全文摘要
本实用新型公开了一种汽车维修支撑装置，所述汽车维修支撑装置包括支撑机构、上下移动机构和左右移动机构，所述支撑机构包括安装座及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上设有安装槽，所述支撑架具有收缩至所述安装槽内的工作状态、以及伸出以支撑汽车的工作状态；所述上下移动机构设于所述安装座的下方，用以驱动汽车在上下方向上移动；所述左右移动机构连接所述上下移动机构，用以驱动汽车在左右方向上移动。本申请将所述支撑架收缩至所述安装座中，使装置便于安放，减小所述汽车维修支撑装置的尺寸，通过所述上下移动机构和所述左右移动机构可在上下向和左右向调节所述汽车的位置，以方便维修，缩短维修时间。
主设计要求
1.一种汽车维修支撑装置，其特征在于，包括：支撑机构，包括安装座及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上设有安装槽，所述支撑架与所述安装槽呈相对应设置，且所述支撑架具有收缩至所述安装槽内的工作状态、以及伸出以支撑汽车的工作状态；上下移动机构，设于所述安装座的下方，且连接所述安装座设置，用以调节所述汽车在上下方向上的位置；左右移动机构，连接所述上下移动机构，用以调节所述汽车在左右方向上的位置。
设计方案
1.一种汽车维修支撑装置，其特征在于，包括：
支撑机构，包括安装座及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上设有安装槽，所述支撑架与所述安装槽呈相对应设置，且所述支撑架具有收缩至所述安装槽内的工作状态、以及伸出以支撑汽车的工作状态；
上下移动机构，设于所述安装座的下方，且连接所述安装座设置，用以调节所述汽车在上下方向上的位置；
左右移动机构，连接所述上下移动机构，用以调节所述汽车在左右方向上的位置。
2.如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述安装槽为呈交叉设置的多条凹槽，所述支撑架包括收缩杆及支撑板，所述收缩杆的一端转动连接所述安装座，所述收缩杆的另一端转动连接所述支撑板，所述收缩杆具有收缩至所述多个凹槽内的工作状态。
3.如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述收缩杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑杆套接于所述第一支撑杆的内部，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上分设有沿所述第一支撑杆和所述第二支撑杆轴向呈间隔分布的凸部和凹部，所述凸部与所述凹部相配合，用以控制所述支撑架的伸缩位置。
4.如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述支撑架的中部还连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述支撑架的中部转动连接，所述第三支撑杆的另一端设有凸台，所述安装座上设有与所述凸台相对应的凹槽，所述凹槽与所述凸台相配合，以固定所述第三支撑杆的位置。
5.如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述安装槽为呈交叉设置的两条凹槽，所述支撑架呈间隔设置有4个，与所述两条凹槽呈相对应设置。
6.如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述支撑板呈扇形设置，所述支撑板上与所述收缩杆呈相对设置的一端设置有挡板，所述挡板沿所述支撑板的上表面向上延伸设置。
7.如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述上下移动机构包括：
第一驱动块，所述第一驱动块连接所述安装座；
伸缩驱动装置，驱动连接所述第一驱动块，以驱动所述第一驱动块上下移动。
8.如权利要求7所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置为气缸，所述第一驱动块为设于所述气缸的推杆。
9.如权利要求7所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述左右移动机构包括：
第二驱动块，设于所述上下移动机构下方，且连接所述伸缩驱动装置；
左右驱动机构，连接所述第二驱动块，以驱动所述第二驱动块左右移动。
10.如权利要求9所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述左右驱动机构包括：
丝杆，连接所述第二驱动块，所述第二驱动块的一端设有轴承座，另一端设有电机安装片，所述丝杆的一端安装在所述轴承座上，另一端设有连轴器；
滑块，安装于所述丝杆上，且与所述丝杆相螺接，所述滑块的下端设有固定座；
电机，连接所述连轴器，以驱动所述丝杆转动。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修支撑装置。
背景技术
目前汽车维修中，对汽车底盘进行维修和检查在汽车维修中占了很大比例，对底盘进行维修现在一般采用两种方式，一是用维修槽对底盘进行维修检查，二是通过支撑装置将汽车顶起，对于前一种方式中设置维修槽，维修人员有时很易掉进槽中，引起摔伤，对于后一种维修方式，一般现有的支撑方式为使用升举装置或用千斤顶进行顶起，但这些方式都不易调节维修角度和维修方向，且占地面积大，使用也不方便。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车维修支撑装置，旨在解决现有的汽车维修支撑装置维修角度不易调节且占地面积大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车维修支撑装置，包括：
支撑机构，包括安装座及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上设有安装槽，所述支撑架与所述安装槽呈相对应设置，且所述支撑架具有收缩至所述安装槽内的工作状态、以及伸出以支撑汽车的工作状态；
上下移动机构，设于所述安装座的下方，且连接所述安装座设置，用以调节汽车在上下方向上的位置；
左右移动机构，连接所述上下移动机构，用以调节所述汽车在左右方向上的位置。
可选地，所述安装槽为呈交叉设置的多条凹槽，所述支撑架包括收缩杆及支撑板，所述收缩杆的一端转动连接所述安装座，所述收缩杆的另一端转动连接所述支撑板，所述收缩杆具有收缩至所述多个凹槽内的工作状态。
可选地，所述收缩杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑杆套接于所述第一支撑杆的内部，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上分设有沿所述第一支撑杆和所述第二支撑杆轴向呈间隔分布的凸部和凹部，所述凸部与所述凹部相配合，用以控制所述支撑架的伸缩位置。
可选地，所述支撑架的中部还连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述支撑架的中部转动连接，所述第三支撑杆的另一端设有凸台，所述安装座上设有与所述凸台相对应的凹槽，所述凹槽与所述凸台相配合，以固定所述第三支撑杆的位置。
可选地，所述安装槽为呈交叉设置的两条凹槽，所述支撑架呈间隔设置有4个，与所述两条凹槽呈相对应设置。
可选地，所述支撑板呈扇形设置，所述支撑板上与所述收缩杆呈相对设置的一端设置有挡板，所述挡板沿所述支撑板的上表面向上延伸设置。
可选地，所述上下移动机构包括：
第一驱动块，所述第一驱动块连接所述安装座；
伸缩驱动装置，驱动连接所述第一驱动块，以驱动所述第一驱动块上下移动。
可选地，所述伸缩驱动装置为气缸，所述第一驱动块为设于所述气缸的推杆。
可选地，所述左右移动机构包括：
第二驱动块，设于所述上下移动机构下方，且连接所述伸缩驱动装置；
左右驱动机构，连接所述第二驱动块，以驱动所述第二驱动块左右移动。
可选地，所述左右驱动机构包括：
丝杆，连接所述第二驱动块，所述第二驱动块的一端设有轴承座，另一端设有电机安装片，所述丝杆的一端安装在所述轴承座上，另一端设有连轴器；
滑块，安装于所述丝杆上，且与所述丝杆相螺接，所述滑块的下端设有固定座；
电机，连接所述连轴器，以驱动所述丝杆转动。
本实用新型提供的技术方案中，通过所述支撑架可收缩至所述安装座中，使装置便于安放，减小所述汽车维修支撑装置的尺寸，通过所述上下移动机构和所述左右移动机构可在上下向和左右向调节所述汽车的位置，以方便维修，减少维修人员的工作量，缩短维修时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种汽车维修支撑装置的一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
申请码:申请号:CN201920038996.3 申请日:2019-01-09 公开号:公开日:国家:CN 国家/省市:83(武汉) 授权编号:CN209411692U 授权时间:20190920 主分类号:B66F 7/10 专利分类号:B66F7/10;B66F7/28;B60S5/00 范畴分类:32F;32G; 申请人:鄢波涛 第一申请人:鄢波涛 申请人地址:430000 湖北省武汉市洪山区珞喻路13-6号 发明人:鄢波涛 第一发明人:鄢波涛 当前权利人:鄢波涛 代理人:赵爱蓉 代理机构:44542 代理机构编号:深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 优先权:关键词:当前状态:审核中 类型名称:外观设计 标签：支撑杆论文; 
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