一种多功能抑尘车专用发电机组论文和设计-马红奎

全文摘要

本实用新型提供了一种多功能抑尘车专用发电机组，属于发电机组领域，包括发电机组舱，其特征在于，发电机组内设有底座、水箱、发动机、发电机、发电机输出断路器、钢丝减震器、燃油电磁阀、蓄电池开关、蓄电池继电器、机组控制箱；底座设在发电机组舱的下部，底座的一端设有水箱；底座的中部设有发动机、燃油电磁阀、蓄电池开关、蓄电池继电器，发动机的进油管连接燃油电磁阀，发动机的启动马达连接蓄电池继电器，蓄电池继电器连接蓄电池开关；底座的另一端设置有发电机，钢丝减震器设置在发电机的出线孔侧，发电机输出断路器设置在钢丝减震器上；机组控制箱设置在底座的端侧、发电机的下方，解决了现有柴油发电机组无法适用于抑尘车的问题。

主设计要求

1.一种多功能抑尘车专用发电机组，包括发电机组舱，其特征在于，发电机组内设置有底座（1）、水箱（2）、发动机（3）、发电机（4）、发电机输出断路器（5）、钢丝减震器（6）、燃油电磁阀（10）、蓄电池开关（11）、蓄电池继电器（12）、机组控制箱（13）；底座设置在发电机组舱的下部，底座（1）的一端设置有水箱（2）；底座（1）的中部设置有发动机（3）、燃油电磁阀（10）、蓄电池开关（11）、蓄电池继电器（12），发动机（3）的进油管连接燃油电磁阀（10），发动机（3）的启动马达连接蓄电池继电器（12），蓄电池继电器（12）连接蓄电池开关（11）；底座（1）的另一端设置有发电机（4），钢丝减震器（6）设置在发电机（4）的出线孔侧，发电机输出断路器（5）设置在钢丝减震器（6）上；所述机组控制箱（13）设置在1底座的端侧、发电机（4）的下方。

设计方案

2.根据权利要求1所述的多功能抑尘车专用发电机组，其特征在于，还包括设置在抑尘车驾驶室内的多功能插座箱（7）、触摸屏（14）、万向支架（15）、三孔控制盒（16），多功能插座箱（7）连接发电机输出断路器（5）及市电，触摸屏（14）安装在万向支架（15）上，三孔控制盒（16）分别设有紧急停机旋钮、报警灯及触摸屏电源开关，触摸屏（14）、三孔控制盒（16）分别连接机组控制箱（13），机组控制箱（13）内设置有与触摸屏（14）相连的具有GPS功能的DTU模块（8）。

3.根据权利要求2所述的多功能抑尘车专用发电机组，其特征在于，DTU模块通过云服务器（9）连接终端显示设备（17），DTU模块（8）通过云服务器传输至调度控制室的终端显示设备（17）上。

4.根据权利要求1所述的多功能抑尘车专用发电机组，其特征在于，机组控制箱（13）与底座（1）的长度之和不大于水箱（2）、发动机（3）及发电机（4）的长度之和。

5.根据权利要求1所述的多功能抑尘车专用发电机组，其特征在于，蓄电池开关（11）连接抑尘车蓄电池正极。

6.根据权利要求1所述的多功能抑尘车专用发电机组，其特征在于，燃油电磁阀（10）连接抑尘车油箱。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及多功能抑尘车和柴油发电机组技术领域，更具体地说是一种多功能抑尘车专用发电机组。

背景技术

近几年伴随着雾霾天气的日益加重，环保的压力日益增大，一种装有柴油发电机组与环保喷雾机的多功能的抑尘车应运而生，在局部的小环境对雾霾起到很好的抑制作用。但绝大多数抑尘车制造厂因无生产发电机组的能力，其采购的都是标准的柴油发电机组，而这种发电机组的结构特点并不适用于多功能抑尘车，主要原因有以下几点：其一是由于发电机组舱空间狭窄、位置较高而导致极不利于操控机组、蓄电池开关及发电机输出断路器；其二抑尘车行驶到路况差路段颠簸严重导致发电机输出断路器因震动脱扣；其三客户想要作为应急电源使用或者外接市电代替发电给喷雾机提供电源时因空间狭小接线不便；其四因机组装在底盘之上，发动机远高于油箱，长时间不用时柴油回流导致无法正常启动；其五常规柴油发电机组蓄电池开关控制的负极，因底座和车的底盘是焊接在一起的，蓄电池开关开关无法起到应有的作用；其六是底座超出整体机组的长度安装受限；其七是输出断路器大多数三极无漏电保护的断路器，因车体行走时无法良好接地，一旦出现漏电事故危害极大；如上限制了现有的发电机组在抑尘车中的应用。

发明内容

为解决上述标准发电机组无法适用于抑尘车的问题，本实用新型提供了一种集成化程度高、结构设置更加合理、安装及操作维护方便、功能完善的多功能抑尘车专用发电机组。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能抑尘车专用发电机组，包括发电机组舱，其特征在于，发电机组内设置有底座、水箱、发动机、发电机、发电机输出断路器、钢丝减震器、燃油电磁阀、蓄电池开关、蓄电池继电器、机组控制箱；底座设置在发电机组舱的下部，底座的一端设置有水箱；底座的中部设置有发动机、燃油电磁阀、蓄电池开关、蓄电池继电器，发动机的进油管连接燃油电磁阀，发动机的启动马达连接蓄电池继电器，蓄电池继电器连接蓄电池开关；底座的另一端设置有发电机，钢丝减震器设置在发电机的出线孔侧，发电机输出断路器设置在钢丝减震器上；所述机组控制箱设置在底座的端侧、发电机的下方。

进一步的，还包括设置在抑尘车驾驶室内的多功能插座箱、触摸屏、万向支架、三孔控制盒，多功能插座箱连接发电机输出断路器及市电，触摸屏安装在万向支架上，三孔控制盒分别设有紧急停机旋钮、报警灯及触摸屏电源开关，触摸屏、三孔控制盒分别连接机组控制箱，机组控制箱内设置有与触摸屏相连的具有GPS功能的DTU模块。

进一步的，DTU模块通过云服务器连接终端显示设备，DTU模块通过云服务器传输至调度控制室的终端显示设备上。

进一步的，机组控制箱与底座的长度之和不大于水箱、发动机及发电机的长度之和。

进一步的，蓄电池开关连接抑尘车蓄电池正极。

进一步的，燃油电磁阀连接抑尘车油箱。

本实用新型的有益效果是：通过合理布局发电机组各部件位置及连接实现柴油发电机组在抑尘车中的应用，整体结构集成化程度高结构设置更加合理、安装及操作维护方便，解决了现有柴油发电机组无法适用于抑尘车的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.底座，2.水箱，3.发动机，4.发电机，5.发电机输出断路器，6.钢丝减震器，7.多功能插座箱，8.具有GPS功能的DTU模块，9.云服务器，10.燃油电磁阀，11.蓄电池开关，12.蓄电池继电器，13.机组控制箱，14.触摸屏，15.万向支架，16.三孔控制盒，17.终端显示设备。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：一种多功能抑尘车专用发电机组，包括发电机组舱，其特征在于，发电机组内设置有底座1、水箱2、发动机3、发电机4、发电机输出断路器5、钢丝减震器6、燃油电磁阀10、蓄电池开关11、蓄电池继电器12、机组控制箱13；底座设置在发电机组舱的下部，底座1的一端设置有水箱2，底座1的中部设置有发动机3、燃油电磁阀10、蓄电池开关11、蓄电池继电器12，发动机3的进油管连接燃油电磁阀10，用于停机时切断燃油防止长时间不使用时燃油回流，发动机3的启动马达连接蓄电池继电器12，以便电动控制电源，蓄电池继电器12连接蓄电池开关11，用于应急切断电源开关；底座1的另一端设置有发电机4，钢丝减震器6设置在发电机4的出线孔侧，用于降低抑尘车行走时的震动，发电机输出断路器5设置在钢丝减震器6上，用于电动控制电机输出的电能；机组控制箱13设置在1底座的端侧、发电机4的下方，用于监控发动机3、发电机4的状态，及控制燃油电磁阀10、蓄电池继电器12；机组控制箱13与底座1的长度之和不大于水箱2、发动机3及发电机4的长度之和。

另外，还包括设置在抑尘车驾驶室内的多功能插座箱7、触摸屏14、万向支架15、三孔控制盒16，多功能插座箱7设置在抑尘车底盘一侧，多功能插座箱7连接发电机输出断路器5及市电，用于将发电快速送至应急场所或将市电输送至多功能抑尘车，14触摸屏安装在15万向支架上，万向支架15固定在驾驶室主副驾驶间，15万向支架设置横向、纵向2个可转动活节结构，以便驾驶员任意调节高度与角度，三孔控制盒16安装在主驾驶座侧面，其三孔分别安装了紧急停机旋钮、报警灯及触摸屏电源开关，用于操作者在驾驶室查看机组运行信息及更加迅速直接的控制发电机组，触摸屏14、三孔控制盒16分别连接机组控制箱13，机组控制箱13内设置有与触摸屏14相连的DTU模块8，DTU模块8内装GPS用于定位，采用移动GPRS数据流量进行数据传输，用于向用户传输位置轨迹及机组的信息，实现在驾驶室内即可操作机组控制箱13、发电机输出断路器5、蓄电池开关11。

DTU模块通过云服务器9连接终端显示设备17，DTU模块8通过云服务器传输至调度控制室的终端显示设备17上。

蓄电池开关11连接抑尘车蓄电池正极。

燃油电磁阀10连接抑尘车油箱。

本实用新型通过合理布局发电机组各部件位置及连接实现柴油发电机组在抑尘车中的应用，整体结构集成化程度高结构设置更加合理、安装及操作维护方便；利用多功能接线箱装设市电、发电连接器解决作为应急电源或者切换市电供电时接线困难的问题，利用燃油电磁阀解决柴油回流的问题，同时设置的钢丝减震器及其位置设定解决了因车辆行走到路况差路段颠簸严重导致发电机总输出断路器因震动脱扣的问题，蓄电池开关控制正极解决标准机组无法控制电源的问题；利用驾驶室触摸屏控制机组控制箱、断路器、蓄电池继电器解决操作不便的问题，另外增设的DTU模块及云服务器，利用DTU模块的GPS定位记录运行轨迹、上传机组运行信息的功能的解决车辆调度室无法即时掌控与调度多台抑尘车运行的问题。

设计图

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主设计要求

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