全文摘要
本实用新型涉及一种用于混动汽车的电源保险丝盒，包括塑胶上壳体、塑胶下壳体、PCB总成模块和塑胶底座，所述的塑胶上壳体和塑胶下壳体组合成一带有空腔的方形盒体，该方形盒体固定在塑胶底座之上，所述的PCB总成模块安装于所述空腔内，该PCB总成模块包括PCB底板，以及集成在PCB底板上的CAN总线、接线插片、继电器、贴片型保险丝、MCU控制器和场效应晶体管。与现有技术相比，本实用新型大量减少了传统保险丝和继电器组合的数量，使得所需PCB板总面积变小，进而保险丝盒的总体体积和质量减轻，同时，使用贴片型保险丝进一步减小传统保险丝的体积。因此，保险丝盒的安装和使用更为灵活，提高了车内的空间利用率。
主设计要求
1.一种用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，包括塑胶上壳体(1)、塑胶下壳体(2)、PCB总成模块(3)和塑胶底座(4)，所述的塑胶上壳体(1)和塑胶下壳体(2)组合成一带有空腔的方形盒体，该方形盒体固定在塑胶底座(4)之上，所述的PCB总成模块(3)安装于所述空腔内，该PCB总成模块(3)包括PCB底板(31)，以及集成在PCB底板(31)上的CAN总线、接线插片(32)、继电器(33)、贴片型保险丝(34)、MCU控制器(35)和场效应晶体管(36)。
设计方案
1.一种用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，包括塑胶上壳体(1)、塑胶下壳体(2)、PCB总成模块(3)和塑胶底座(4)，所述的塑胶上壳体(1)和塑胶下壳体(2)组合成一带有空腔的方形盒体，该方形盒体固定在塑胶底座(4)之上，所述的PCB总成模块(3)安装于所述空腔内，该PCB总成模块(3)包括PCB底板(31)，以及集成在PCB底板(31)上的CAN总线、接线插片(32)、继电器(33)、贴片型保险丝(34)、MCU控制器(35)和场效应晶体管(36)。
2.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的塑胶上壳体(1)包括连接器对配卡槽(11)，该连接器对配卡槽(11)为一体化的嵌入式结构，所述的接线插片(32)穿过连接器对配卡槽(11)的底部。
3.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的塑胶上壳体(1)四周设有多个第一锁止卡扣(12)，所述的塑胶下壳体(2)四周设有多个与第一锁止卡扣(12)位置对应的第一带孔安装件(21)，所述塑胶上壳体(1)和塑胶下壳体(2)装配固定时，所述的第一锁止卡扣(12)嵌入第一带孔安装件(21)。
4.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的塑胶下壳体(2)一端设有第二锁止卡扣(22)，所述的塑胶底座(4)的相应端设有第二带孔安装件(41)，所述塑胶下壳体(2)和塑胶底座(4)装配固定时，所述的第二锁止卡扣(22)嵌入第二带孔安装件(41)。
5.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的贴片型保险丝(34)数量为10片。
6.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的继电器(33)的数量为4个。
7.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的场效应晶体管(36)数量为5个。
8.根据权利要求1所述的用于混动汽车的电源保险丝盒，其特征在于，所述的接线插片(32)数量为34个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种保险丝盒，尤其是涉及一种用于混动汽车的电源保险丝盒。
背景技术
在混动汽车上电器件数量庞大，其用电的安全性已经受到了越来越多的关注。整车线束需要添加许多保险丝以增加整车电路的安全性，以便整车电路在局部短路的情况下断开电路，进而保证电路中导线和用电器的安全，而保险丝最好的载体就是保险丝盒。传统混动汽车内的电源保险丝盒存在以下缺点：一、保险丝盒内设有数量较多的继电器和保险丝，使得保险丝盒的体积往往较大，导致车内空间利用率降低；二、保险丝盒电源保护电路的控制信号数据都是通过导线端子的连接来传递和发送数据，信号和数据的稳定性较差，传输速度较慢；三、保险丝盒没有诊断功能，无法准确识别故障提高修复效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于混动汽车的电源保险丝盒。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于混动汽车的电源保险丝盒，包括塑胶上壳体、塑胶下壳体、PCB总成模块和塑胶底座，所述的塑胶上壳体和塑胶下壳体组合成一带有空腔的方形盒体，该方形盒体固定在塑胶底座之上，所述的PCB总成模块安装于所述空腔内，该PCB总成模块包括PCB底板，以及集成在PCB底板上的CAN总线、接线插片、继电器、贴片型保险丝、MCU控制器和场效应晶体管。
进一步地，所述的塑胶上壳体包括连接器对配卡槽，该连接器对配卡槽为一体化的嵌入式结构，所述的接线插片穿过连接器对配卡槽的底部。
进一步地，所述的塑胶上壳体四周设有多个第一锁止卡扣，所述的塑胶下壳体四周设有多个与第一锁止卡扣位置对应的第一带孔安装件，所述塑胶上壳体和塑胶下壳体装配固定时，所述的第一锁止卡扣嵌入第一带孔安装件。
进一步地，所述的塑胶下壳体一端设有第二锁止卡扣，所述的塑胶底座的相应端设有第二带孔安装件，所述塑胶下壳体和塑胶底座装配固定时，所述的第二锁止卡扣嵌入第二带孔安装件。
进一步地，所述的贴片型保险丝数量为10片。
进一步地，所述的继电器的数量为4个。
进一步地，所述的场效应晶体管数量为5个。
进一步地，所述的接线插片数量为34个。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型通过在PCB板上集成场效应晶体管，MCU控制器效应晶体管实现回路的通断与电流保护，大量减少了传统保险丝和继电器组合的数量，使得所需PCB板总面积变小，进而保险丝盒的总体体积和质量减轻，同时，使用贴片型保险丝进一步减小传统保险丝的体积。因此，保险丝盒的安装和使用更为灵活，提高了车内的空间利用率。
2、本实用新型通过CAN总线传输数据到相应控制单元，传输速率快，因此响应快，无明显延迟，而且信号稳定，不易失效。
3、本实用新型通过MCU控制器控制，能够实现保险丝的智能诊断控制，能够准确识别故障，提高修复效率。
4、本实用新型通过嵌入式结构连接器对配卡槽接入汽车的线束，拆装方便，适用范围广。
5、本实用新型通过锁止卡扣和带孔安装件的方式组合，结构简单，体积较小，功能齐全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为塑胶上壳体的结构示意图；
图3为塑胶下壳体的结构示意图；
图4为PCB总成模块的结构示意图；
图5为塑胶底座的结构示意图；
附图标记：1、塑胶上壳体，11、连接器对配卡槽，12、第一锁止卡扣，2、塑胶下壳体，21、第一带孔安装件、22、第二锁止卡扣，3、PCB总成模块，31、PCB底板，32、接线插片，33、继电器，34、贴片型保险丝，35、MCU控制器，36、场效应晶体管，4、塑胶底座，41、第二带孔安装件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1～图3所示，本实施例提供了一种用于混动汽车的电源保险丝盒。保险丝盒包括塑胶上壳体1、塑胶下壳体2、PCB总成模块3和塑胶底座4。塑胶上壳体1和塑胶下壳体2组合成一个带有空腔的方形盒体。所述的塑胶上壳体1的一端设置有连接器对配卡槽11，该连接器对配卡槽11为一体化的嵌入式结构。
塑胶上壳体1四周设有8个第一锁止卡扣12，其前后两端的中间各设置1个第一锁止卡扣12，左右两侧分别对称设置3个第一锁止卡扣12。所述的塑胶下壳体2四周设有8个与第一锁止卡扣12位置对应的第一带孔安装件21，塑胶上壳体1和塑胶下壳体2装配固定时，第一锁止卡扣12嵌入第一带孔安装件21，使上、下壳体组装到一起。
如图4所示，PCB总成模块3安装于方形盒体的空腔内，该PCB总成模块3包括PCB底板31，以及集成在PCB底板31上的CAN总线、接线插片32、继电器33、贴片型保险丝34、MCU控制器35、场效应晶体管36、各类型端子、电阻，电容，集成芯片，二极管，三极管，MOSFET等。贴片型保险丝34数量为10片；继电器33的数量为4个；场效应晶体管36数量为5个。所述的接线插片32设置在PCB底板31的一端，数量为34个，接线插片32的上部分穿过连接器对配卡槽11的底部，用于外接设备车内设备。保险丝盒通过34位连接器，实现各个回路的导通，通过CAN总线和MCU控制器35实现了相应电路的控制与电流保护，同时MCU控制器35带有诊断功能，能够及时通过CAN传输数据以便故障诊断和修复使用。
如图3和图5所示，所述的塑胶下壳体2的左端设有2个第二锁止卡扣22，所述的塑胶底座4的左端设有位置相应的第二带孔安装件41，所述塑胶下壳体2和塑胶底座4装配固定时，所述的第二锁止卡扣22嵌入第二带孔安装件41，使得塑胶上壳体1和塑胶下壳体2组合成该方形盒体固定在塑胶底座4之上。
在另一实施例中，塑胶上壳体四周设有10个第一锁止卡扣，其前后两端各设置2个第一锁止卡扣，左右两侧分别对称设置3个第一锁止卡扣。所述的塑胶下壳体四周设有10个与第一锁止卡扣位置对应的第一带孔安装件，塑胶上壳体和塑胶下壳体装配固定时，第一锁止卡扣嵌入第一带孔安装件，使上、下壳体组装到一起。塑胶下壳体的一端设有1个第二锁止卡扣，所述的塑胶底座的位置相应端设有1个第二带孔安装件，塑胶下壳体和塑胶底座装配固定时第二锁止卡扣嵌入第二带孔安装件，使得塑胶上壳体和塑胶下壳体组合成该方形盒体固定在塑胶底座之上。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103351.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209298056U
授权时间:20190823
主分类号:H01H 85/20
专利分类号:H01H85/20
范畴分类:38C;
申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
第一申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
申请人地址:201814 上海市嘉定区安亭镇园国路60号第7幢A区
发明人:叶卫东;罗斯·施瓦茨;尼古拉·斯托贾科维奇;丹·艾科恩;道尔顿·西蒙;格雷戈里·科塞克;唐凯莹
第一发明人:叶卫东
当前权利人:安波福中央电气（上海）有限公司
代理人:陈源源
代理机构:31225
代理机构编号:上海科盛知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计