一种用于高压涡轮后轴加工的车床论文和设计-刘铮

全文摘要

本实用新型公开了一种用于高压涡轮后轴加工的车床，包括车床本体，所述车床本体背面的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有凹形杆，所述凹形杆的表面套接有透明防护套，所述透明防护套的内部滑动连接有透明防护片，所述车床本体顶部的左侧固定连接有传动箱。本实用新型由螺杆带动螺套向上或向下移动，使螺套通过连接机构带动透明防护套以凹形杆为中心进行一定程度的转动，再通过推动使透明防护套在凹形杆的表面滑动，从而具备了能够对防护板的位置和角度进行调节的优点，解决了现有车床表面的防护板是通过销轴铰接在主轴箱的顶部，无法对防护板的角度和位置进行调节，降低了防护板对飞溅铁屑的防护效果的问题。

主设计要求

1.一种用于高压涡轮后轴加工的车床，包括车床本体（1），其特征在于：所述车床本体（1）背面的顶部固定连接有挡板（2），所述挡板（2）的顶部固定连接有凹形杆（3），所述凹形杆（3）的表面套接有透明防护套（4），所述透明防护套（4）的内部滑动连接有透明防护片（5），所述车床本体（1）顶部的左侧固定连接有传动箱（6），所述传动箱（6）的内部竖向设置有螺杆（7），所述螺杆（7）的顶端贯穿至传动箱（6）的外侧，所述传动箱（6）的右侧开设有开口（8），所述螺杆（7）的表面螺纹连接有螺套（9）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于高压涡轮后轴加工的车床，其特征在于：所述传动箱（6）内壁的顶部与底部均开设有圆槽（10），所述螺杆（7）的表面固定连接有位于圆槽（10）内部的圆盘（11）。

3.根据权利要求1所述的一种用于高压涡轮后轴加工的车床，其特征在于：所述螺杆（7）的顶端固定连接有转盘（12），所述螺套（9）的表面与传动箱（6）的内壁滑动连接，所述螺套（9）表面的形状与传动箱（6）内壁的形状均为方形。

4.根据权利要求1所述的一种用于高压涡轮后轴加工的车床，其特征在于：所述螺套（9）右侧的底部设置有连接机构（13），所述连接机构（13）包括滑杆（131）、透明滑套（132）和加强杆（133），所述滑杆（131）固定连接在螺套（9）右侧的底部，所述滑杆（131）的右端穿过开口（8）并延伸至传动箱（6）的外侧，所述透明滑套（132）套接在滑杆（131）的表面，所述透明滑套（132）的底部固定连接在透明防护套（4）的顶部，所述加强杆（133）固定连接在螺套（9）顶部的右侧，所述加强杆（133）的右端穿过开口（8）并延伸至传动箱（6）的外侧固定连接在滑杆（131）顶部的右侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于高压涡轮后轴加工的车床，其特征在于：所述凹形杆（3）表面的两侧均固定连接有限位板（14），所述限位板（14）靠近透明防护套（4）的一侧固定连接有橡胶套（15）。

6.根据权利要求1所述的一种用于高压涡轮后轴加工的车床，其特征在于：所述透明防护套（4）顶部左侧的前端设置有固定机构（16），所述固定机构（16）包括固定套（161）、卡杆（162）、卡槽（163）和传动盘（164），所述固定套（161）连通在透明防护套（4）顶部左侧的前端，所述卡杆（162）螺纹连接在固定套（161）的内部，所述卡槽（163）开设在透明防护片（5）的顶部，所述卡杆（162）的底端穿过透明防护套（4）并延伸至卡槽（163）的内部，所述传动盘（164）固定连接在卡杆（162）的顶端。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及高压涡轮后轴加工技术领域，具体为一种用于高压涡轮后轴加工的车床。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

而在部分高压涡轮后轴加工过程中，会用到车床进行切削加工，但现有车床表面的防护板是通过销轴铰接在主轴箱的顶部，无法对防护板的角度和位置进行调节，降低了防护板对飞溅铁屑的防护效果，不便于人们使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高压涡轮后轴加工的车床，具备了能够对防护板的位置和角度进行调节的优点，解决了现有车床表面的防护板是通过销轴铰接在主轴箱的顶部，无法对防护板的角度和位置进行调节，降低了防护板对飞溅铁屑的防护效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高压涡轮后轴加工的车床，包括车床本体，所述车床本体背面的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有凹形杆，所述凹形杆的表面套接有透明防护套，所述透明防护套的内部滑动连接有透明防护片，所述车床本体顶部的左侧固定连接有传动箱，所述传动箱的内部竖向设置有螺杆，所述螺杆的顶端贯穿至传动箱的外侧，所述传动箱的右侧开设有开口，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套。

优选的，所述传动箱内壁的顶部与底部均开设有圆槽，所述螺杆的表面固定连接有位于圆槽内部的圆盘。

优选的，所述螺杆的顶端固定连接有转盘，所述螺套的表面与传动箱的内壁滑动连接，所述螺套表面的形状与传动箱内壁的形状均为方形。

优选的，所述螺套右侧的底部设置有连接机构，所述连接机构包括滑杆、透明滑套和加强杆，所述滑杆固定连接在螺套右侧的底部，所述滑杆的右端穿过开口并延伸至传动箱的外侧，所述透明滑套套接在滑杆的表面，所述透明滑套的底部固定连接在透明防护套的顶部，所述加强杆固定连接在螺套顶部的右侧，所述加强杆的右端穿过开口并延伸至传动箱的外侧固定连接在滑杆顶部的右侧。

优选的，所述凹形杆表面的两侧均固定连接有限位板，所述限位板靠近透明防护套的一侧固定连接有橡胶套。

优选的，所述透明防护套顶部左侧的前端设置有固定机构，所述固定机构包括固定套、卡杆、卡槽和传动盘，所述固定套连通在透明防护套顶部左侧的前端，所述卡杆螺纹连接在固定套的内部，所述卡槽开设在透明防护片的顶部，所述卡杆的底端穿过透明防护套并延伸至卡槽的内部，所述传动盘固定连接在卡杆的顶端。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于高压涡轮后轴加工的车床，具备以下有益效果：

1、该用于高压涡轮后轴加工的车床，由螺杆带动螺套向上或向下移动，使螺套通过连接机构带动透明防护套以凹形杆为中心进行一定程度的转动，再通过推动使透明防护套在凹形杆的表面滑动，从而具备了能够对防护板的位置和角度进行调节的优点，解决了现有车床表面的防护板是通过销轴铰接在主轴箱的顶部，无法对防护板的角度和位置进行调节，降低了防护板对飞溅铁屑的防护效果的问题，便于人们使用。

2、该用于高压涡轮后轴加工的车床，通过设置圆槽和圆盘，能够对螺杆进行限位，避免了螺杆在转动时出现上下晃动的现象，提高了螺杆的稳定性，通过将螺套表面的形状与传动箱内壁的形状均设置为方形，能够对螺套进行二次限位，避免了螺套在移动时出现轻微转动导致滑杆容易损坏的现象，提高了滑杆的使用寿命，通过设置加强杆，能够对滑杆进行支撑，避免了滑杆与螺套连接处容易出现损坏的现象，提高了滑杆的稳定性，通过设置限位板和橡胶套，能够对凹形杆的表面进行防护，避免了透明防护套容易与凹形杆的两侧出现碰撞的现象，提高了凹形杆的使用寿命，通过设置卡杆和卡槽，能够对位置调节后的透明防护片进行限位，避免了透明防护片在使用时出现脱离透明防护套的现象，提高了透明防护片在使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构透明防护套的右视剖面图；

图3为本实用新型结构透明防护片的右视剖面图；

图4为图1中A处的放大示意图。

图中：1车床本体、2挡板、3凹形杆、4透明防护套、5透明防护片、6传动箱、7螺杆、8开口、9螺套、10圆槽、11圆盘、12转盘、13连接机构、131滑杆、132透明滑套、133加强杆、14限位板、15橡胶套、16固定机构、161固定套、162卡杆、163卡槽、164传动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于高压涡轮后轴加工的车床，包括车床本体1，车床本体1背面的顶部固定连接有挡板2，挡板2的顶部固定连接有凹形杆3，凹形杆3的表面套接有透明防护套4，凹形杆3表面的两侧均固定连接有限位板14，限位板14靠近透明防护套4的一侧固定连接有橡胶套15，通过设置限位板14和橡胶套15，能够对凹形杆3的表面进行防护，避免了透明防护套4容易与凹形杆3的两侧出现碰撞的现象，提高了凹形杆3的使用寿命，透明防护套4的内部滑动连接有透明防护片5，透明防护套4顶部左侧的前端设置有固定机构16，固定机构16包括固定套161、卡杆162、卡槽163和传动盘164，固定套161连通在透明防护套4顶部左侧的前端，卡杆162螺纹连接在固定套161的内部，卡槽163开设在透明防护片5的顶部，卡杆162的底端穿过透明防护套4并延伸至卡槽163的内部，传动盘164固定连接在卡杆162的顶端，通过设置卡杆162和卡槽163，能够对位置调节后的透明防护片5进行限位，避免了透明防护片5在使用时出现脱离透明防护套4的现象，提高了透明防护片5在使用时的稳定性，车床本体1顶部的左侧固定连接有传动箱6，传动箱6的内部竖向设置有螺杆7，传动箱6内壁的顶部与底部均开设有圆槽10，螺杆7的表面固定连接有位于圆槽10内部的圆盘11，通过设置圆槽10和圆盘11，能够对螺杆7进行限位，避免了螺杆7在转动时出现上下晃动的现象，提高了螺杆7的稳定性，螺杆7的顶端贯穿至传动箱6的外侧，传动箱6的右侧开设有开口8，螺杆7的表面螺纹连接有螺套9，螺杆7的顶端固定连接有转盘12，螺套9的表面与传动箱6的内壁滑动连接，螺套9表面的形状与传动箱6内壁的形状均为方形，通过将螺套9表面的形状与传动箱6内壁的形状均设置为方形，能够对螺套9进行二次限位，避免了螺套9在移动时出现轻微转动导致滑杆131容易损坏的现象，提高了滑杆131的使用寿命，螺套9右侧的底部设置有连接机构13，连接机构13包括滑杆131、透明滑套132和加强杆133，滑杆131固定连接在螺套9右侧的底部，滑杆131的右端穿过开口8并延伸至传动箱6的外侧，透明滑套132套接在滑杆131的表面，透明滑套132的底部固定连接在透明防护套4的顶部，加强杆133固定连接在螺套9顶部的右侧，加强杆133的右端穿过开口8并延伸至传动箱6的外侧固定连接在滑杆131顶部的右侧，通过设置加强杆133，能够对滑杆131进行支撑，避免了滑杆131与螺套9连接处容易出现损坏的现象，提高了滑杆131的稳定性。

在使用时，使用者首先握住转盘12并转动，转盘12带动螺杆7进行转动，螺杆7则会带动螺套9向上或向下移动，使螺套9通过滑杆131对透明滑套132进行推动，而透明滑套132则会带动透明防护套4以凹形杆3为中心进行一定程度的转动，当透明防护套4达到合适角度后停止转动转盘12，然后向左或向右拉动透明防护套4，使透明防护套4在凹形杆3的表面滑动，当透明防护套4移动至合适位置后，停止拉动透明防护套4，即可达到能够对防护板的位置和角度进行调节的效果，当需要对透明防护片5的长度进行调节时，首先转动传动盘164，传动盘164带动卡杆162转动并脱离卡槽163，然后向前拉动透明防护片5，当透明防护片5达到合适长度后，反向转动传动盘164，传动盘164带动卡杆162转动并卡入卡槽163的内部，即可对透明防护片5进行位置固定。

综上所述，该用于高压涡轮后轴加工的车床，由螺杆7带动螺套9向上或向下移动，使螺套9通过连接机构13带动透明防护套4以凹形杆3为中心进行一定程度的转动，再通过推动使透明防护套4在凹形杆3的表面滑动，从而具备了能够对防护板的位置和角度进行调节的优点，解决了现有车床表面的防护板是通过销轴铰接在主轴箱的顶部，无法对防护板的角度和位置进行调节，降低了防护板对飞溅铁屑的防护效果的问题，便于人们使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

设计方案

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