全文摘要
本实用新型涉及一种工业热模锻造中用输送装置，具体是一种用于高温棒料的输送小车。其可以实现高温棒料在设备间的输送。包括车体；所述车体上安装有导轨，一行走小车的行走轮通过导轨与车体滚动连接；该行走小车由链条传动机构驱动；所述链轮传动机构包括主动链轮、从动链轮及分别与主动链轮、从动链轮啮合传动相连的链条；链条的一端与行走小车的一端相连，链条的另一端与行走小车的另一端相连；所述主动链轮由伺服减速电机驱动旋转，主动链轮与从动链轮通过链条形成闭合环路，主动链轮通过链条牵引行走小车沿轨道行进。
主设计要求
1.一种高温棒料输送小车，包括车体；其特征在于，所述车体上安装有导轨，一行走小车的行走轮通过导轨与车体滚动连接；该行走小车由链条传动机构驱动；所述链条传动机构包括主动链轮、从动链轮及分别与主动链轮、从动链轮啮合传动相连的链条；链条的一端与行走小车的一端相连，链条的另一端与行走小车的另一端相连；所述主动链轮由伺服减速电机驱动旋转，主动链轮与从动链轮通过链条形成闭合环路，主动链轮通过链条牵引行走小车沿轨道行进。
设计方案
1.一种高温棒料输送小车，包括车体；其特征在于，所述车体上安装有导轨，一行走小车的行走轮通过导轨与车体滚动连接；
该行走小车由链条传动机构驱动；
所述链条传动机构包括主动链轮、从动链轮及分别与主动链轮、从动链轮啮合传动相连的链条；链条的一端与行走小车的一端相连，链条的另一端与行走小车的另一端相连；
所述主动链轮由伺服减速电机驱动旋转，主动链轮与从动链轮通过链条形成闭合环路，主动链轮通过链条牵引行走小车沿轨道行进。
2.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述车体采用型钢焊接成型。
3.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述导轨为两个，该导轨的横截面呈匚字型，且两导轨采用镜像设置、两者均开口朝外地安装在车体的顶部；所述行走小车的两行走轮于导轨内行走，一行走轮沿一导轨行走，另一行走轮沿另一导轨内行走。
4.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述行走小车的车体框架上设置有载物的V型支架，行走小车两侧设置有防尘罩。
5.根据权利要求4所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：V型支架通过螺栓安装在T型槽上。
6.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述伺服减速电机通过法兰安装于一主动支座外侧面，伺服减速电机的输出轴穿过主动支座且悬臂设置，该输出轴上安装有主动链轮且两者通过键连接。
7.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述链条传动机构设置有链条涨紧机构。
8.根据权利要求6所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述主动支座通过螺栓与车体连接，该螺栓穿过主动支座上的腰型孔与车体相连；所述链条涨紧机构由调整杆、安装座、法兰轴、调整螺母组成；所述安装座与车体相连，所述法兰轴固连在主动支座上，所述调整杆的一端和法兰轴通过销轴配合安装，所述调整杆的另一端穿过安装座上的光孔，且该调整杆不与光孔相接触；该调整杆的杆体上设置有外螺纹，在调整杆上配合安装有调整螺母，通过调节调整螺母相对于外螺纹的位置，实现调整杆向前或向后移动。
9.根据权利要求8所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述从动链轮安装有支撑轴，该支撑轴通过轴承座支承于一从动支座上，该从动支座安装于车体上且该从动支座与主动支座位置相对而设。
10.根据权利要求1所述的一种高温棒料输送小车，其特征在于：所述行走小车采用耐高温的热作模具钢材质。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种工业热模锻造中用输送装置，具体是一种用于高温棒料的输送小车。
背景技术
热模锻造是锻造工艺技术的一种，一般是指将金属毛坯加热至高于材料再结晶温度后，利用模具将金属毛坯塑性成形为锻件形状和尺寸的精密锻造方法。在实际生产过程中，经过加热的工件棒料温度高达1300℃，在锻造生产过程中高温棒料在设备间输送因其高温而不能人工运送而成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高温棒料输送小车。其可以实现高温棒料在设备间的输送。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括车体；其特征在于，所述车体上安装有导轨，一行走小车的行走轮通过导轨与车体滚动连接。
该行走小车由链条传动机构驱动。
所述链轮传动机构包括主动链轮、从动链轮及分别与主动链轮、从动链轮啮合传动相连的链条；链条的一端与行走小车的一端相连，链条的另一端与行走小车的另一端相连。
所述主动链轮由伺服减速电机驱动旋转，主动链轮与从动链轮通过链条形成闭合环路，主动链轮通过链条牵引行走小车沿轨道行进。
作为本实用新型的一种优选方案，所述车体采用型钢焊接成型。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述导轨为两个，该导轨的横截面呈匚字型，且两导轨采用镜像设置、两者均开口朝外地安装在车体的顶部；所述行走小车的两行走轮于导轨内行走，一行走轮沿一导轨行走，另一行走轮沿另一导轨内行走。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述行走小车的车体框架上设置有载物的V型支架，行走小车两侧设置有防尘罩。
作为本实用新型的另一种优选方案，V型支架通过螺栓安装在T型槽上。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述伺服减速电机通过法兰安装于一主动支座外侧面，伺服减速电机的输出轴穿过主动支座且悬臂设置，该输出轴上安装有主动链轮且两者通过键连接。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述链条传动机构设置有链条涨紧机构。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述主动支座通过螺栓与车体连接，该螺栓穿过主动支座上的腰型孔与车体相连；所述链条涨紧机构由调整杆、安装座、法兰轴、调整螺母组成；所述安装座与车体相连，所述法兰轴固连在主动支座上，所述调整杆的一端和法兰轴通过销轴配合安装，所述调整杆的另一端穿过安装座上的光孔，且该调整杆不与光孔相接触；该调整杆的杆体上设置有外螺纹，在调整杆上配合安装有调整螺母，通过调节调整螺母相对于外螺纹的位置，实现调整杆向前或向后移动。（调整涨紧机构时，松开主动支座与车体间的螺栓，使主动支座在受力时可沿腰型孔发生相对移动；通过调节调整螺母实现调整杆的前进，推动主动支座向前，达到链条涨紧的目的，然后将主动支座的螺栓锁紧。）。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述从动链轮安装有支撑轴，该支撑轴通过轴承座支承于一从动支座上，该从动支座安装于车体上且该从动支座与主动支座位置相对而设。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述行走小车采用耐高温的热作模具钢材质。
与现有技术相比本实用新型有益效果。
本实用新型可以实现高温棒料在设备间的输送，避免了高温对人体造成的伤害。
本实用新型输送小车在输送导轨的设计中采用匚型导轨，行走轮可以在匚型导轨中行走，由于匚型导轨的结构特点，可以避免轮子从匚型导轨中滑出，同时采用轮式结构，耐高温能力强，同时抗污染能力极强。现有技术中大多数采用导轨滑块方式进行产品输送，导轨滑块方式在高温下润滑系统容易导致失效，同时导轨滑块方式的抗污染能力差，无法长时间实用。轮式行走结构在普通导轨上行走中，在重心偏置的情况下容易导致翻车发生，存在安全隐患。
本实用新型输送小车的牵引采用链条方式，可以满足实际中高温情况下正常实用，同时链条的抗污染能力强。在实际使用中由于目前的其他皮带或齿轮齿条传动方式。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1-2是本实用新型结构示意图。
图3是本实用新型从动支座结构示意图。
图4是本实用新型行走小车侧视图。
图5是本实用新型涨紧机构结构示意图。
图中，1为车体、2为导轨、3为链条、4为涨紧机构、5为伺服减速电机、6为主动支座、7为主动链轮、8为行走小车、9为从动支座、10为轴承座、11为从动链轮、12为支撑轴、401为调整杆、402为安装座、403为法兰轴、404为调整螺母、801为V型支架、802为车体框架、803为行走轮、804为防尘罩、805为T型槽。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型包括车体1；所述车体1上安装有导轨2，一行走小车8的行走轮803通过导轨2与车体1滚动连接；该行走小车8由链条3传动机构驱动。
所述链轮传动机构包括主动链轮7、从动链轮11及分别与主动链轮7、从动链轮11啮合传动相连的链条3；链条3的一端与行走小车8的一端相连，链条3的另一端与行走小车8的另一端相连；所述主动链轮7由伺服减速电机5驱动旋转，主动链轮7与从动链轮11通过链条3形成闭合环路，主动链轮7通过链条3牵引行走小车8沿轨道行进。
优选地，所述车体1采用型钢焊接成型。
优选地，所述导轨2为两个，该导轨2的横截面呈匚字型，且两导轨2采用镜像设置、两者均开口朝外地安装在车体1的顶部；所述行走小车8的两行走轮803于导轨2内行走，一行走轮沿一导轨行走，另一行走轮沿另一导轨内行走。
优选地，所述行走小车8的车体框架802上设置有载物的V型支架801，行走小车8两侧设置有防尘罩804。
作为本实用新型的另一种优选方案，V型支架801通过螺栓安装在T型槽805上。
优选地，所述伺服减速电机5通过法兰安装于一主动支座6外侧面，伺服减速电机5的输出轴穿过主动支座6且悬臂设置，该输出轴上安装有主动链轮7且两者通过键连接。
优选地，所述链条传动机构设置有链条涨紧机构4。
优选地，所述主动支座6通过螺栓与车体1连接，该螺栓穿过主动支座6上的腰型孔与车体1相连；所述链条涨紧机构4由调整杆401、安装座402、法兰轴403、调整螺母404组成；所述安装座402与车体1相连，所述法兰轴403固连在主动支座6上，所述调整杆401的一端和法兰轴403通过销轴配合安装，所述调整杆401的另一端穿过安装座402上的光孔，且该调整杆401不与光孔相接触；该调整杆401的杆体上设置有外螺纹，在调整杆401上配合安装有调整螺母404，通过调节调整螺母404相对于外螺纹的位置，实现调整杆401向前或向后移动。
调整涨紧机构4时，松开主动支座6与车体1间的螺栓，使主动支座6在受力时可沿腰型孔发生相对移动；通过调节调整螺母实现调整杆的前进，推动主动支座6向前，达到链条3涨紧的目的，然后将主动支座6的螺栓锁紧。
优选地，所述从动链轮11安装有支撑轴12，该支撑轴12通过轴承座10支承于一从动支座9上，该从动支座9安装于车体1上且该从动支座9与主动支座6位置相对而设。
优选地，所述行走小车采用耐高温的热作模具钢材质。
操作过程：当车体按要求固定安装后，行走小车在伺服电机和链条的带动下可以实现在车体上往复运行，V型支架上放置高温棒料，可以从车体一端将高温棒料自动输送到车体的另一端。同时可以利用涨紧机构实现链条的松紧程度调节，满足实际生产的需求。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048728.X
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:89(沈阳)
授权编号:CN209427610U
授权时间:20190924
主分类号:B65G 35/00
专利分类号:B65G35/00
范畴分类:32F;
申请人:杜利斌
第一申请人:杜利斌
申请人地址:110000 辽宁省沈阳市于洪区于洪新城大通湖街131-1 221
发明人:杜利斌
第一发明人:杜利斌
当前权利人:杜利斌
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计