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摘要：变电站是供电的主要场所，也是供电系统中的核心部分，其变压器的安全运行关系着整个供电系统的安全性和有效性，必须要加强对变电站变压器监督和检查。变电站中主变压器容易因各种因素出现跳闸，导致变电站中设备和系统受损，系统中断，影响工作效率和工作质量。变压器的故障较多，导致其出现跳闸的因素较多，必须要根据变电站中变压器的具体状态和情况等进行分析，找出其出现故障的因素，并及时制定解决方案，消除系统故障，最大程度保证系统的正常运行，减少对整个变电站供电系统损失。
关键词：变电站；主变压器；跳闸故障；原因；对策；分析
1导言
故障发生后，经现场检查未发现主变压器外壳有异常变形现象，高、中、低压三侧引线连接正常，主变压器油位和油温正常，压力释放阀未发生动作喷油现象，高压有载分接开关可以正常调压，变压器本体瓦斯继电器内有300mL混合气体(点燃该气体，火焰呈蓝色)，各零部件完好。事故发生后，采用油色谱分析、绕组变形及直流电阻测试、电容量变化率分析等多种方法判断主变压器的受损部位、受损程度，经验证发现试验结论均一致。因此在本文之中主要是针对了变电站主变压器跳闸故障原因判断方法进行了全面的分析研究，与此同时也是在这个基础之上提出了下文之中的一些内容，希望能够给予在相同行业之中进行工作的人员提供出一定价值的参考。
2主变压器
主变压器，简称主变（GSU），是一个单位或变电站中主要用于输变电的总降压变压器，也是变电站的核心部分。变压器是电力机车牵引供电系统的核心设备,也是保证牵引供电系统安全稳定运行的关键设备。
主变压器的容量一般比较大，并且要求工作的可靠性高。尽管主变压器故障率不高，但是一旦出现故障就会造成重大的损失。轻则可能会造成设备故障；重则会引发火情，危及正常的运输安全。因此，分析变压器的故障原因，并采取相应的防范措施具有非常重要的意义。
3变压器的故障分析
变电站的变压器处于正常运行状态时会出现嗡嗡的声音，当变压器出现故障和异常情况时其声音就会发生改变，会产生特殊的响声或者发音不均匀，则基本可以判定变压器出现故障，根据声音的异常来查找出现故障的区域。当杂音较大，电流和电压正常时，可能是变压器螺丝钉或者夹件松动，致使硅钢片的震动增大。当出现变压器声音尖锐，此时电网中出现电磁共振与单相接地则可以根据电压表的数据等进行判定。若变压器短时间内出现咯咯或者哇哇的声音，测量仪的指针出现摆动，音量较高，则或许是变压器过载行为。同时变压器绕组短路，就会出现温度和油位升高，声音变得沸腾状，即变压器的绕组出现短路故障，严重者会出现巨大声响，甚至会导致火灾，必须要立即进行检查和维修，避免引起较大的安全事故。变压器局部放电时变压器的分接开关或者熔断器接触不良，就会出现吱吱的声响，即放电的声音。如果是变压器套管存在污垢和杂质等，表面有裂纹等就会产生嘶嘶的声响。变压器防爆管防爆膜破裂就会导致潮气和水分等侵入到变压器内部，变压器的绝缘性等就会大大降低。套管闪络放电就会让让套管发热而老化，绝缘部分就会被损坏，同时容易产生火灾或者爆炸现象，严重威胁到整个系统的安全性。
如果套管无污损就会导致闪络出现臭氧味道，出现电晕，油泵被烧毁就会出现烧焦的刺激性味道，此时就需要注意套管的污损问题。如果是线卡或者引线出现故障则会出现发热显现个，套管接线部分出现松动或者引线部分滑落等，基础部分就会因氧化而出现发热现象，颜色变暗，镀层也会被破坏，考虑是线卡等原因。检查油温，变压器内部出现故障时则容易导致温度出现异常，如出现层间短路或者绕组匝间短路等，以及内部接线引线发热胡总恶化涡流较大而增加热量，甚至会出现零序不平衡有电流等，很多种因素都会导致发热从而引起温度升高，在此基础上容易出现差动保护或者瓦斯等，如果出现的故障较为严重，势必会导致防爆管破裂，喷油现象发生，此时必须要将变压器断开，停止工作立即进行检查和检修，避免故障进一步恶化。变压器中冷却器运行受阻，如风扇损坏、潜油泵停运、冷却效果降低、散热器管道存在污垢、温度指示器不灵、散热器阀门关闭等都会导致温度升高，检查中需要对冷却器系统进行充分观察。变压器油位出现异常也会导致变压器故障，当油位异常或者渗漏油现象严重时，出现假油位或者油面较低等现象，油枕吸管被堵塞或者油标管被堵塞就会导致假油位的出现，影响对正常油位的判断。而油面低则是因为变压器出现漏油现象，将其放油后没有对其进行及时补充，导致油面过低。如果变压器此时出现油色变化、油面过底或者渗漏油现象等，并且发现瓷质套管出现裂纹，声音存在异常，则应该立即急性调查和分析，查看存在的故障问题，并要将情况及时上报有关部门。
4主变压器跳闸故障原因判断方法
4.1油色谱试验
首先要对变压器本体的分接开关的油色谱进行检查，并要通过专业的试验仪器进行测试，测试结果对比变压器器本体油色谱的气体体积分数，根据表格中的数据来判定其是否存在异常，因为当出现故障时主变压器本体产生的二氧化碳和氢气等气体的体积分数就会升高，因此可以根据气体具体的体积分数来判断出现异常的状态。如二氧化碳体积大幅度增加就说明变压器的本体受损，固体出现老化等，导致二氧化碳气体增加。
4.2绕组变形测试
要想判定变压器的绕组变形的程度就需要采用频率响应法在不同的频率下来分析传递的函数跟变压器是否存在相关性，分析变压器的具体情况。可以应用变压器绕组变形测试设备对不同电压的绕组频率响应特性进行测定，形成具体的曲线图像，在规定的范围内进行测试，分析电压的峰值和有效值等，根据标准和规范来分析变压器绕组是否存在变形，当相关系数小于0.6则说明绕组出现的变形较为严重。
4.3绕组直流电阻测试
为确保能够准确的判断出发生故障的区域和受损部分就需要进行绕组直流电阻测试，对故障区域的变压器中压绕组直流电阻进行测试，对比测试数据结果，如发现测试的不同高压和低压的绕组直流电阻均在规定的范围内，则考虑是中压部分存在故障。
4.4主变压器铁心、夹件绝缘电阻值测试与绕组电容量测试
出现故障后需要对主变压器铁心、夹件绝缘电阻值测试，当测试结果没有出现异常时则继续对绕组电容量进行测试，测试变压器的整体介损，结果高压、中压和低压绕组介损数据均为正常值，而测试的电容量却存在很大程度上的升高，数据存在异常。通过测试的数据结果排除了外界环境、气候等因素的影响，测试数据中介损正常，对变压器内部绝缘部分进行检查，不存在受潮和老化，电容量比规定的范围较高，是影响变压器正常工作的重要因素。因此在对变压器跳闸故障分析中必须要高度重视电容量对变压器的影响，以及对变压器绕组程度与损伤程度的影响等，因此需要引起一定的重视。
5结论
通过对上述的内容进行分析研究之后能够得出，总而言之，通过现场油色谱试验、绕组变形及直流电阻测试、绕组电容量测试，确定了变压器受损部位、受损程度。在主变压器返厂吊罩和解体检查后，确认受损部位、受损程度与试验结论一致。本文采用的多种试验方法可为主变压器故障的判断提供参考。
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