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摘要：近年来，我国公路工程正在蓬勃的发展，但路基路面施工中却存在着很多常见的问题，具有极大的危害性和一定的顽固性。因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。本文通过对多年来公路施工实践经验的总结，提出了自己的见解。
关键词：公路路基；施工；问题；对策；分析
1导言
目前，我国公路工程建设正在日益发展，但是由于路基路面施工质量低劣给人们带来了诸多不便，影响了交通发展，因此加强公路路基路面施工建设，就其施工中存在的问题进行研究探讨，研究改进建设性建议具有现实意义。
2公路软基问题施工处理
我国公路行业对软土路基的定义是压缩量较高、强度低的软弱土层。如果在软土地基路段进行公路建设，容易出现较大的路基沉降和坍塌问题，并严重影响到公路的正常使用性能和安全性能。由于各类软土地基因周边环境和地质条件因素的差异，不可预计性较大，而且在施工和设计环节稍有疏忽都容易导致工程质量事故的发生，因此在公路软基问题的施工处理中，应着重做好以下几点工作：熟悉和掌握相关土体原位测试报告、工程地质报告、施工设计图纸以及公路附近构造物和地下管线的资料；做好施工机械与设备的调试工作，以及对施工中的成品、半成品和原材料的检验工作；做好对软土地基处治材料的选用工作；在公路软土地基施工之前，还应应做好相应的排水措施，并严格按照规范要求进行抽水、回填以及清淤工作等等。当前我国公路软土地基问题的施工处理技术，常见的有灰土挤密桩法、换填法、深层搅拌法、强夯法、固化剂法等等，本文主要分析和探讨了灰土挤密桩法和换填法这两种施工处理技术。
2.1灰土挤密桩法
灰土挤密桩法是通过打入刚套管在公路地基中成孔，再利用挤压的作用使地基得到充分密实，然后分层次填入灰土后进行夯实而成的灰土桩，属于柔性桩复合地基。其施工原理是在当套管打入地基时，套管周围的地基土受到较大的水平挤压作用，使得附近一定范围内的地基土的的密度增加、压缩性降低、湿陷性也得到了一定程度的的消除。灰土挤密桩法主要适用于地下水位以上的杂填土、素填土以及湿陷性黄土等公路地基，处理深度一般在5~15m之间。灰土挤密桩的在施工中应着重注意以下几点：（1）在施工前，应首先进行工艺试验性施工，并做好施工中夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点的布置等的控制参数的确定，同时严格操作工艺，确保灰土在初凝时间内能够完成拌合及回填操作。严禁使用超过规范使用时间的灰土材料，对已成孔的灰土桩应做好及时回填夯实工作，不得使其长时间空置。（2）在施工过程中，应派设专人进行成孔以及回填夯实的质量监理工作。若发现地基土质和勘察的资料不相符，应立即停止施工，并查明情况，等相关设计人员确认并采取有效措施后，才可继续施工。同时应详细记录施工中可能出现问题的处理方法。
2.2换填法
换填法也被称为垫层法，是将公路地基下一定深度范围内的软弱土层进行部分或全部的挖除，然后分层回填无侵蚀性、强度较大以及性能稳定的材料，并进行分层振实至设计规范要求的密实度。换填法主要适用于湿陷性黄土、杂填土、素填土以及淤泥等软土地基路段的浅层处理。该方法的特点是经济实用，尤其是在路基土层的厚度不高时。换填法在施工中应着重注意以下几点：（1）若施工中地下水位高于基坑底面时，需采取有效的排水或降低地下水位的技术措施，使基坑能保持无积水状态。基坑开挖施工的过程中及施工结束后都应严禁扰动路基的下卧层，避免出现践踏、浸泡等问题。（2）对垫层实施铺筑的过程中，应保持垫层的稳定，严禁塌土混入垫层之中。垫层的底面应设置在同一标高上，若深度不同，基坑底面还应挖成阶梯形或斜坡塔形。
3公路路基路面施工问题和对策
3.1路面的不平
导致路面不平的主要因素是施工中对基层平整度控制不得力，更甚者会发生波浪式起伏问题。在路面施工过程中，摊铺机操作人员和压路机的操作人员专业水平不高，导致基准线失控或者滑靴发生失控。就我国当前路面施工状况而然，滑靴取代基准线还存在一定的局限性。所以，施工中需要从路基施工开始，严格地一步一步地提高对高程及平整度的控制。
3.2桥梁伸缩缝及桥头跳车
因为桥头填土沉降和桥台沉降的差异性，还有相应的伸缩缝以及桥头搭板做得不得当，于桥台处造成台阶，对行车的便利及安全造成影响，且对桥梁发生很大的冲击力作用。因此在路基路面施工中采取如下措施：（1）对桥台后背填土需要采用压实性能及透水性能较好的回填材料，以保证路基路面的压实度，以最大化地减少路堤填土发生的沉降；（2）对采用桩柱式桥台，需要先进行填方，并等充分沉降之后，再建造桩柱式桥台，因而可以减少结构物与填土之间的沉降差；（3）在施工中采用性能质量好的伸缩缝，以确保其桥面的伸缩缝平整度优良；（4）积极采用得力措施竭力减少桥面铺装层产生裂缝；（5）做好桥头搭板新技术以及采用土工格栅新技术的改进工作。
3.3防护工程以及结构物表面粗糙
对于导致混凝土结构物表面粗糙，不美观，需要采取如下措施预防：（1）模板面需要及时清理干净；（2）竭力使用强度良好的大模板，并在浇注施工前需用清水将其及时清洗洁净，并且保证不存留积水以及模板缝拼严，并严格控制好跑模防止发生漏浆；（3）对钢模隔离剂实施涂刷时需要保证均匀且不漏刷；（4）加强科学设计混凝土配合比并严格施工过程的质量管理，做好外掺剂新技术使用的研究；（5）在混凝土振捣过程中要保证其密实和不漏，也不能发生过振。
3.4沥青路面早期破损
沥青路面的早期破坏主要原因是在路面施工中一味地追求路面平整度，不重视压实度。其使用的材料到场温度以及终压温度均都偏低，甚至发生低温状态下过度碾压现象，又加之材料配合比不合理，基质沥青质量不达标准要求。路面基层承载力不够，甚至路床和基底承载力也发生不足，导致弯沉值偏大。此外，路面基层材料发生收缩而导致沥青路面发生反射裂缝，也会导致路面的早期破损。预防措施：（1）杜绝一味地片面地追求个别指标的高水平，需要对基层和面层的综合强度性能、以及其舒适和安全性、以及其耐久性进行全面考虑；（2）在沥青混合料实施摊铺碾压施工过程中，做好沥青混合料进场摊铺质量监控，对沥青混合料实施摊铺及初压、以及终压过程时，要对其温度进行严格控制，严格碾压操作规程，防止其施工中产生横向裂缝；（3）严格执行《沥青路面施工及验收规范》要求，做好施工中的纵横向接缝操作。
3.5水泥路面断板、开裂
水泥路面发生断板及开裂现象主要是因为土基强度不足或者强度不均，或者是由于对路面基层没引起足够重视，或者是在春秋两季施工中由于白天和夜晚温差大导致翘曲应力过大而使板体发生开裂。预防措施：在路面施工中需对路基及基层的密实度和强度严格控制，并保证其稳定性和均匀性。对混凝土使用原材料符合技术标准性进行严格控制，使用低含碱量的合格水泥，杜绝使用小窑水泥。
4结论
公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提商公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。总之，公路工程施工过程中必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面和各环节分工合理、层层把关，才能使工程施工更优更快的进展，才能建成精品工程。
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