论文摘要
铁路台阶式加筋土挡墙的设计方法尚不成熟,现有设计方法不能满足铁路边坡工程实践的需求。潜在破裂面的确定是加筋土挡墙设计的关键,但现行规范仅对10m以下单级加筋土挡墙的潜在破裂面有了明确的规定。为了研究台阶式加筋土挡墙在铁路荷载作用下潜在破裂面的特征,设计了1:4的大比例尺二级台阶式加筋土挡墙室内模型试验,以周期性加卸载的方式模拟铁路荷载,通过监测墙面水平位移、墙顶沉降及土工格栅筋带变形,分析确定潜在破裂面的位置和形状。试验结果表明:Ⅰ级墙(下级墙)潜在破裂面形状与现行规范中的0.3H法破裂面类似,但位置更深,且下部破裂面更缓,表明潜在不稳定范围更大;Ⅱ级墙(上级墙)潜在破裂面形状与朗肯主动破裂面基本一致,但并未从Ⅱ级墙坡脚剪出,而是内移刺入Ⅰ级墙体;研究结果可为铁路台阶式加筋土挡墙的设计提供理论参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵晓彦,范宇飞,刘亮,蒋楚生
关键词: 台阶式加筋土挡墙,模型试验,潜在破裂面,铁路荷载
来源: 岩土力学 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 西南交通大学地质工程系,中铁西南科学研究院有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 国家自然科学基金(No.41672295),四川省交通运输厅科技项目(No.2015B1–1)~~
分类号: TU476.4
DOI: 10.16285/j.rsm.2018.0608
页码: 2108-2118
总页数: 11
文件大小: 876K
下载量: 317
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标签：台阶式加筋土挡墙论文; 模型试验论文; 潜在破裂面论文; 铁路荷载论文;