行人二次过街交叉口信号相序多目标优化方法

论文摘要

针对具有混合交通流特征的行人二次过街交叉口,考虑不同信号相序对交叉口交通参与者的影响,选取信号总损失时间、机动车、非机动车和行人平均信控延误最小作为信号相序的优化目标,建立行人二次过街交叉口信号相序多目标优化模型,并给出了计算方法。最后通过实际交叉口案例进行验证,得到考虑交叉口综合交通效益的最优相序,与现行交叉口相序方案相比,损失时间减少1.86%,机动车延误减少1.43%,行人延误减少10.43%。

论文目录

• 0 引 言
• 1 行人二次过街相位设计
•   1.1 专左相位二次过街组织方法
•   1.2 直左相位二次过街组织方法
• 2 相序优化目标选取与计算
•   2.1 优化目标选取
•   2.2 信号总损失时间
•   2.3 机动车平均信号控制延误
•   2.4 行人二次过街信号控制延误
•     2.4.1 第1段行人过街延误
•     2.4.2 第2段行人过街延误
•       （1） 行人在第1段红灯相位到达。
•       （2） 行人在第1段绿灯相位到达。
• 3 相序多目标优化模型与算法
•   3.1 相序多目标优化模型
•   3.2 优化模型的计算方法
•   3.3 多属性决策方法
• 4 应用案例分析
• 5 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王艳丽,卢建涛,吴兵

关键词: 信号交叉口,信号相序,行人二次过街,多目标优化

来源: 实验室研究与探索 2019年12期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

基金: 国家自然科学青年基金项目(71804127),同济大学校青年优秀人才培养行动计划(2016KJ031),同济大学第十四期实验教改项目(1600104134)

分类号: U491.23

页码: 27-32

总页数: 6

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