全文摘要
本实用新型公开了一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，属于停车架领域。本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，包括安装于车体前部的弯管支架、固定于弯管支架一侧的凹型槽板和固定于弯管支架另一侧的凸形板，凸形板与凹型槽板的槽型相适配，使凸形板能够与相邻车辆的弯管支架上的凹型槽板插接配合，凹型槽板能够与相邻车辆的弯管支架上的凸形板插接配合。本实用新型的支架装置直接安装在车体上，任意两个支架装置可通过凸形板滑移进凹型槽板内实现支架装置的连接，弯管支架稳定可靠地将车辆进行支撑，操作简单可靠，车体自身携带支架装置，有效保障了车辆的整齐摆放，对于临时车辆停放点也能够实现多辆车辆的有序整齐摆放。
主设计要求
1.一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：包括安装于车体前部用于支撑车辆的弯管支架(2)、固定于弯管支架(2)一侧的凹型槽板(3)和固定于弯管支架(2)另一侧的凸形板(4)，所述的凸形板(4)与凹型槽板(3)的槽型相适配，使凸形板(4)能够与相邻车辆的弯管支架(2)上的凹型槽板(3)插接配合，凹型槽板(3)能够与相邻车辆的弯管支架(2)上的凸形板(4)插接配合。
设计方案
1.一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：包括安装于车体前部用于支撑车辆的弯管支架(2)、固定于弯管支架(2)一侧的凹型槽板(3)和固定于弯管支架(2)另一侧的凸形板(4)，所述的凸形板(4)与凹型槽板(3)的槽型相适配，使凸形板(4)能够与相邻车辆的弯管支架(2)上的凹型槽板(3)插接配合，凹型槽板(3)能够与相邻车辆的弯管支架(2)上的凸形板(4)插接配合。
2.根据权利要求1所述的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：所述的凸形板(4)与凹型槽板(3)的插接方向与车辆行驶方向一致。
3.根据权利要求2所述的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：所述的凹型槽板(3)的槽型两端对称设置有两组用于定位凸形板(4)位置的定位机构。
4.根据权利要求3所述的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：所述的定位机构包括能够向凹型槽板(3)内侧翻转的扭簧挡板、扭簧和台阶板(7)，所述的扭簧挡板的一端通过安装有扭簧的连接轴(8-1)与凹型槽板(3)转动连接，所述的台阶板(7)固定在凹型槽板(3)上且位于扭簧挡板的外侧，用于阻挡扭簧挡板向凹型槽板(3)外侧翻转。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：所述的凹型槽板(3)为截面呈C的柱体。
6.根据权利要求5所述的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，其特征在于：所述的弯管支架(2)两端的凹型槽板(3)和凸形板(4)最大的间隔长度W不小于车辆车把的总宽度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及停车架领域，更具体地说，涉及一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，尤其适用于各种非机动车的整齐摆放。
背景技术
现在各种非机动车随意停放既破坏了城市的美观，也给市民出行增添了障碍。目前在一些城市已经开始推出或计划要弄电子围栏针对共享单车进行管理，但是电子围栏造价贵，成本高，维护不方便，且不易摆放在路边，对电路也有一定的要求，很不方便。且电子围栏只针对共享单车摆放，对大部分普通自行车不适用。
还有一种自行车摆放架是一种以方便自行车停放的金属架子，国内目前常用的有卡位自行车停车架、高低式自行车停车架、螺旋式自行车停车架等。这些停车架需要在地面打孔安装膨胀螺丝固定，不能随便移动且破坏路面结构等，例如中国专利号ZL201721053296.9，授权公告日为2018年2月27日，实用新型名称为：一种用于自行车定点停放的固定装置，该申请案涉及一种用于自行车定点停放的固定装置，利用支架来进行指导自行车进行对正停放，再滑动支架上的第一固定装置和第二固定装置，调整好位置后，利用第一插销和第二插销将第一固定装置和第二固定装置进行插接限位固定在支架上，即可使自行车的前轮和后轮都限位固定，该申请案不仅节约停放空间，还能够使自行车受到侧向力时不侧翻倾倒，对于不同长度的自行车而言，皆可进行适应性辅助固定停放，使用较为方便，但是该申请案的固定装置只能对自行车进行定点停放，且固定在地面上，在没有该装置的地方或无多余装置时，自行车仍无法整齐进行摆放，使用灵活性较差。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有停车支架存在占用公共面积、对装置数量有要求、使用灵活性差等不足，提供一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，采用本实用新型的技术方案，支架装置直接安装在车体上，任意两个支架装置可通过凸形板滑移进凹型槽板内实现支架装置的连接，弯管支架稳定可靠地将车辆进行支撑，操作简单可靠，车体自身携带支架装置，有效保障了车辆的整齐摆放，对于临时车辆停放点也能够实现多辆车辆的有序整齐摆放，使用灵活方便。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，包括安装于车体前部用于支撑车辆的弯管支架、固定于弯管支架一侧的凹型槽板和固定于弯管支架另一侧的凸形板，所述的凸形板与凹型槽板的槽型相适配，使凸形板能够与相邻车辆的弯管支架上的凹型槽板插接配合，凹型槽板能够与相邻车辆的弯管支架上的凸形板插接配合。
更进一步地，所述的凸形板与凹型槽板的插接方向与车辆行驶方向一致。
更进一步地，所述的凹型槽板的槽型两端对称设置有两组用于定位凸形板位置的定位机构。
更进一步地，所述的定位机构包括能够向凹型槽板内侧翻转的扭簧挡板、扭簧和台阶板，所述的扭簧挡板的一端通过安装有扭簧的连接轴与凹型槽板转动连接，所述的台阶板固定在凹型槽板上且位于扭簧挡板的外侧，用于阻挡扭簧挡板向凹型槽板外侧翻转。
更进一步地，所述的凹型槽板为截面呈C的柱体。
更进一步地，所述的弯管支架两端的凹型槽板和凸形板最大的间隔长度W不小于车辆车把的总宽度。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，支架装置直接安装在车体上，任意两个支架装置可通过凸形板滑移进凹型槽板内实现支架装置的连接，弯管支架稳定可靠地将车辆进行支撑，操作简单可靠，车体自身携带支架装置，有效保障了车辆的整齐摆放，对于临时车辆停放点也能够实现多辆车辆的有序整齐摆放，使用灵活方便；
(2)本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，凸形板和凹型槽板的插接方向和车辆行驶方向一致，保证了车辆能够简单的进行推行配合，省时省力；
(3)本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，在凸形板进入凹型槽板时，扭簧挡板在扭簧的作用下旋转，方便凸形板进入，并且借助台阶板能有效对凸形板的推进起到定位作用，增强了连接的准确性和可靠性；
(4)本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，凹型槽板和凸形板的结构尺寸进行限制，使得既增强了凹型槽板和凸形板连接的稳定性，又能提高车辆放置的准确性，提高了使用的灵活度。
附图说明
图1为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架在车辆上的安装状态示意图；
图2为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的主视图；
图3为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的凹型槽板内部结构示意图；
图4为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的俯视图；
图5为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的第一种连接示意图；
图6为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的第二种连接示意图；
图7为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架的第三种连接示意图；
图8为本实用新型的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架连接完成后的主视图。
示意图中的标号说明：
1、支架装置；2、弯管支架；3、凹型槽板；4、凸形板；5、第一扭簧挡板；6、第二扭簧挡板；7、台阶板；8、第二扭簧；8-1、连接轴；9、第一扭簧。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1和图2所示，本实施例的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，包括安装于车体前部用于支撑车辆的弯管支架2、固定于弯管支架2一侧的凹型槽板3和固定于弯管支架2另一侧的凸形板4，凸形板4与凹型槽板3的槽型相适配，使凸形板4能够与相邻车辆的弯管支架2上的凹型槽板3插接配合，凹型槽板3能够与相邻车辆的弯管支架2上的凸形板4插接配合。将弯管支架2、凹型槽板3和凸形板4组成的整个支架称之为支架装置1，支架装置1直接安装在车体上，优先选择以焊接的方式将支架装置1焊接在车体前端，任意两个支架装置1可通过凸形板4滑移进凹型槽3板内实现支架装置1的连接，弯管支架2稳定可靠地将车辆进行支撑，操作简单可靠，车体自身携带支架装置，有效保障了车辆的整齐摆放，对于临时车辆停放点也能够实现多辆车辆的有序整齐摆放，使用灵活方便。
进一步地，结合图3和图4所示，在本实施例中，为了确保任意两个相邻的支架装置1都能进行拼接，凹型槽板3和凸形板4装在弯管支架2的位置需要统一，这里不妨所有的凸形板4装在弯管支架2左侧，凹型槽板3装在弯管支架2右侧，凸形板4与凹型槽板3的插接方向与车辆行驶方向一致，保证了车辆能够简单的进行推行配合，省时省力。且凹型槽板3的槽型两端对称设置有两组用于定位凸形板4位置的定位机构，由于定位机构的结构和位置对称，所以凸形板4可以从凹型槽板3两端进入，提高了使用的灵活性。作为一种优选方案，定位机构包括能够向凹型槽板3内侧翻转的扭簧挡板、扭簧和台阶板7，扭簧挡板的一端通过安装有扭簧的连接轴8-1与凹型槽板3转动连接，扭簧利用其弹力给扭簧挡板提供复位的动力，台阶板7固定在凹型槽板3上且位于扭簧挡板的外侧，用于阻挡扭簧挡板向凹型槽板3外侧翻转。为了加强凹型槽板3与凸形板4连接的稳定性，凹型槽板3为截面呈C的柱体。并且弯管支架2两端的凹型槽板3和凸形板4最大的间隔长度W不小于车辆车把的总宽度，保证摆放车辆横向有足够空余空间，并且凹型槽板3和凸形板4最低位置距离地面保持在H，离地高度H为统一尺寸，保证摆放车辆竖向有精确对准空间，凸形板4各方向尺寸都稍小于凹型槽板3的结构尺寸，有效保证凸形板4与凹型槽板3连接的稳定性。
为了便于拼接描述，扭簧挡板包括第一扭簧挡板5和第二扭簧挡板6，扭簧包括第一扭簧9和第二扭簧8，第一扭簧挡板5的顶部通过带有第一扭簧9的连接轴8-1与凹型槽板3顶部转动连接，第二扭簧挡板6通过带有第二扭簧8的连接轴8-1与凹型槽板3顶部转动连接，第一扭簧挡板5位于凹型槽板3前端，第二扭簧挡板6位于凹型槽板3后端，且对称设置在凹型槽板3两端。
如图5所示，若要从右侧进行连接支架，即A处已摆放好了车辆，B处为此时车辆需要进行摆放，只需将待摆放车辆的支架装置1的凸形板4慢慢靠近已摆放车辆的凹型槽板3，当凸形板4顶到凹型槽板3内的第一扭簧挡板5时，第一扭簧挡板5会在第一扭簧9的作用下进行逆时针扭转，凸形板4继续前进，直至接触到第二扭簧挡板6，由于第二扭簧挡板6被对应位置的台阶板7阻挡而停止，此时则连接到位，将车辆的脚撑放下，固定好车即可。凸形板4可以从第一扭簧挡板5的一侧进入，也可以从第二扭簧挡板6进入，效果相同，在需要将车辆取出时，只需将上述的操作进行反向操作即可。
如图6所示，若B处已摆放车辆，A处待摆放车辆时，待摆放车辆所在的支架装置的凹型槽板3靠近已摆放车辆的支架装置的凸形板4并推行进入，凹型槽板3内的第二扭簧挡板6在凸形板4的作用下通过第二扭簧8发生顺时针扭转，待凸形板4受到第一扭簧挡板5处的台阶板7的阻挡时，停止推进，使用者放下车的脚撑将车固定好即可，取出车辆时，反向进行操作即可。
如图7所示，若A、C处的弯管支架2已摆放车辆，此时将待摆放的车辆摆放到B处，具体的操作步骤为，只需将B处的支架装置1右侧的凹型槽板3靠近C处支架装置1左侧的凸形板4，B处的支架装置1左侧的凸形板4靠近A处的支架装置1右侧的凹型槽板3，具体的步骤和前面相同，不重复描述。
本实施例的一种可移动拼接式整齐摆放车辆的支架，支架装置直接安装在车体上，任意两个支架装置可通过凸形板滑移进凹型槽板内实现支架装置的连接，弯管支架稳定可靠地将车辆进行支撑，操作简单可靠，车体自身携带支架装置，有效保障了车辆的整齐摆放，对于临时车辆停放点也能够实现多辆车辆的有序整齐摆放，使用灵活方便。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920077270.0
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209366326U
授权时间:20190910
主分类号:B62H 1/00
专利分类号:B62H1/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:常州工程职业技术学院
第一申请人:常州工程职业技术学院
申请人地址:213164 江苏省常州市武进区滆湖中路33号
发明人:王梅;王震宇;顾莉
第一发明人:王梅
当前权利人:常州工程职业技术学院
代理人:高桂珍
代理机构:32207
代理机构编号:南京知识律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计