导读:本文包含了汽车工业产业政策论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:产业政策,汽车,汽车工业,南非,自主,产业,品牌。
汽车工业产业政策论文文献综述
李维斗[1]（2011）在《李维斗：对汽车工业产业政策的几点建议》一文中研究指出关于暂停“第二家合资企业”申请审批的建议 1994年和2004年先后出台过两版汽车产业发展政策，对中国汽车行业发展起到了重要的指导作用。但“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类产品的合资企业”的政策，其走向越来越对国内企业不利。(本文来源于《中国工业报》期刊2011-03-11）
林静,刘艳[2]（2010）在《南非汽车工业产业政策及汽车市场》一文中研究指出政策为南非汽车工业奠定了坚实的基础,提高了国际竞争能力,扩大了新型轿车和轻型商用车的生产能力。(本文来源于《汽车与配件》期刊2010年32期）
罗秋振[3]（2010）在《龙城汽车驶向又一个春天》一文中研究指出日报消息（记者罗秋振）在广西要强力打造的14个千亿元产业中，汽车工业今年有望销售收入突破1000亿元，汽车产量突破130万辆。记者从有关部门了解到，日前我区出台了《关于支持汽车工业发展的政策意见》（以下简称《政策意见》），将通过系列政策措施加快我区汽车工(本文来源于《柳州日报》期刊2010-03-07）
李建[4]（2010）在《我国汽车工业产业政策绩效分析》一文中研究指出《汽车工业产业政策》是国家颁布的第二部汽车产业的政策性法归文件,颁布于2004年5月二十一日,到现在已经四年了。本文试图从此政策颁布几年来对我国汽车产业中的私有汽车市场,行业集中度,国际竞争力叁个方面的影响来研判此产业政策的政策绩效。并提出几点建议,以便产业政策以后发挥更好的政策作用。(本文来源于《中国证券期货》期刊2010年02期）
贾新光[5]（2010）在《历经波折 政策引领中国车业发展》一文中研究指出政策扶持自主品牌很不够，在资金、税收、政府采购等方面，还须政府加大扶持力度。 21世纪第一个10年，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。 1999年，中国生产汽车183 4万辆，2009年这个数字猛增到1350万辆。1999年，中国即将(本文来源于《中国商报》期刊2010-01-08）
[6]（2008）在《产业政策司和装备工业司是汽车管理主要部门》一文中研究指出本刊综合讯近日,《工业和信息化部主要职责内设机构和人员编制规定》正式对外发布。备受汽车行业和企业关注的国家发改委与工信部管理汽车职能分配及部门调整问题渐渐清晰。(本文来源于《中国汽摩配》期刊2008年Z3期）
陈建龙[7]（2008）在《经济高速增长时期日本汽车产业政策与汽车工业发展》一文中研究指出汽车产业政策在日本经济发展史上有着非常重要的地位。本文主要以1956~1973年间,即经济高速增长时期的日本汽车产业政策及汽车工业发展为研究对象。通过回顾日本早期汽车产业政策的演变轨迹,分析其对汽车工业发展的影响,以便更全面地认识经济高速增长时期的日本汽车产业政策。经济高速增长时期的日本汽车产业政策主要由两个阶段的不同政策构成:一是20世纪50年代初期日本政府继续推行的汽车产业保护与扶植政策;二是60年代中期开始实施的汽车产业结构政策。本文通过分析经济高速增长时期日本汽车产业政策制定的背景、围绕制定什么样的汽车产业政策所展开的争论、政策的主要内容及实施效果,不仅再现当时日本汽车产业的发展过程,而且寻觅日本成为汽车大国和汽车强国的原因,并为中国汽车工业的发展提供一些借鉴与启示。(本文来源于《苏州科技学院》期刊2008-06-01）
[8]（2007）在《提高国际竞争力 我国汽车工业亟待解决的若干结构性问题——国家发改委产业政策司李万里在2007中国商用车出口论坛上的发言(摘选)》一文中研究指出近几年来,随着我国汽车整车和零部件出口额的快速增长,汽车行业已逐渐向国际市场转移。然而,急剧膨胀的出口态势,掩盖了汽车产业目前存在的严重的结构性问题,如在产业结构、组织结构、技术结构、成本因素,集群效应、体制(本文来源于《商用汽车》期刊2007年06期）
许利[9]（2006）在《入世后中国汽车工业发展的问题及产业政策研究》一文中研究指出我国已将汽车产业确定为国民经济发展的支柱产业,但目前我国汽车产业的发展还存在着诸多问题,尤其在入世保护期过后,我国汽车企业面临着更加严峻的考验。如何尽快发展汽车产业,增强汽车产业的国际竞争力,使我国汽车产业尽快跻身世界汽车强国之列,已经成为汽车产业界迫在眉睫的问题。本文对中国汽车产业入世后的产业发展进行了系统的分析,研究的目的是为了探讨出一条汽车产业发展之路。为了实现这个目的,采用了理论与实践相结合的方法。首先从中国汽车产业的发展历史,现实状况,存在的问题及发展前景等方面对我国汽车产业进行分析,通过对世界汽车产业的概述及发展趋势的分析,比较出我国汽车产业的差距与不足。接着论述加入WTO后我国在汽车产业方面所做出的主要承诺以及加入WTO给中国汽车产业发展带来的机遇和挑战。界定了产业政策的相关概念,并对产业政策进行了经济学分析,探索了产业政策研究的理论基础,依靠这些产业政策的一般理论分析,结合汽车产业的产业特点,在加入WTO的框架下,对我国汽车工业产业政策进行系统分析。分析汽车工业后起国家的两种典型模式及其对我国发展汽车工业的借鉴意义,明确阐述了对汽车产业政策进行分析的必要性,通过对汽车产业新版《汽车产业政策》的分析研究,结合“奥克斯事件”,找出新版《汽车产业政策》的缺陷及改进措施,讨论了政府管理在汽车产业发展中的作用,最终得出发展我国汽车工业的产业政策选择要以自主开发为基本出发点的结论。(本文来源于《吉林大学》期刊2006-04-30）
陈晓鹏[10]（2005）在《自主品牌受阻大马揭密》一文中研究指出开放与保护一直是国际贸易中的一对孪生兄弟。 马来西亚曾被视为中国汽车企业海外开疆拓土的乐园，奇瑞和吉利都把海外建厂的希望投注于此。然而，马来西亚政府的产业新政，使奇瑞、吉利的项目都面临搁浅之忧。 11月原本是吉利汽车马来西亚生产基地第(本文来源于《财经时报》期刊2005-12-12）
汽车工业产业政策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
政策为南非汽车工业奠定了坚实的基础,提高了国际竞争能力,扩大了新型轿车和轻型商用车的生产能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车工业产业政策论文参考文献
[1].李维斗.李维斗：对汽车工业产业政策的几点建议[N].中国工业报.2011
[2].林静,刘艳.南非汽车工业产业政策及汽车市场[J].汽车与配件.2010
[3].罗秋振.龙城汽车驶向又一个春天[N].柳州日报.2010
[4].李建.我国汽车工业产业政策绩效分析[J].中国证券期货.2010
[5].贾新光.历经波折政策引领中国车业发展[N].中国商报.2010
[6]..产业政策司和装备工业司是汽车管理主要部门[J].中国汽摩配.2008
[7].陈建龙.经济高速增长时期日本汽车产业政策与汽车工业发展[D].苏州科技学院.2008
[8]..提高国际竞争力我国汽车工业亟待解决的若干结构性问题——国家发改委产业政策司李万里在2007中国商用车出口论坛上的发言(摘选)[J].商用汽车.2007
[9].许利.入世后中国汽车工业发展的问题及产业政策研究[D].吉林大学.2006
[10].陈晓鹏.自主品牌受阻大马揭密[N].财经时报.2005
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