 4 振动传递特性仿真分析
• 5 减振效果及动态位移仿真分析
•   5.1 车辆-轨道耦合动力学分析模型
•   5.2 减振效果仿真计算
•   5.3 动态位移仿真计算
• 6 实车测试
•   6.1 测试断面及测点布置
•   6.2 减振效果测试结果
•   6.3 动位移及轮轨力测试结果
• 7 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨文茂,周华龙,辛涛,刘锦辉

关键词: 地铁,橡胶弹簧浮置板,动力学,固有频率,减振效果,动力测试

来源: 铁道标准设计 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁二院工程集团有限责任公司,北京交通大学土木建筑工程学院,深圳市地铁集团有限公司

基金: 国家自然科学基金(51678047)

分类号: U231

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201803030002

页码: 52-57

总页数: 6

文件大小: 1366K

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