一种定距可自锁双侧压夹具论文和设计-马国栋

全文摘要

本实用新型涉及汽车焊接工装技术领域，特别是涉及一种定距可自锁双侧压夹具，包括夹紧块、第二连杆、第一连杆、动力源、上连接块、限位块和下连接块，所述夹紧块设有两个，两个夹紧块分别连接在两个第二连杆的上端，两个夹紧块对称设置；两个第二连杆的中端分别转动配合连接在上连接块的左右两端；两个第二连杆的下端分别转动配合连接在一个第一连杆的外端，两个第一连杆的内端分别转动配合连接在下连接块的左右两端；本实用新型针对汽车方向盘角度调节支架的焊接，提供一种定距可自锁双侧压夹具，既能保证夹持件中心线的位置精度，也解决了由于夹持力不足导致工件移动、焊接误差较大的问题。

主设计要求

1.一种定距可自锁双侧压夹具，包括夹紧块(1)、第二连杆(2)、第一连杆(3)、动力源(4)、上连接块(5)、限位块(6)和下连接块(7)，其特征在于：所述夹紧块(1)设有两个，两个夹紧块(1)分别连接在两个第二连杆(2)的上端，两个夹紧块(1)对称设置；两个第二连杆(2)的中端分别转动配合连接在上连接块(5)的左右两端；两个第二连杆(2)的下端分别转动配合连接在一个第一连杆(3)的外端，两个第一连杆(3)的内端分别转动配合连接在下连接块(7)的左右两端；所述限位块(6)通过一根圆轴固定连接在上连接块(5)下端的中间；所述动力源(4)的动力轴固定连接在下连接块(7)的下端。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种定距可自锁双侧压夹具，其特征在于：所述第二连杆(2)为中端设有钝角的弯曲连杆。

3.根据权利要求2所述的一种定距可自锁双侧压夹具，其特征在于：所述第一连杆(3)为直连杆。

4.根据权利要求1所述的一种定距可自锁双侧压夹具，其特征在于：所述上连接块(5)上设有多个定位销孔和通孔。

5.根据权利要求1所述的一种定距可自锁双侧压夹具，其特征在于：所述动力源(4)采用气缸。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接工装技术领域，特别是涉及一种定距可自锁双侧压夹具。

背景技术

目前，在汽车焊装领域，需要使用夹具进行定位和紧固，同时对待焊工件的尺寸精度和焊缝位置有较高要求。

具有对称结构的材料，在焊接过程中，必然会有大量的热输入，导致工件发生较大变形，使得待焊工件中心线的位置精度不能得以保证。因此，夹具的设计将起到至关重要的作用，尤其是对于生产同一批次的工件，要求尺寸标准一致，误差越小越好。

焊缝位置能否精确确定，往往决定着焊缝质量的好坏；如果夹具夹持力不足，会导致焊缝在工件变形的情况下发生偏移，并且偏移量无法准确确定，导致焊接误差较大。

现有应用的非手动夹具结构主要有两种。第一，采用简易的单连杆翻转的夹紧机构；第二，采用单侧可自锁的夹具结构，例如专利号为201720730876.0的焊装夹具的连杆式自锁机构。

针对以上现有的第一种措施，其缺点为：存在较大尺寸误差；也不能避免夹紧的反作用力对电机或气缸的损害；同时没有自锁功能，在突然断电或断气情况下，存在很大的安全隐患。

针对以上现有的第二种措施，其缺点为：该方案只适用于一侧固定、一侧施压的工装上，往往受力不均匀，导致变形不具有对称性，造成焊缝偏移；且结构较为复杂，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种定距可自锁双侧压夹具，既能保证夹持件中心线的位置精度，也解决了由于夹持力不足导致工件移动、焊接误差较大的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种定距可自锁双侧压夹具，包括夹紧块、第二连杆、第一连杆、动力源、上连接块、限位块和下连接块，所述夹紧块设有两个，两个夹紧块分别连接在两个第二连杆的上端，两个夹紧块对称设置；两个第二连杆的中端分别转动配合连接在上连接块的左右两端；两个第二连杆的下端分别转动配合连接在一个第一连杆的外端，两个第一连杆的内端分别转动配合连接在下连接块的左右两端；所述限位块通过一根圆轴固定连接在上连接块下端的中间；所述动力源的动力轴固定连接在下连接块的下端。

所述第二连杆为中端设有钝角的弯曲连杆。

所述第一连杆为直连杆。

所述上连接块上设有多个定位销孔和通孔。

所述动力源采用气缸。

本实用新型的有益效果为：本实用新型针对汽车方向盘角度调节支架的焊接，提供一种定距可自锁双侧压夹具，既能保证夹持件中心线的位置精度，也解决了由于夹持力不足导致工件移动、焊接误差较大的问题；本实用新型减小了焊缝位置偏差，防止焊接回弹，提高了焊接精度，同时大大节省了空间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.可以保证在焊接过程中，夹持件中心线的位置精度。采用双侧压结构，受力具有对称性，保证即使在有变形的情况下，夹持件中心线的偏移也将非常小，可有效控制生产同一批次工件的误差。

2.解决了由于夹持力不足导致工件移动、焊接误差较大的问题。本实用新型的夹具在极限位置可实现夹紧并自锁，很好的限制了夹具的变形。

3.具有自锁结构。可以在气缸断气或电机断电的情况下保持夹紧，消除了安全隐患。

4.优化了空间结构。一般而言，夹具受力方向与动力源施力方向相同，在空间上造成了不必要的浪费。本夹具通过四连杆的巧妙设计，实现了力方向的转变，大大优化了空间结构。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中：夹紧块1；第二连杆2；第一连杆3；动力源4；上连接块5；限位块6；下连接块7。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1所示，一种定距可自锁双侧压夹具，包括夹紧块1、第二连杆2、第一连杆3、动力源4、上连接块5、限位块6和下连接块7，所述夹紧块1设有两个，两个夹紧块1分别连接在两个第二连杆2的上端，两个夹紧块1对称设置；所述夹紧块1上开设有定位销孔和通孔，用于与第二连杆2相对固定连接；两个第二连杆2的中端分别转动配合连接在上连接块5的左右两端；两个第二连杆2的下端分别转动配合连接在一个第一连杆3的外端，两个第一连杆3的内端分别转动配合连接在下连接块7的左右两端；所述限位块6通过一根圆轴固定连接在上连接块5下端的中间；所述动力源4的动力轴固定连接在下连接块7的下端。本实用新型的一种定距可自锁双侧压夹具，在使用时，首先将上连接块5和动力源4的水平位置固定，其夹紧过程为：需要对夹持件进行夹紧时，动力源4的动力轴向外伸出，下连接块7上移，通过左右两个第一连杆3和左右两个第二连杆2的配合作用，使夹紧块1转动，通过两个夹紧块1对夹持件进行夹紧，达到夹紧要求；夹紧时，两个第一连杆3与下连接块7正好处于同一水平线上，并且下连接块7的顶面与限位块6的底面相接触，实现自锁目的，从而保证即使在动力源4终止，也就是气缸突然断气或电机突然断电的情况下，也能处于锁紧状态，避免安全事故的发生；本实用新型在需要对夹持件进行释放时，释放过程：控制动力源4的动力轴回缩，下连接块7与限位块6分离，同时下连接块7的两端通过两个第一连杆3带动两个第二连杆2运动，两个第二连杆2运动时使得两块夹紧块1向外张开，从而实现夹具对夹持件的释放。

具体实施方式二：

如图1所示，所述第二连杆2为中端设有钝角的弯曲连杆。第二连杆2的中端通过铰接轴转动配合连接在上连接块5的外端；第二连杆2的下端通过铰接轴转动配合连接第一连杆3的外端。

具体实施方式三：

如图1所示，所述第一连杆3为直连杆，第一连杆3与下连接块7之间通过铰接轴铰接连接。

具体实施方式四：

如图1所示，所述上连接块5上设有多个定位销孔和通孔，用于对上连接块5的水平位置进行固定。

具体实施方式五：

如图1所示，所述动力源4采用气缸，可优选为锁紧气缸，提高本实用新型的夹具在自锁时的稳定性；所述动力源4还可采用液压缸或直线电机等。

本实用新型的工作原理为：本实用新型的一种定距可自锁双侧压夹具，在使用时，首先将上连接块5和动力源4的水平位置固定，其夹紧过程为：需要对夹持件进行夹紧时，动力源4的动力轴向外伸出，下连接块7上移，通过左右两个第一连杆3和左右两个第二连杆2的配合作用，使夹紧块1转动，通过两个夹紧块1对夹持件进行夹紧，达到夹紧要求；夹紧时，两个第一连杆3与下连接块7正好处于同一水平线上，并且下连接块7的顶面与限位块6的底面相接触，实现自锁目的，从而保证即使在动力源4终止，也就是气缸突然断气或电机突然断电的情况下，也能处于锁紧状态，避免安全事故的发生；本实用新型在需要对夹持件进行释放时，释放过程：控制动力源4的动力轴回缩，下连接块7与限位块6分离，同时下连接块7的两端通过两个第一连杆3带动两个第二连杆2运动，两个第二连杆2运动时使得两块夹紧块1向外张开，从而实现本实用新型对夹持件的释放。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

设计图

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