考虑列车能耗和舒适性的惰行间隔的计算

论文摘要

在理想的区间追踪间隔中,追踪列车易受到前行列车的运行影响,须采取有效的制动来保持安全距离。为了避免追踪列车受到来自前行列车的运行干扰,提高追踪列车的舒适性,减少列车制动能耗,首先采用切分的思想,将追踪运行的过程分为不同的阶段,分别计算各个阶段追踪列车所需要的惰行间隔;同时,运用Bang-Bang控制的思想,使得不同阶段的惰行间隔最优,以保证线路的运行效率。经MATLAB仿真分析,结果表明:加入惰行间隔之后,区间追踪间隔变大,但是换取了追踪列车更好的舒适性和更低的制动能耗。

论文目录

• 0 引言
• 1 列车制动能耗和舒适性的分析
•   1.1 列车的制动能耗分析
•   1.2 列车的舒适性分析
• 2 惰行间隔距离的数学模型建立
•   2.1 列车的牵引运行控制策略
•   2.2 分段确定惰行间隔
•   2.3 惰行过程中基本运行阻力的整定
•   2.4 目标函数的建立与求解
•     2.4.1 假设条件
•     2.4.2 目标函数
•     2.4.3 约束条件
•     2.4.4 目标函数的求解
• 3 仿真计算及分析
•   3.1 仿真数据
•     3.1.1 线路数据
•     3.1.2 车辆数据
•     3.1.3 其他数据
•   3.2 仿真结果与分析
•   3.3 追踪列车的速度对比
•   3.4 影响惰行间隔距离的因素分析
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄江平,田壮壮

关键词: 交通运输工程,铁路运输,惰行间隔,控制,高速列车

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华东交通大学电气与自动化工程学院

基金: 江西省教育厅科技项目(GJJ160490)

分类号: U268

页码: 98-103

总页数: 6

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