论文摘要
为了揭示车辆参数对列车碰撞爬车行为的影响规律,首先基于车轨耦合的基本思路,建立车辆模型和移动轨道模型,用非线性轮轨接触模型耦合车辆模型和移动轨道模型;非线性钩缓装置模型用于连接相邻的两个车辆模型;然后通过模拟两同型列车低速正面碰撞,获得了不同参数情况下车辆和轨道的动态响应;最后用车轮抬升量作为车辆碰撞爬车指标,分析了车轮抬升量对碰撞速度、车体质心高度和二系垂向刚度的灵敏度和相对灵敏度.结果表明:在其他条件不变的情况下,当碰撞速度增大至27 km/h时,车轮抬升量陡增至36.5 mm;质心高度增大20%时,车轮抬升量增加41%;二系垂向刚度增大20%时,车轮抬升量减小16.6%;车轮抬升量随碰撞速度和质心高度的增大而增大,而随着二系垂向刚度的增大而减小;车轮抬升量对碰撞速度的灵敏度是非线性的;质心高度和二系垂向刚度的相对灵敏度分别为205%和-83%.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨超,李强,王曦,王明猛
关键词: 机车车辆,碰撞,动力学,爬车,灵敏度分析
来源: 西南交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学机械与电子控制工程学院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2018JBM048),中国博士后科学基金资助项目(2017M620599),国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200403,2016YFB1200404),国家自然科学基金资助项目(11790281,51505390)
分类号: U270.7
页码: 1298-1304
总页数: 7
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