导读:本文包含了寿命预报论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:疲劳,寿命,单点,裂纹,应力,能量,钛合金。
寿命预报论文文献综述
王跃辉,吴佳佳,罗晓强,崔懿安[1]（2019）在《基于叁维扫描技术的旋回破碎机衬板磨损检测和寿命预报》一文中研究指出由于旋回破碎机的结构特点,设备运转一段时间后衬板的磨损情况不便于直接检测。通过将叁维扫描技术应用于旋回破碎机衬板磨损情况的检测,能够快速获得衬板生命周期内各个阶段的磨损数据,对这些数据进行分析可以获得衬板磨损的规律,并能对衬板剩余寿命进行预报,方便企业组织生产,为衬板的优化提供数据支持。(本文来源于《矿山机械》期刊2019年10期）
乔扬,陈海波,许泽银,王磊[2]（2019）在《基于统计能量理论的飞行器壁板高频声振疲劳寿命预报及参数设计》一文中研究指出为研究高速飞行器受高频脉动噪声载荷激励下的结构声疲劳问题,讨论了基于应力谱的频域疲劳损伤计算方法。该文提出了一种基于统计能量理论(SEA)的结构高频随机振动疲劳寿命计算方法。在该方法中,首先采用SEA计算子系统的均方应力,然后引入模态间隔的Rayleigh和Poisson分布假设,生成飞行器壁板的随机模态空间并构建危险点的应力谱曲线,进而结合频域疲劳寿命分析方法,采用Monte Carlo模拟求解壁板的疲劳寿命。验证分析表明,基于SEA和Monte Carlo模拟的结构高频声振疲劳寿命分析方法计算精度高,是高速飞行器强度设计的一种可靠方法。在此基础上,考察了壁板厚度和结构阻尼参数对壁板声振疲劳寿命的影响,计算结果表明,当输入声压谱一定时,存在局部最优解,采用该局部最优解作为壁板的设计参数可明显降低结构质量。(本文来源于《工程力学》期刊2019年09期）
钱笠君,荆海东,高宝坤,王醍[3]（2019）在《基于长期分布累加法的单点疲劳寿命预报方法》一文中研究指出针对FPSO单点区域复杂的载荷情况,提出一种单点结构在受到环境载荷和FPSO船体载荷作用下的疲劳计算分析方法,根据单点所受载荷的长期分布数据及各种载荷对应的载荷应力比,在线性假设的前提下,通过长期分布累加法对单点或船体结构进行疲劳累计损伤计算,最后得出疲劳结果,该方法不仅适用于单点及界面附近船体结构疲劳计算,也适用于多点系泊系统等界面载荷长期分布复杂的局部船体结构疲劳计算。(本文来源于《船海工程》期刊2019年04期）
刘博文[4]（2019）在《金属材料多轴疲劳寿命预报模型研究》一文中研究指出对于工程中承受循环载荷的结构,疲劳是其最常见的一种失效形式。因此,疲劳一直是强度研究的热点方向。对于简单的单轴疲劳情况,研究者们做了广泛研究并取得了令人满意的成果。但是,对于实际工程中更常见的多轴载荷情况,目前还没有一个被所有研究者都认同的疲劳寿命预报模型。特别是当多轴载荷耦合均值应力,非比例加载,缺口结构等复杂因素时,疲劳评估变的更加困难。本文受Modified W?hler Curve Method(MWCM)利用插值方法处理多轴效应的启发,对无均值应力的拉扭比例载荷,包括均值应力多轴载荷,非比例载荷和缺口结构情况提出4种疲劳寿命预报模型。论文主要包含以下几个部分:基于缩小插值范围可以提升插值精度的特点,对以von Mises应力作为疲劳参数的MWCM方法进行了修正。通过引入比值参数?提出一个修正von Mises应力作为疲劳参数,并以此缩短被预报点附近拉伸与扭转疲劳曲线之间的距离,这样可以有效降低预报寿命对多轴参数偏差的敏感度。同时,迭代算法被用于获得更准确的比值参数?。通过大量金属疲劳数据验证,修正von Mises应力模型的寿命预报精度在整体上比原von Mises应力方法的高。基于MWCM方法,建立一种可以考虑多轴均值应力影响的疲劳寿命预报模型。与MWCM方法不同,在所提均值模型中,表示多轴性效应和平均应力影响的部分分别位于疲劳方程的两端,因此这两个影响因素可以被独立地考虑。相比于MWCM方法,本文均值模型可以适用于对剪切均值应力具有更多样敏感性的金属材料。同时其疲劳方程形式具有较好的可扩展性,结合Itoh准则,可以被方便地扩展应用于预测包含平均应力的非比例载荷疲劳寿命。而且von Mises等效应力被选作疲劳参数可以提高计算效率。为了分析多轴性效应对非比例疲劳寿命的影响,提出一种预报低周非比例疲劳寿命的方法。一种以ASME应变作为疲劳参数的多轴模型被建立来计算低周比例载荷的疲劳损伤。利用该ASME应变模型考虑了多轴性效应对确定参考比例路径和计算非比例因子F_(np)的影响。提出非均匀积分思想来计算非比例因子F_(np),并定义一个与载荷路径相关的权重因子来描述这种非均匀性。通过实验数据验证,所提非比例因子模型可以更准确地描述加载路径的非比例程度。为了考虑多轴性效应对缺口疲劳寿命的影响,对临界距离理论(The Theory of Critical Distances,TCD)做了扩展研究,并提出一种多轴缺口疲劳寿命预报方法。将Kitagawa-Takahashi图中确定临界距离的方法从疲劳极限领域扩展至高周有限寿命区间。利用Sih复合型裂纹扩展理论,建立了拉伸和扭转缺口疲劳寿命的联系,以此对扭转载荷下缺口疲劳寿命进行了预报。进一步,定义了一个缺口多轴参数?_n,并利用与MWCM方法类似的插值方法处理多轴性效应对缺口疲劳寿命的影响。所提缺口方法计算所需的实验数量与TCD方法的一样。另外,本文缺口方法通过使用线弹性应力分析来保持TCD方法计算简单的优点。预报结果表明,多轴性效应对缺口疲劳寿命的影响是显着的,本文缺口方法可以恰当地描述这一影响。但是,没有充分考虑其影响的TCD方法会得到过于保守的预报结果。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
乐京霞,王思宇,刘玉亮,陈鹏飞,姚国全[5]（2019）在《FPSO单点系泊系统导缆器疲劳寿命预报方法》一文中研究指出[目的]导缆器作为船舶与海洋平台系泊系统必不可少的构件,在工作中会受到系泊缆的交变作用力,疲劳问题非常突出。[方法]以一个研发中的旋转式导缆器为研究对象,首先,运用时域水动力计算方法,研究浮式生产储油轮(FPSO)单点系泊系统中导缆器在南海S4海域中所承受的载荷;然后,采用有限元法开展静态分析计算,研究导缆器结构强度,并通过有限元法计算其应力集中系数(SCF);最后,基于波浪载荷计算及结构强度计算结果,针对FSPO的导缆器在各种海况下的疲劳寿命提出一种预报方法。[结果]结果表明,导缆器的疲劳寿命为16.21年,疲劳损伤主要发生在海况51～64时。[结论]所做研究对导缆器的疲劳寿命设计和计算具有参考意义。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年02期）
余宏淦,黄小平,张永矿[6]（2019）在《基于谱分析和裂纹扩展方法的舱口角隅疲劳寿命预报方法》一文中研究指出以某超大型集装箱船驾驶室前椭圆形角隅为例,采用谱分析结合裂纹扩展方法预报角隅疲劳寿命.首先通过水动力和结构响应分析得到全船响应,获得角隅在不同工况下的应力分布,并依此选定可能的起裂位置.然后将全船分析结果作为ANSYS中建立的带裂纹角隅模型二次分析的边界条件,求解应力强度因子并采用最大周向应力准则(MCSC)得到角隅在不同工况下的裂纹扩展路径,在大量计算的基础上回归出相应的角隅裂纹应力强度因子经验公式.最后依据ABS船级社推荐的谱分析法构建疲劳载荷谱,采用单一曲线模型和所获得角隅裂纹应力强度因子经验公式预报角隅疲劳寿命,为角隅疲劳寿命的校核提供参考.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年02期）
王珂,谢晓波,李永正,韦朋余,王哲[7]（2018）在《钛合金Ti-6Al-4V室温保载-疲劳寿命预报方法研究》一文中研究指出在考虑小裂纹效应的基础上提出室温下保载-疲劳寿命预报模型。利用该模型对钛合金Ti-6Al-4V的疲劳寿命、不同应力水平和不同保载时间下的保载-疲劳寿命进行预报,并与相应试验结果进行对比和分析。该模型较好地描述了钛合金材料在不同保载时间和应力水平下疲劳和保载-疲劳寿命变化规律。在相同保载时间下,随着应力水平的降低,保载-疲劳寿命与疲劳寿命之间的差异降低,直至相同(应力为0.6σy)。随着应力水平的增加,保载-疲劳寿命与疲劳寿命之间的差异增加。在相同应力水平下,随着保载时间的增加,保载-疲劳寿命呈指数降低,但存在一个饱和时间值。达到该值后,保载-疲劳寿命保持不变。模型的预报值与相应的试验结果吻合较好,表明该模型对钛合金Ti-6Al-4V的保载-疲劳寿命具有良好的预报能力。(本文来源于《中国造船》期刊2018年02期）
王用岩,金伟,付焕兵,黄虎[8]（2017）在《基于统计能量分析的飞行器高频疲劳寿命预报》一文中研究指出飞行器在飞行过程中要经受复杂和严酷的力学环境,其噪声和振动环境十分苛刻,会严重危及飞行器的安全和可靠性,对此进行声振耦合分析是十分重要的。基于统计能量分析对高频脉动噪声激励下飞行器的声振响应进行计算,并利用零阶矩应力谱法对结构疲劳寿命进行预报。首先,从飞行器各节点脉动噪声时域信号出发,求出各子系统的输入功率,求得各子系统的声振响应。然后,利用响应集中系数,求出结构危险点在各频段的应力均方根值。最后,利用雨流计数法对零阶矩应力谱法进行验证,进而对结构的高频疲劳寿命进行预报。(本文来源于《2017年（第叁届）中国航空科学技术大会论文集（下册）》期刊2017-09-19）
罗盼,黄小平,孔小兵[9]（2016）在《大型集装箱船甲板纵骨节点疲劳寿命预报方法》一文中研究指出针对大型高强度厚钢甲板纵骨结构的疲劳热点,用基于断裂力学的裂纹扩展寿命预报方法进行疲劳寿命评估。直接采用《船体结构疲劳强度指南》中的疲劳载荷计算公式计算纵骨名义应力;结合纵骨节点焊趾处表面裂纹应力强度因子经验计算式和裂纹扩展率单一曲线模型对大型集装箱船甲板纵骨的疲劳寿命进行预报。对集装箱船扁钢型纵骨端部连接节点表面裂纹应力强度因子进行一系列数值计算,结果表明,该应力强度因子与BS7910中十字接头焊趾处表面裂纹应力强度因子经验公式的计算结果相差很小,该公式可直接用于纵骨端部表面裂纹的应力强度因子计算。对某大型集装箱船甲板典型纵骨节点焊趾处表面裂纹进行疲劳寿命评估,根据不同载荷工况组成不同的载荷谱,讨论疲劳载荷谱对疲劳裂纹扩展的影响。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2016年06期）
王芳,王莹莹,王珂,崔维成[10]（2016）在《钛合金深潜器载人舱疲劳寿命预报方法研究进展》一文中研究指出对钛合金载人舱的结构形式、材料特性、载荷历程进行了描述,重点介绍了考虑载荷循环和保载特性下的Ti-6Al-4V ELI合金蠕变-疲劳寿命预报模型的研究进展,以及基于这些模型的可靠性评估方法,为提出一个合理的钛合金球壳剩余极限强度随时间的衰减规律的分析方法奠定基础。(本文来源于《钛工业进展》期刊2016年04期）
寿命预报论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究高速飞行器受高频脉动噪声载荷激励下的结构声疲劳问题,讨论了基于应力谱的频域疲劳损伤计算方法。该文提出了一种基于统计能量理论(SEA)的结构高频随机振动疲劳寿命计算方法。在该方法中,首先采用SEA计算子系统的均方应力,然后引入模态间隔的Rayleigh和Poisson分布假设,生成飞行器壁板的随机模态空间并构建危险点的应力谱曲线,进而结合频域疲劳寿命分析方法,采用Monte Carlo模拟求解壁板的疲劳寿命。验证分析表明,基于SEA和Monte Carlo模拟的结构高频声振疲劳寿命分析方法计算精度高,是高速飞行器强度设计的一种可靠方法。在此基础上,考察了壁板厚度和结构阻尼参数对壁板声振疲劳寿命的影响,计算结果表明,当输入声压谱一定时,存在局部最优解,采用该局部最优解作为壁板的设计参数可明显降低结构质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
寿命预报论文参考文献
[1].王跃辉,吴佳佳,罗晓强,崔懿安.基于叁维扫描技术的旋回破碎机衬板磨损检测和寿命预报[J].矿山机械.2019
[2].乔扬,陈海波,许泽银,王磊.基于统计能量理论的飞行器壁板高频声振疲劳寿命预报及参数设计[J].工程力学.2019
[3].钱笠君,荆海东,高宝坤,王醍.基于长期分布累加法的单点疲劳寿命预报方法[J].船海工程.2019
[4].刘博文.金属材料多轴疲劳寿命预报模型研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[5].乐京霞,王思宇,刘玉亮,陈鹏飞,姚国全.FPSO单点系泊系统导缆器疲劳寿命预报方法[J].中国舰船研究.2019
[6].余宏淦,黄小平,张永矿.基于谱分析和裂纹扩展方法的舱口角隅疲劳寿命预报方法[J].上海交通大学学报.2019
[7].王珂,谢晓波,李永正,韦朋余,王哲.钛合金Ti-6Al-4V室温保载-疲劳寿命预报方法研究[J].中国造船.2018
[8].王用岩,金伟,付焕兵,黄虎.基于统计能量分析的飞行器高频疲劳寿命预报[C].2017年（第叁届）中国航空科学技术大会论文集（下册）.2017
[9].罗盼,黄小平,孔小兵.大型集装箱船甲板纵骨节点疲劳寿命预报方法[J].船舶与海洋工程.2016
[10].王芳,王莹莹,王珂,崔维成.钛合金深潜器载人舱疲劳寿命预报方法研究进展[J].钛工业进展.2016
论文知识图
![疲劳载荷下的损伤扩展Melin[65,66]](/uploads/article/2020/01/03/6ebd6ecb141de3d66f96db02.jpg)
