不同断面型式悬浮隧道管段波动特性实验研究

不同断面型式悬浮隧道管段波动特性实验研究

论文摘要

水中悬浮隧道(Submerged floating tunnel,简称SFT)是世界上目前唯一还没有实践过的海洋交通结构。SFT的波浪荷载作用评价对隧道结构设计十分重要。通过在二维波浪水槽中的物理模型实验,研究了3种不同断面型式悬浮隧道结构在不同波高和周期下的不规则波作用响应。实验结果表明:(1)相比圆形和多边形断面,椭圆形断面在周期内明显出现了多个局部峰值,且随着波高的增加,局部峰值的个数也随之增多,说明高宽比较小的椭圆形断面旋转力矩发生了作用。(2)通过获得的SFT断面周向压强对SFT断面的垂向和水平向波浪力进行了估算。(3) 3种SFT断面出现最大最小压强的位置是一致的,但3种SFT断面的垂向波浪力均大于水平波浪力,结构设计时应重点关注垂向波浪力。根据垂向波浪力与水平波浪力幅值差变化比较,椭圆形和多边形受波高变化的敏感性比圆形更为显著。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 模型实验
  •   1.1 实验断面与设备
  •   1.2 相似模拟
  •     1.2.1 管段模拟
  •     1.2.2 锚索模拟
  •     1.2.3 波浪模拟
  •   1.3 实验条件
  • 2 实验分析
  • 3 结论与讨论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蒋树屏,李勤熙

    关键词: 水中悬浮隧道,断面型式,波动特性,波浪荷载,物理实验

    来源: 地下空间与工程学报 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 重庆交通大学土木工程学院,招商局重庆交通科研设计院有限公司

    基金: 国家交通运输部重大科技建设项目(2013318740050),重庆市研究生教育创新基金(CYB17130)

    分类号: U459.5

    页码: 416-422

    总页数: 7

    文件大小: 1880K

    下载量: 138

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