智能交流发电机管理系统在车型上的应用

论文摘要

根据车辆的行驶状况,智能发电机采取相应的控制策略给电池进行充电。当车辆减速时,交流发电机的设定点电压被调节到高值,以便将部分动能储存到蓄电池中;当有较大的转矩要求时,为了减小交流发电机的无源转矩,将交流发电机的设定点电压调节到低值;调整在加速和减速阶段以外的电压设定值,以达到最佳的荷电状态(SOC),得到良好的充放电效率;根据电池状态和负载驱动实时地计算电压极限值(最大值和最小值)。试验结果表明,智能发电机比传统发电机优化了电池充电,提高了电池的使用寿命,节省了能源。

论文目录

• 引 言
• 1 研究背景
•   1.1 传统汽车发电机的工作原理
•   1.2 传统汽车发电机存在的问题
• 2 智能发电机的控制策略
•   2.1 工作原理
•   2.2 控制策略
•   2.3 车辆行驶状态的转换条件
•     （1）进入条件1（从稳态到被动升压状态）:
•     （2）退出条件1（从被动升压状态到稳态）:
•     （3）进入条件3（从稳态到再生制动）:
•     （4）退出条件3（从再生制动到稳态）:
•   2.4 电池参数的控制
•   2.5 智能发电机内部控制策略
• 3 测试验证
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李亚南

关键词: 发电机,蓄电池,荷电状态,局域互联网络,测试验证

来源: 现代车用动力 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 菲亚特克莱斯勒亚太工程中心

分类号: U463.631

页码: 42-46+57

总页数: 6

文件大小: 1653K

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