全文摘要
本实用新型提供一种车道控制器用多接口IO控制板，其包括DB25接口和DB37接口，还包括输入总线、输出总线、总线缓冲器和拨码开关，所述输入总线、输出总线、拨码开关均与所述总线缓冲器连接。本实用新型通过设置拨码开关和总线结构有效解决了现有技术中IO控制板接口类型单一且数量少的技术问题，可以有效促进多控制系统的发展，在同一车道设置人工收费控制系统和自动收费控制系统时，一块IO控制板即可实现多套系统对同一套外部设备的控制及状态采集需求，且各个控制系统间的控制切换方便、简单、稳定可靠。
主设计要求
1.一种车道控制器用多接口IO控制板，包括DB25接口和DB37接口，其特征在于：还包括输入总线、输出总线、总线缓冲器和拨码开关，所述输入总线、输出总线、拨码开关均与所述总线缓冲器连接。
设计方案
1.一种车道控制器用多接口IO控制板，包括DB25接口和DB37接口，其特征在于：还包括输入总线、输出总线、总线缓冲器和拨码开关，所述输入总线、输出总线、拨码开关均与所述总线缓冲器连接。
2.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述DB25接口与所述总线缓冲器连接。
3.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述DB37接口与所述总线缓冲器连接，在所述DB37接口与所述总线缓冲器之间设置有电平转换电路。
4.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还包括RS232接口，所述RS232接口与MCU控制电路连接后与所述总线缓冲器连接。
5.如权利要求4所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述DB25接口、所述DB37接口和所述RS232接口中的至少一种连接人工收费控制计算机和\/或自动收费控制计算机。
6.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还包括RJ45接口，所述RJ45接口与MCU控制电路连接后与所述总线缓冲器连接。
7.如权利要求6所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述RJ45接口与远程监视控制计算机连接，用于远程获取外部设备的状态和\/或远程控制外部设备动作。
8.如权利要求6所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述拨码开关通过译码器连接所述总线缓冲器，通过拨码开关设置，使连接所述总线缓冲器的所述DB37、DB25、RS232、RJ45接口中的一路接口数据可以通过总线缓冲器连接到所述输入总线和输出总线上。
9.如权利要求8所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述译码器为3-8译码器。
10.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还设置有继电器，所述继电器通过所述输出总线与所述总线缓冲器连接，用于控制外部设备电气信号通断。
11.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还设置光耦电平转换电路，所述光耦电平转换电路通过所述输入总线与所述总线缓冲器连接，用于外部设备状态信号经过光耦和电平转换输入所述控制板。
12.如权利要求10或11所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：所述外部设备包括雨棚灯、栏杆机、通行信号灯、地感线圈车辆检测器、报警灯中的至少一种。
13.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还设置有电源单元，用于为控制板提供电能。
14.如权利要求1所述的车道控制器用多接口IO控制板，其特征在于：还设置有MCU功能设置开关，通过设置实现工作模式、继电器测试模式、参数设置模式中的至少一种。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及高速公路用设备领域，具体涉及一种车道控制器用多接口IO控制板。
背景技术
车道控制器的IO控制板是连接车道控制器数字IO卡和外部设备的隔离驱动板，用于车道外部设备，如地感线圈车辆检测器、栏杆器、雨棚灯等的管理和控制，通过IO控制板的输入接口把车道外部设备的状态信号传输给车道控制器，通过继电器把车道控制器输出的控制信号转换为车道外部设备的电气开关信号。
申请号为201520101420.9的实用新型专利公开了一种车道收费机IO控制接口板，所述车道收费机安装在箱体内，所述车道收费机与扩展板相连接，所述车道收费机的串行扩展口与扩展板的一端连接，所述扩展板的另一端连接有外部硬件，所述扩展板设有串口信号隔离模块组，所述串口信号隔离模块组包括串口收发芯片、单通道隔离芯片；所述串口收发芯片的前端同车道收费机的串行扩展口连接，所述串口收发芯片的后端与单通道隔离芯片前端连接，所述单通道隔离芯片的后端通多串口线插头连接外部硬件。
上述实用新型可以根据实际需要添加数量合理的串口，满足车道收费机外围设备不断增加的需要，同时引入了保护机制实现了串口插头热插拔，但是IO控制接口板与车道收费机的接口固定为串口且接口数量少，这也是目前车道控制机用IO控制板的弊端之一：与车道控制器的接口类型单一且数量少，限制了多控制系统的发展，若在同一车道同时布置人工收费控制系统和自动收费控制系统，因为控制系统控制同一套外部设备，因此需要多块IO控制板分别连接不同的控制系统并连接同一套外部设备，其外部设备电气开关连接复杂且不可靠。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种车道控制器用多接口IO控制板。
一种车道控制器用多接口IO控制板，包括DB25接口和DB37接口，还包括输入总线、输出总线、总线缓冲器和拨码开关，所述输入总线、输出总线、拨码开关均与所述总线缓冲器连接。
优选的是，所述DB25接口与所述总线缓冲器连接。
上述任一方案优选的是，所述DB37接口与所述总线缓冲器连接。
上述任一方案优选的是，在所述DB37接口与所述总线缓冲器之间设置有电平转换电路。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板还包括RS232接口，所述RS232接口与MCU控制电路连接后与所述总线缓冲器连接。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板通过所述DB25接口、所述DB37接口和所述RS232接口中的至少一种连接人工收费控制计算机和\/或自动收费控制计算机。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板还包括RJ45接口，所述RJ45接口与MCU控制电路连接后与所述总线缓冲器连接。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板通过所述RJ45接口与远程监视控制计算机连接，用于远程获取外部设备的状态和\/或远程控制外部设备动作。
上述任一方案优选的是，所述拨码开关通过译码器连接所述总线缓冲器，通过拨码开关设置，使连接所述总线缓冲器的所述DB37、DB25、RS232、RJ45接口中的一路接口数据可以通过总线缓冲器连接到所述输入总线和输出总线上。
上述任一方案优选的是，所述译码器为3-8译码器。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板设置有继电器，所述继电器通过所述输出总线与所述总线缓冲器连接，用于控制外部设备电气信号通断。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板设置光耦电平转换电路，所述光耦电平转换电路通过所述输入总线与所述总线缓冲器连接，用于外部设备状态信号经过光耦和电平转换输入所述控制板。
上述任一方案优选的是，所述外部设备包括雨棚灯、栏杆机、通行信号灯、地感线圈车辆检测器、报警灯中的至少一种。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板还设置有电源单元，用于为控制板提供电能。
上述任一方案优选的是，所述多接口IO控制板还设置有MCU功能设置开关，通过设置实现工作模式、继电器测试模式、参数设置模式中的至少一种。
本实用新型的车道控制器用多接口IO控制板通过设置拨码开关和总线结构有效解决了现有技术中IO控制板接口类型单一且数量少的技术问题，可以有效促进多控制系统的发展，在同一车道设置人工收费控制系统和自动收费控制系统时，一块IO控制板即可实现多套系统对同一套外部设备的控制需求，且各个控制系统间的控制切换方便、简单、稳定可靠。
附图说明
图1为按照本实用新型的车道控制器用多接口IO控制板的一优选实施例的结构示意图。
图2为按照本实用新型的车道控制器用多接口IO控制板的如图1所示实施例的电路板分布示意图。
图3为按照本实用新型的车道控制器用多接口IO控制板的如图1所示实施例的与控制系统及外部设备连接的一优选实施例的示意图。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种车道控制器用IO控制板，包括输入总线10，输出总线11，至少一个总线缓冲器12和拨码开关19，还包括1个DB37接口14，2个DB25接口13，1个RJ45接口15和1个RS232接口16，所述DB25接口13与所述总线缓冲器12连接，所述DB37接口14与电平转换电路17连接后与所述总线缓冲器12连接，所述RJ45接口15、所述RS232接口16与MCU控制电路18连接后与所述总线缓冲器12连接。所述拨码开关19通过3-8译码器110连接所述总线缓冲器12，所述总线缓冲器12与所述输入总线10、输出总线11连接，所述输入总线10与光耦+电平转换电路111连接，用于将外部设备，如栏杆机、地感线圈车辆检测器等的状态信号输入所述总线缓冲器12，所述输出总线11与8路继电器112连接，用于将控制系统的信号从所述总线缓冲器12输出，控制外部设备，如雨棚灯、栏杆机、通行信号灯报警灯等执行相应的动作。
所述拨码开关19设置有4个可拨动的按钮，通过可拨动按钮的不同组合，使所述3-8译码器110的一个输出脚输出低电平信号，进而使连接所述总线缓冲器12的所述DB37接口14、所述DB25接口13、所述RS232接口15、所述RJ45接口16中的一路接口可以通过所述总线缓冲器12接收所述输入总线10输入的外设状态信号并通过输出总线11输出外设控制信号。
所述多接口IO控制板还设置有电源单元，用于为控制板提供电能。所述多接口IO控制板还设置有MCU功能设置开关，通过设置实现工作模式、继电器测试模式、参数设置模式中的至少一种。所述MCU功能设置开关与所述拨码开关工作原理相同。
为提高所述多接口IO控制板的处理速度以及控制精度，可以针对每一路接口设置单独的所述总线缓冲器，进一步可以针对每一路接口设置单独的输入总线缓冲器和输出总线缓冲器。
实施例2
如图3所示，所述多接口IO控制板通过所述DB37接口连接PCL-730进而连接人工收费控制计算机31，通过所述DB25接口连接所述自动收费控制计算机32，通过所述RJ45接口连接所述远程监视控制计算机33，通过所述继电器向所述外部设备，如雨棚灯34、栏杆机35、通行信号灯37、报警灯36等下发控制命令，通过所述光耦电平转换接收所述外部设备如栏杆机35、地感线圈车辆检测器3等反馈的状态信号。当收费站车道需要采用人工收费系统时，只需设置所述拨码开关19，使只有所述DB37接口可以通过所述总线缓冲器12连接至所述输入总线10和所述输出总线11，进而获取所述外部设备状态和控制所述外部设备动作，其它接口通过总线缓冲器的信号不能连接到总线上，这样只有唯一对应的接口信号有效，防止信号干扰和错误操作。当收费站车道需要设置为ETC车道时，所用收费系统为自动收费系统，此时设置所述拨码开关19，使只有连接自动收费控制计算机32的DB25接口可以通过所述总线缓冲器12连接至所述输入总线10和所述输出总线11，进而获取所述外部设备状态和控制所述外部设备动作。当需要远程采集所述外部设备状态和\/或控制所述外部设备动作时，设置所述拨码开关19，使只有所述RJ45接口可以通过所述总线缓冲器12连接至所述输入总线10和所述输出总线11，进而获取所述外部设备状态和控制所述外部设备动作。
现有IO控制板的接口通道少，扩展复杂，如同一车道设置人工收费系统和自动收费系统时，需要使用两块IO控制板及一组外部信号选择开关，当使用人工收费系统时，需要断开自动收费系统的电气连接；如果同一车道设置人工收费系统、自动收费系统及远程监视控制系统，需要使用3块IO控制板及两组外部信号选择开关，当需要使用一种收费系统时，需要断开另外两种收费系统的电气连接。本申请的多接口IO控制板，接口种类多，可以同时连接多种收费系统，当进行收费系统切换时，只需要设备拨码开关即可实现，无需断开其他收费系统的电气连接，应用更方便，布线更简单，可靠性更高。
需要说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应该理解：其可以对前述实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105324.X
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209373388U
授权时间:20190910
主分类号:G05B 19/042
专利分类号:G05B19/042
范畴分类:40E;
申请人:江西方兴科技有限公司
第一申请人:江西方兴科技有限公司
申请人地址:330046 江西省南昌市青山湖区冠山管理处蛟桥镇庐山北大道343号江西方兴科技公司研发中心208室
发明人:陈广辉;黄敏;黄路;高林;黄涛;王新官
第一发明人:陈广辉
当前权利人:江西方兴科技有限公司
代理人:刘娟
代理机构:11367
代理机构编号:北京驰纳智财知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计