论文摘要
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑浮置板剪力铰连接作用下的列车-钢弹簧浮置板轨道空间耦合动力学模型。将浮置板视为弹性薄板,同时考虑剪力铰对浮置板的横向与垂向约束作用,分析了直线和曲线线路条件下剪力铰对列车-轨道耦合系统动力学行为的影响。结果表明:浮置板剪力铰能明显改善轮轨动力相互作用,缓解列车通过浮置板接缝时轮轨横向力和垂向力产生的冲击;浮置板剪力铰对减小地铁列车的振动也有一定的改善作用,其对轮对振动的影响最大,对构架振动的影响次之,对车体振动的影响最小;地铁列车通过直线线路时,浮置板剪力铰对板端扣件受力的改善作用明显;地铁列车通过曲线线路时,剪力铰对浮置板的横向位移、水平面内转动角和钢弹簧横向力的改善作用比较明显,对扣件横向力影响较小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨建近,朱胜阳,翟婉明
关键词: 剪力铰,剪切弹簧模型,浮置板,车辆轨道耦合动力学,城市轨道交通
来源: 振动与冲击 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金(11790283,51708457),四川省应用基础研究面上项目(2017JY0215)
分类号: U211.5
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.11.001
页码: 1-8
总页数: 8
文件大小: 1101K
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标签：剪力铰论文; 剪切弹簧模型论文; 浮置板论文; 车辆轨道耦合动力学论文; 城市轨道交通论文;