全文摘要
本实用新型公开了一种用于监测路口机动车流量装置，包括T型板、支撑组件、支撑套筒、牌照拍摄摄像头和排气管拍摄摄像头，所述支撑套筒的底部中间设置有底板，所述底板的上端设置有电子线圈检测器，所述底板与支撑套筒之间连接处设置有键销。本实用新型通过牌照拍摄摄像头进行车牌的拍摄记录，通过排气管拍摄摄像头进行排气管的记录，多种方式进行记录监测，通过增添牌照拍摄和排气管拍摄，避免电子线圈检测器记录的不准确，提高机动车流量监测准确性；本实用新型T型板下端的导杆顺着支撑套筒的槽孔下滑，利用第一复位弹簧和第二复位弹簧，进行缓冲回弹，提高整体结构的稳定性，提高使用寿命。
主设计要求
1.一种用于监测路口机动车流量装置，包括T型板(1)、支撑组件(2)、支撑套筒(4)、牌照拍摄摄像头(8)和排气管拍摄摄像头(10)，其特征在于：所述支撑套筒(4)的底部中间设置有底板(5)，所述底板(5)的上端设置有电子线圈检测器(7)，所述底板(5)与支撑套筒(4)之间连接处设置有键销(6)，T型板(1)位于所述电子线圈检测器(7)的上端，所述T型板(1)与支撑套筒(4)之间连接有支撑组件(2)，所述支撑套筒(4)的槽内壁与T型板(1)的侧壁均设置有嵌入式霍尔传感器(3)，所述T型板(1)的内槽分别设置有牌照拍摄摄像头(8)和排气管拍摄摄像头(10)。
设计方案
1.一种用于监测路口机动车流量装置，包括T型板(1)、支撑组件(2)、支撑套筒(4)、牌照拍摄摄像头(8)和排气管拍摄摄像头(10)，其特征在于：所述支撑套筒(4)的底部中间设置有底板(5)，所述底板(5)的上端设置有电子线圈检测器(7)，所述底板(5)与支撑套筒(4)之间连接处设置有键销(6)，T型板(1)位于所述电子线圈检测器(7)的上端，所述T型板(1)与支撑套筒(4)之间连接有支撑组件(2)，所述支撑套筒(4)的槽内壁与T型板(1)的侧壁均设置有嵌入式霍尔传感器(3)，所述T型板(1)的内槽分别设置有牌照拍摄摄像头(8)和排气管拍摄摄像头(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于监测路口机动车流量装置，其特征在于：所述支撑组件(2)包括第一复位弹簧(21)、限位块(22)、第二复位弹簧(23)和导杆(24)，其中，所述支撑套筒(4)的上端槽内设置有第二复位弹簧(23)，所述第二复位弹簧(23)的上端设置有导杆(24)，所述支撑套筒(4)的上端与导杆(24)对应位置设置有限位块(22)，所述导杆(24)位于限位块(22)与T型板(1)之间的表面设置有第一复位弹簧(21)。
3.根据权利要求1所述的一种用于监测路口机动车流量装置，其特征在于：所述牌照拍摄摄像头(8)与排气管拍摄摄像头(10)的角度均设置为六十度，且牌照拍摄摄像头(8)与排气管拍摄摄像头(10)安装位置方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种用于监测路口机动车流量装置，其特征在于：所述T型板(1)和支撑套筒(4)的内部均设置有电缆穿孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于监测路口机动车流量装置，其特征在于：所述T型板(1)的上端中间设置有钢化玻璃(9)，所述钢化玻璃(9)与T型板(1)之间通过紧固螺栓连接固定。
6.根据权利要求2所述的一种用于监测路口机动车流量装置，其特征在于：所述限位块(22)与导杆(24)之间通过嵌套滑动连接，所述导杆(24)与第二复位弹簧(23)上端直接相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机动车流量装置技术领域，具体涉及一种用于监测路口机动车流量装置。
背景技术
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)。可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。当前来看：多数国产车型偏向于美系，由于地势原因多山多路，和美国较为接近，因此缺点是较为耗油。
现有技术存在以下问题：现有的监测路口机动车流量装置在使用时存在T型板和支撑套筒之间的弹簧和间距过大，容易造成下压后出现偏移，回弹不准确，影响监测效果，同时监测方式单一，容易存在偏差，影响监测结果。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种用于监测路口机动车流量装置，其结构简单，不会出现偏移，监测方式多样，监测结果准确。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于监测路口机动车流量装置，包括T型板、支撑组件、支撑套筒、牌照拍摄摄像头和排气管拍摄摄像头，所述支撑套筒的底部中间设置有底板，所述底板的上端设置有电子线圈检测器，所述底板与支撑套筒之间连接处设置有键销，所述电子线圈检测器的上端设置有T型板，所述T型板与支撑套筒之间连接有支撑组件，所述支撑套筒的槽内壁与T型板的侧壁均设置有嵌入式霍尔传感器，所述T型板的内槽分别设置有牌照拍摄摄像头和排气管拍摄摄像头，所述T型板的上端中间设置有钢化玻璃。
优选的，所述支撑组件包括第一复位弹簧、限位块、第二复位弹簧和导杆，其中，所述支撑套筒的上端槽内设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的上端设置有导杆，所述支撑套筒的上端与导杆对应位置设置有限位块，所述导杆位于限位块与T型板之间的表面设置有第一复位弹簧。
优选的，所述牌照拍摄摄像头与排气管拍摄摄像头的角度均设置为六十度，且牌照拍摄摄像头与排气管拍摄摄像头安装位置相反。
优选的，所述T型板和支撑套筒的内部均设置有电缆穿孔。
优选的，所述钢化玻璃与T型板之间通过紧固螺栓连接固定。
优选的，所述限位块与导杆之间通过嵌套滑动连接，所述导杆与第二复位弹簧上端直接相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过牌照拍摄摄像头进行车牌的拍摄记录，通过排气管拍摄摄像头进行排气管的记录，多种方式进行记录监测，通过增添牌照拍摄和排气管拍摄，避免电子线圈检测器记录的不准确，提高机动车流量监测准确性；
2、本实用新型T型板下端的导杆顺着支撑套筒的槽孔下滑，利用第一复位弹簧和第二复位弹簧，进行缓冲回弹，提高整体结构的稳定性，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A处放大结构示意图。
图3为本实用新型的T型板俯视结构示意图。
图4为本实用新型的支撑套筒俯视结构示意图。
图中：1、T型板；2、支撑组件；21、第一复位弹簧；22、限位块；23、第二复位弹簧；24、导杆；3、嵌入式霍尔传感器；4、支撑套筒；5、底板；6、键销；7、电子线圈检测器；8、牌照拍摄摄像头；9、钢化玻璃；10、排气管拍摄摄像头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型为一种用于监测路口机动车流量装置，包括T型板1、支撑组件2、支撑套筒4、牌照拍摄摄像头8和排气管拍摄摄像头10，支撑套筒4的底部中间设置有底板5，底板5的上端设置有电子线圈检测器7，底板5与支撑套筒4之间连接处设置有键销6，电子线圈检测器7的上端设置有T型板1，为了方便进行安装，T型板1和支撑套筒4的内部均设置有电缆穿孔，T型板1与支撑套筒4之间连接有支撑组件2，支撑套筒4的槽内壁与T型板1的侧壁均设置有嵌入式霍尔传感器3，T型板1的内槽分别设置有牌照拍摄摄像头8和排气管拍摄摄像头10，为了方便多种方式进行监测，牌照拍摄摄像头8与排气管拍摄摄像头10的角度均设置为六十度，且牌照拍摄摄像头8与排气管拍摄摄像头10安装位置方向相反，T型板1的上端中间设置有钢化玻璃9，为了提高结构的稳定性，钢化玻璃9与T型板1之间通过紧固螺栓连接固定。牌照拍摄摄像头8用于拍摄车辆的拍照；排气管拍摄摄像头10用于拍摄车辆的排气管。
支撑组件2包括第一复位弹簧21、限位块22、第二复位弹簧23和导杆24，其中，支撑套筒4的上端槽内设置有第二复位弹簧23，第二复位弹簧23的上端设置有导杆24，支撑套筒4的上端与导杆24对应位置设置有限位块22，为了方便进行限位，限位块22与导杆24之间通过嵌套滑动连接，导杆24与第二复位弹簧23上端直接相连，导杆24位于限位块22与T型板1之间的表面设置有第一复位弹簧21。
本实用新型中嵌入式霍尔传感器3为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，本实施例选用的型号为FDD-200。
本实用新型中电子线圈检测器7为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：用感应线圈来检测车辆速度的检测器，是道路监控系统非常重要的一部分。它可以获得当前监控路面交通流量、占有率、速度等数据，以此判断道路阻塞情况，并利用外场信息发布系统发出警告等，是目前世界上用量最大的一种检测设备，本实施例选用的型号为LD113。
本实用新型中牌照拍摄摄像头8为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：一种集高速摄像头的移动拍摄装置，在10米的道路监控范围内，慢速运动的车辆，各种光线情况下都能稳定清晰地拍到彩色车牌，车身和其他运动的物体，本实施例选用的型号为BCC950。
本实用新型中排气管拍摄摄像头10为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：一种集高速摄像头的移动拍摄装置，在10米的道路监控范围内，慢速运动的车辆，各种光线情况下都能稳定清晰地拍到彩色车牌，车身和其他运动的物体，本实施例选用的型号为C922。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在道路口对应位置，且装置预埋在路面，车辆行驶到路口时，车轮压住T型板1，T型板1下端的导杆24顺着支撑套筒4的槽孔下滑，T型板1的下端的嵌入式霍尔传感器3下移与支撑套筒4内部的嵌入式霍尔传感器3相对应，记录T型板1下降位移，T型板1下端与电子线圈检测器7接触记录，这样记录一次车辆通过，且车辆在通过T型板1前，利用牌照拍摄摄像头8进行车牌的拍摄记录，通过牌照拍摄摄像头8将通行的车辆牌照记录，牌照传至车流量监测大厅的计算主机记录读取，并记录数量，通过排气管拍摄摄像头10进行排气管的记录，排气管数传至监测大厅的计算主机记录读取并记录数量，记录汽车的排气管的数量、牌照数和电子线圈检测器7记录数三者进行对比，多种方式进行记录监测，避免电子线圈检测器7记录的不准确，提高机动车流量监测准确性，结构简单，使用便携。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920297898.1
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209657496U
授权时间:20191119
主分类号:G08G 1/065
专利分类号:G08G1/065
范畴分类:40F;
申请人:江苏网进科技股份有限公司
第一申请人:江苏网进科技股份有限公司
申请人地址:215300 江苏省苏州市昆山市玉山镇登云路288号
发明人:陈欣
第一发明人:陈欣
当前权利人:江苏网进科技股份有限公司
代理人:唐毅
代理机构:32342
代理机构编号:苏州佳博知识产权代理事务所(普通合伙) 32342
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计