导读:本文包含了弯沉盆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,刚性,道路,路面,工程,参数,传感器。
弯沉盆论文文献综述
程国勇,王肖江,廖梦羽[1]（2019）在《基于实体单元的弯沉盆面积指数法改进》一文中研究指出由于传感器的布置方式与采用数量的多样性导致了国内外弯沉盆面积指数法存在多种计算形式,目前民航规范对这些分析公式并没有具体的适用性及可靠性描述。为反映机场道面板实际变形情况,基于弹性地基板理论采用实体单元的有限元分析结果为依据,通过120种工况对比分析了国内外常见的5种弯沉盆面积指数法的分析误差,分析结果表明:采用远端传感器构造弯沉盆面积指数的国外两种方法(USFA、SHRP 5-outer)分析误差较小,其分析误差范围分别为1.01%～31.48%,15.05%～31.09%;采用近端传感器构造弯沉盆面积指数的国外两种方法(SHRP 4-in、SHRP 7-in)分析误差较大,其分析误差范围分别为-56.14%～-10.27%,23.56%～104.71%,中国民航规范公式最为精确,其分析误差范围为-22.99%～31.51%。通过分析各方法传感器布置形式与数量,结合105种工况下的有限元分析进行数值拟合,构造出了精确的回归公式,最终提出采用6远端传感器方案的弯沉盆面积指数法。对比5种国际方法,新公式在数值模拟中精确度更高,在实际评估应用中更准确安全。通过有限元分析新公式误差可限制在-25.51%～0.15%,对于厚度为20～45 cm的道面板适用性较好。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年04期）
居政,王端宜,厉淡宁[2]（2019）在《基于Python语言的弯沉盆数据库构建》一文中研究指出利用有限元软件构建弯沉盆数据库的工作量庞大,费时费力,阻碍了弯沉盆反算工作的深入开展。利用Python语言对有限元软件进行二次开发,实现了计算机自动计算并输出弯沉盆数据,所需时间仅为人工逐一更改路面结构参数构建弯沉盆数据库的1/4,并且随着计算机性能的提升,效率亦会进一步提升。该方法省时省力,结果可靠,足够的效率使科研工作者在弯沉盆数据库的构建时可以考虑更丰富的路面结构组合情况,为弯沉盆反算的前期工作提供了有力支撑。(本文来源于《公路》期刊2019年01期）
凌建明,刘诗福,袁捷[3]（2018）在《刚性道面弯沉盆重心距离法及回归模型》一文中研究指出提出一种刚性道面弯沉盆重心距离法(MAREA)及回归模型,在系统建模和分析传统弯沉盆面积指数法(AREA)的基础上,从综合利用各个测点弯沉值信息的角度,以弯沉盆重心距离指标替代弯沉盆面积指数,推算相对刚度半径;并以实测弯沉盆误差最小为准则,计算板下地基反应模量,从理论上解决结构参数反演的多解性.在典型的刚性道面结构形式下,分析改进方法采用最佳的传感器数量以及可靠性.结果表明,改进后的方法可较大提升反演结果的可靠性,能有效处理测量误差.基于落锤式弯沉仪(FWD)实测数据的模型验证结果也表明,该改进方法相对于其他方法能减少拟合误差.采用五次多项式建立了无偏的回归模型,大大提高了反演的效率.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2018年12期）
陈鲁川,韩冰,孙辉,余四新,韦金城[4]（2018）在《基于多层弯沉盆法的沥青路面结构层模量反演》一文中研究指出路面结构层模量是确定路面结构损伤状态的重要指标,决定着道路养护决策的科学性,而路面结构层模量反演是确定此指标的有效方法,也是路面结构性能评价中最关键的技术之一。文章利用沥青路面各结构层实测的弯沉盆数据,基于多层弯沉盆法对路面各结构层的弹性模量进行了反演分析。结果表明:多层弯沉盆法与传统方法的模量反演结果相比,沥青层和路基模量反演结果较为接近,而半刚性基层(上基层、下基层、底基层)结果差别较大;从底基层顶面到沥青层顶面,路基反演回弹模量修正系数逐渐减小,而路基弹性模量随检测层位的增高即压应力的减小而增大。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2018年06期）
杨娥,熊春龙[5]（2018）在《FWD的沥青路面弯沉盆曲线拟合分析》一文中研究指出基于FWD路表弯沉盆特征分析相应数学模型拟合条件,分析Sigmoid函数曲线与其相似型,并将该模型用于拟合不同路面状况的检测弯沉盆,分析拟合不同路面的精度变化,寻求了可以减少理论弯沉盆和实测弯沉盆差异的方法,得出函数Sigmoid曲线用于拟合路面弯沉盆的精度随着路面性能状况PCI的值变大而递增,曲线的形态随PCI差值变化增大而陡增的特点,这些规律将为今后路面健康管理评价提供借鉴.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2018年04期）
杨文臣,李新凯,田毕江,胡澄宇,陈亮亮[6]（2018）在《刚性路面结构参数反演弯沉盆衍生指标法综合分析》一文中研究指出为解决刚性路面结构参数反演方法的适用性问题,综合分析刚性路面结构参数反演中3类代表性的弯沉盆衍生指标法.在系统梳理弯沉盆面积指数法、惰性点法、弯沉盆重心距离法的模型体系的基础上,采用理论数值分析的方法,定量分析3类衍生指标的规律特性,并从工程适用的简单、易操作性出发,提出惰性点法的计算图表和弯沉盆面积指数法及重心距离法的回归公式.以典型的刚性道面结构形式为例,对比分析3类弯沉盆衍生指标法的参数反演结果的准确性和鲁棒性,检验所提出模型或图表的有效性.计算结果表明:提出的计算图表或公式大幅简化了参数反演中衍生指标的计算,3种衍生指标法的参数反演结果存在明显差异,弯沉盆重心距离法充分利用各测点的信息并以拟合误差最小化为原则,显着提高参数反演的精确性和鲁棒性.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2018年09期）
李伟雄,熊春龙,黄志勇,聂文[7]（2018）在《基于FWD弯沉盆和大数据分析的沥青路面模量反演方法的合理性分析》一文中研究指出沥青路面模量反演是评价沥青路面结构承载能力及路面材料衰变的重要方法。提出了基于FWD弯沉盆和大数据分析的模量反演方法并开发了相应的反演软件,结合交通部足尺环道沥青路面的实测弯沉盆数据来反演四层路面结构的模量,并从测试温度差异、测试荷载差异及测试设备差异等方面,对反演结果的规律和规律的合理性进行了分析。结果表明,反演结果合理,符合路面经验模量的取值范围,反演结果的变化规律与材料特性及工程实际经验符合。反演方法兼具反演精度高和反演速度快等特点。(本文来源于《广东公路交通》期刊2018年04期）
刘诗福,凌建明,杨文臣,袁捷[8]（2018）在《刚性路面弯沉盆平均距离反演方法及综合分析》一文中研究指出为了解决传统的刚性路面弯沉盆面积指数法在结构参数反演过程中没有充分利用各个测点的弯沉信息,反演结果存在多解性以及误差较大的局限性,提出一种刚性路面弯沉盆平均距离反演方法。在系统建模和分析传统弯沉盆面积指数法的基础上,从综合利用各个测点弯沉值信息的角度,构建了弯沉盆平均距离指标,计算相对刚度半径,并以实测弯沉盆误差最小为准则,计算板下地基反应模量,从理论上解决结构参数反演的多解性。在典型的刚性道面结构形式下,对比分析弯沉盆平均距离法、传统的弯沉盆面积指数法、弯沉盆面积指数改进法的灵敏度、鲁棒性和计算效率。数值分析结果表明:弯沉盆平均距离法对各测点弯沉值的敏感性相当,当误差小于5%时,反演结果与真值相差小于12%;弯沉盆平均距离法对各个测点的测量误差具有更强的鲁棒性,比传统的弯沉盆面积指数法和弯沉盆面积指数改进法分别提高42.5%和33.5%;弯沉盆平均距离法和传统的弯沉盆面积指数法的计算效率相当,均为弯沉盆面积指数改进法的7倍。基于4C和4D机场道面的FWD实测数据的反演分析,弯沉盆面积指数改进法的反演结果能减少与实测弯沉盆的拟合误差,提高刚性路面结构参数反演的合理性。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年08期）
谭倩倩,陆阳[9]（2018）在《结构层参数对倒装式沥青路面弯沉盆的影响》一文中研究指出目前对倒装式沥青路面结构研究尚少,且通过FWD弯沉仪获取数据的需求越来越高,因此,以倒装式沥青路面为背景,首先通过改变各结构层的模量和厚度,利用kenpave软件进行计算,分析各结构层模量和厚度改变对倒装式沥青路面弯沉盆的影响,然后对半刚性和倒装式结构利用正交分析方法,对各结构层模量和厚度选取了九个值,采用SPSS软件生成正交表,对结果进行极差分析,分析各参数对弯沉盆的影响规律,简单分析两种结构的异同点。发现单纯提高参数值并不能有效减小弯沉。相比半刚性结构,加入级配碎石层的倒装式结构敏感性增加。(本文来源于《华东公路》期刊2018年02期）
程国勇,刘保龙,廖梦羽[10]（2018）在《弯沉盆面积指数法的改进》一文中研究指出作为机场道面重型弯沉仪测试数据的主要分析方法,由于采用传感器数量、布置间距不同,目前国内外的弯沉盆面积指数法存在多种形式。但对各种公式可靠程度及适用范围的分析基本是空白。基于弹性地基板理论,以99种工况的弯沉解析解计算结果为依据,对比分析国内外5种弯沉盆面积指数法。结果表明:采用远端传感器且传感器数量越多越准确。在此基础上分析得出目前5种弯沉盆面积指数法的误差范围。最终提出采用6远端弯沉方案的弯沉盆面积指数法,分析结果较实际值偏大,极限分析误差可限制在10.47%之内。(本文来源于《中国民航大学学报》期刊2018年02期）
弯沉盆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用有限元软件构建弯沉盆数据库的工作量庞大,费时费力,阻碍了弯沉盆反算工作的深入开展。利用Python语言对有限元软件进行二次开发,实现了计算机自动计算并输出弯沉盆数据,所需时间仅为人工逐一更改路面结构参数构建弯沉盆数据库的1/4,并且随着计算机性能的提升,效率亦会进一步提升。该方法省时省力,结果可靠,足够的效率使科研工作者在弯沉盆数据库的构建时可以考虑更丰富的路面结构组合情况,为弯沉盆反算的前期工作提供了有力支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弯沉盆论文参考文献
[1].程国勇,王肖江,廖梦羽.基于实体单元的弯沉盆面积指数法改进[J].公路交通科技.2019
[2].居政,王端宜,厉淡宁.基于Python语言的弯沉盆数据库构建[J].公路.2019
[3].凌建明,刘诗福,袁捷.刚性道面弯沉盆重心距离法及回归模型[J].同济大学学报(自然科学版).2018
[4].陈鲁川,韩冰,孙辉,余四新,韦金城.基于多层弯沉盆法的沥青路面结构层模量反演[J].山东建筑大学学报.2018
[5].杨娥,熊春龙.FWD的沥青路面弯沉盆曲线拟合分析[J].广州航海学院学报.2018
[6].杨文臣,李新凯,田毕江,胡澄宇,陈亮亮.刚性路面结构参数反演弯沉盆衍生指标法综合分析[J].哈尔滨工业大学学报.2018
[7].李伟雄,熊春龙,黄志勇,聂文.基于FWD弯沉盆和大数据分析的沥青路面模量反演方法的合理性分析[J].广东公路交通.2018
[8].刘诗福,凌建明,杨文臣,袁捷.刚性路面弯沉盆平均距离反演方法及综合分析[J].中国公路学报.2018
[9].谭倩倩,陆阳.结构层参数对倒装式沥青路面弯沉盆的影响[J].华东公路.2018
[10].程国勇,刘保龙,廖梦羽.弯沉盆面积指数法的改进[J].中国民航大学学报.2018
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