全文摘要
本实用新型公开了一种叉装车货叉工作属具，包括属具主体的顶端设置有上横架，两端侧板的中部贯穿安装有横向动轴，两端侧板内侧固定安装有若干内横板，横向动轴的一端顶部固定安装有限位块，横向动轴上两侧安装有货叉，横向动轴的一端设置有螺纹，螺纹的一端设置有固定筒。本实用新型通过在横向动杆上增加固定筒和螺纹，使固定筒在螺纹上经转动可左右移动，可限定货叉的活动范围使其不会因为惯性在横向动杆上滑动，且固定筒能够预防因叉车运输货物过重使横向动杆产生弯曲破坏，当横向动杆发生脆性破坏时，使横向动杆由螺纹处进行断裂，此时固定筒则可作为连接件通过螺纹进行连接作为叉车临时工作属具进行使用。
主设计要求
1.一种叉装车货叉工作属具，包括属具主体(1)，其特征在于，所述属具主体(1)的顶端设置有上横架(2)，所述上横架(2)的底端两侧安装有侧板(3)，两端所述侧板(3)的顶端贯穿安装有上转轴(4)，两端所述侧板(3)的底端贯穿安装有下转轴(5)，两端所述侧板(3)的中部贯穿安装有横向动轴(6)，两端所述侧板(3)内侧固定安装有若干内横板(7)，所述横向动轴(6)的一端顶部固定安装有限位块(8)，所述横向动轴(6)上两侧安装有货叉(9)，所述横向动轴(6)的一端设置有螺纹(10)，所述螺纹(10)的一端设置有固定筒(11)。
设计方案
1.一种叉装车货叉工作属具，包括属具主体(1)，其特征在于，所述属具主体(1)的顶端设置有上横架(2)，所述上横架(2)的底端两侧安装有侧板(3)，两端所述侧板(3)的顶端贯穿安装有上转轴(4)，两端所述侧板(3)的底端贯穿安装有下转轴(5)，两端所述侧板(3)的中部贯穿安装有横向动轴(6)，两端所述侧板(3)内侧固定安装有若干内横板(7)，所述横向动轴(6)的一端顶部固定安装有限位块(8)，所述横向动轴(6)上两侧安装有货叉(9)，所述横向动轴(6)的一端设置有螺纹(10)，所述螺纹(10)的一端设置有固定筒(11)。
2.根据权利要求1所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述下转轴(5)分别与侧板(3)和内横板(7)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述上转轴(4)分别与侧板(3)和内横板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述横向动轴(6)和两侧侧板(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述侧板(3)底部固定安装有下横架(12)。
6.根据权利要求1所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述固定筒(11)通过螺纹(10)和横向动轴(6)活动连接。
7.根据权利要求5所述的一种叉装车货叉工作属具，其特征在于，所述内横板(7)与上横架(2)和下横架(12)固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输设备领域，特别涉及一种叉装车货叉工作属具。
背景技术
叉车属具也称多种装置，是自动化装卸、堆垛和搬运的高效设备。是发挥叉车一机多用的良好工具。完善和弥补叉车的性能，适应现代物流仓储搬运装卸复杂多元化的需要。叉车属具具有：高效率、低损耗、安全等特点。目前在货叉属具进行工作时，会因侧移以及松动使货叉在水平方向上产生滑动，使小型叉车在无运输物品时无法对货叉间的距离进行控制，且在运输过重物品时会对横向动杆产生损耗，时间久后会引起脆性断裂或弯曲等现象，因此实用性不强。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种叉装车货叉工作属具，可做到固定货叉的活动范围以及遭到重力破坏后可临时修复使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种叉装车货叉工作属具，包括属具主体，所述属具主体的顶端设置有上横架，所述上横架的底端两侧安装有侧板，两端所述侧板的顶端贯穿安装有上转轴，两端所述侧板的底端贯穿安装有下转轴，两端所述侧板的中部贯穿安装有横向动轴，两端所述侧板内侧固定安装有若干内横板，所述横向动轴的一端顶部固定安装有限位块，所述横向动轴上两侧安装有货叉，所述横向动轴的一端设置有螺纹，所述螺纹的一端设置有固定筒。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下转轴分别与侧板和内横板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上转轴分别与侧板和内横板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横向动轴和两侧侧板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板底部固定安装有下横架。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定筒通过螺纹和横向动轴活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内横板与上横架和下横架固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在横向动杆上增加固定筒和螺纹，使固定筒在螺纹上经转动可左右移动，可限定货叉的活动范围使其不会因为惯性在横向动杆上滑动，且固定筒能够预防因叉车运输货物过重使横向动杆产生弯曲破坏，当横向动杆发生脆性破坏时，因螺纹处作为脆弱点切于固定筒产生断裂层，使横向动杆由螺纹处进行断裂，此时固定筒则可作为连接件通过螺纹进行连接作为叉车临时工作属具进行使用，避免长时间修复而耽误工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
图中：1、属具主体；2、上横架；3、侧板；4、上转轴；5、下转轴；6、横向动轴；7、内横板；8、限位块；9、货叉；10、螺纹；11、固定筒；12、下横架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种叉装车货叉工作属具，包括属具主体1，属具主体1的顶端设置有上横架2，上横架2的底端两侧安装有侧板3，两端侧板3的顶端贯穿安装有上转轴4，两端侧板3的底端贯穿安装有下转轴5，两端侧板3的中部贯穿安装有横向动轴6，两端侧板3内侧固定安装有若干内横板7，横向动轴6的一端顶部固定安装有限位块8，横向动轴6上两侧安装有货叉9，横向动轴6的一端设置有螺纹10，螺纹10的一端设置有固定筒11。
进一步的，下转轴5分别与侧板3和内横板7固定连接，外接的动力装置使下转轴5可在侧板3和内横板7的连接固定下进行移动。
上转轴4分别与侧板3和内横板7固定连接，叉车固定上转轴4，使上转轴4在移动时带动整体的移动。
横向动轴6和两侧侧板3固定连接，从而使横向动轴6的外部可以悬挂使用工具并固定。
侧板3底部固定安装有下横架12，下横架12固定属具主体1底部的整体性，使其成为一个整体。
固定筒11通过螺纹10和横向动轴6活动连接，固定筒11内侧设置有螺纹与横向动轴6上的螺纹10进行连接，使其可以固定在横向动轴6上。
内横板7与上横架2和下横架12固定连接，内横板7可辅助固定侧板3之间的横杆以及其余构件。
具体的，使用者安装完毕属具主体1后，经上横架2和下12横架的连接时主体作为一个整体，叉车可以在上转轴4和下转轴5提供力的作用，使属具主体1可以上下移动，侧板3和内横板7作为辅助固定件固定横向动轴6，其货叉9因固定筒11和螺纹10的作用限定了活动范围，避免因惯性或外力使货叉9产生移动，且固定筒11作为保护件使横向动轴6避免因屈服破坏产生弯曲，当横向动轴6产生脆性破坏时，横向动轴6沿螺纹10和固定筒11相切产生断裂层，此时固定筒11可作为连接件连接两端的螺纹使横向动轴6可临时继续使用，避免因属具检修周期过长使叉车无法进行继续工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050067.4
申请日:2019-01-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209411714U
授权时间:20190920
主分类号:B66F 9/12
专利分类号:B66F9/12
范畴分类:32F;
申请人:青岛海盛达包装有限公司
第一申请人:青岛海盛达包装有限公司
申请人地址:266599 山东省青岛市黄岛区前湾港路108号
发明人:寇佃华
第一发明人:寇佃华
当前权利人:青岛海盛达包装有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计