全文摘要
本实用新型公开了一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其特征在于，包括横向分布的安置板(1)；所述安置板(1)的前后两侧，分别固定连接有一个支撑板(2)；每个支撑板(2)的右侧末端，分别焊接设置有一个横向分布且向上倾斜的把手架(5)；两个把手架(5)的右侧末端之间，水平焊接设置有一根纵向分布的横杆(6)；所述安置板(1)的中部开有升降机构安装孔，所述升降机构安装孔上固定设置有一个气动式升降机构；所述气动式升降机构，用于通过注入或释放压缩的空气，对应驱动安置板(1)和支撑板(2)进行升降操作。本实用新型结构设计科学合理，能够安全、可靠地调节泄压的程度，从而方便调节放置货物的高度。
主设计要求
1.一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其特征在于，包括横向分布的安置板(1)；所述安置板(1)的前后两侧，分别固定连接有一个支撑板(2)；每个支撑板(2)的右侧末端，分别焊接设置有一个横向分布且向上倾斜的把手架(5)；两个把手架(5)的右侧末端之间，水平焊接设置有一根纵向分布的横杆(6)；所述安置板(1)的中部开有升降机构安装孔，所述升降机构安装孔上固定设置有一个气动式升降机构；所述气动式升降机构，用于通过注入或释放压缩的空气，对应驱动安置板(1)和支撑板(2)进行升降操作。
设计方案
1.一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其特征在于，包括横向分布的安置板(1)；
所述安置板(1)的前后两侧，分别固定连接有一个支撑板(2)；
每个支撑板(2)的右侧末端，分别焊接设置有一个横向分布且向上倾斜的把手架(5)；
两个把手架(5)的右侧末端之间，水平焊接设置有一根纵向分布的横杆(6)；
所述安置板(1)的中部开有升降机构安装孔，所述升降机构安装孔上固定设置有一个气动式升降机构；
所述气动式升降机构，用于通过注入或释放压缩的空气，对应驱动安置板(1)和支撑板(2)进行升降操作。
2.如权利要求1所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述支撑板(2)的左侧末端具有从左到右逐渐升高的斜面；
所述把手架(5)和支撑板(2)之间的夹角为120°。
3.如权利要求1所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述安置板(1)的前后两侧，分别通过焊接方式，固定连接支撑板(2)。
4.如权利要求1所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述安置板(1)的顶部左右两端，左右对称设置有两个纵向分布的加强筋(3)；
所述气动式升降机构位于两个加强筋(3)之间的位置；
所述加强筋(3)的前后两端，分别与邻近的支撑板(2)的内侧壁相焊接固定。
5.如权利要求1至4中任一项所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述气动式升降机构包括：封闭且中空的气动腔(4)；
所述气动腔(4)的顶部开有一个进气口(11)；
所述进气口与一个气泵(12)的气体输出端相连通；
所述气泵(12)安装在所述气动腔(4)的顶部；
所述气动腔(4)的内腔具有一个水平分布的活塞板(7)；
所述活塞板(7)与气动腔(4)的内腔四周侧壁密封滑动配合；
所述进气口(11)位于活塞板(7)的正上方；
所述活塞板(7)的底部左右两端，分别焊接设置有一对前后对称分布的支撑底杆(8)；
每个支撑底杆(8)垂直贯穿所述气动腔(4)的底部；
每个支撑底杆(8)底部末端，连接设置有一个万向轮(10)；
每个支撑底杆(8)位于所述活塞板(7)底面和气动腔(4)底部内侧面之间的部分外壁，环绕设置有螺旋形的第一弹簧(9)；
所述气动腔(4)顶部右侧，还设置有排气管道(14)；
所述排气管道(14)的下端与所述气动腔(4)内部相连通；
所述排气管道(14)上端具有的出气口处，设置有一个限压排气阀。
6.如权利要求5所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述进气口(11)中设有单向阀，该单向阀用于让气泵(12)输出端输出的气体，往所述气动腔(4)方向单向导通。
7.如权利要求5所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述气泵(12)还通过导线和蓄电池(13)电连接；
所述蓄电池(13)外部罩有金属壳，并通过金属壳铆接固定在所述气动腔(4)的顶部。
8.如权利要求5所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述排气管道(14)为“L”形的中空管道；
所述排气管道(14)的上部弯折后，贴合在所述气动腔(4)的顶面。
9.如权利要求5所述的仓库作业叉车，其特征在于，所述限压排气阀包括：左右两端开口的、中空的环形垫块(15)；
所述环形垫块(15)焊接固定在所述排气管道(14)上端具有的出气口处；
所述环形垫块(15)内侧壁的上下两侧，对称嵌入设置有水平设置的滑动槽孔(16)；
每个滑动槽孔(16)内滑动配合设置有一个水平分布的滑动杆(17)；
每个滑动杆(17)的左侧末端，与一块垂直分布的、圆形的密封垫板(18)的右侧面相焊接；
所述密封垫板(18)活动贴合在所述环形垫块(15)的右侧面；
所述密封垫板(18)的右侧面中心位置，焊接有一根水平分布的连杆(19)；
所述连杆(19)的右端伸出所述排气管道(14)；
所述连杆(19)右端部焊接设置有垂直分布的垫片(20)。
10.如权利要求9所述的仓库作业叉车，其特征在于，每个滑动杆(17)的右侧末端和所述滑动槽孔(16)右侧壁之间，通过一个横向水平分布第二弹簧进行弹性连接；
所述密封垫板(18)的直径，小于所述环形垫块(15)外圈直径，且大于所述环形垫块(15)内圈直径，所述密封垫板(18)和所述环形垫块(15)同心设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及仓储用机械叉车技术领域，特别是涉及一种气动式升降缓振的仓库作业叉车。
背景技术
叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，其中常用的普通液压叉车，由于其不会产生火花和电磁场，特别适用于汽车装卸，以及在车间、仓库、码头、车站、货场等地对易燃、易爆和禁火物品的装卸运输，该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。
但是，对于现有的液压叉车，其具有的液压结构，当在泄压时，一般都是一次性泄压到底，因此，在放置货物的时候，不易调节放置货物的高度。
此外，对于现有的液压叉车，其使用时，还存在有液压结构复杂不易维护的问题，液压油在长期使用中容易泄漏，从而导致叉车的功能失效。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其结构设计科学合理，能够安全、可靠地调节泄压的程度，从而方便调节放置货物的高度，有利于推广应用，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，包括横向分布的安置板；
所述安置板的前后两侧，分别固定连接有一个支撑板；
每个支撑板的右侧末端，分别焊接设置有一个横向分布且向上倾斜的把手架；
两个把手架的右侧末端之间，水平焊接设置有一根纵向分布的横杆；
所述安置板的中部开有升降机构安装孔，所述升降机构安装孔上固定设置有一个气动式升降机构；
所述气动式升降机构，用于通过注入或释放压缩的空气，对应驱动安置板和支撑板进行升降操作。
其中，所述支撑板的左侧末端具有从左到右逐渐升高的斜面；
所述把手架和支撑板之间的夹角为120°。
其中，所述安置板的前后两侧，分别通过焊接方式，固定连接支撑板。
其中，所述安置板的顶部左右两端，左右对称设置有两个纵向分布的加强筋；
所述气动式升降机构位于两个加强筋之间的位置；
所述加强筋的前后两端，分别与邻近的支撑板的内侧壁相焊接固定。
其中，所述气动式升降机构包括：封闭且中空的气动腔；
所述气动腔的顶部开有一个进气口；
所述进气口与一个气泵的气体输出端相连通；
所述气泵安装在所述气动腔的顶部；
所述气动腔的内腔具有一个水平分布的活塞板；
所述活塞板与气动腔的内腔四周侧壁密封滑动配合；
所述进气口位于活塞板的正上方；
所述活塞板的底部左右两端，分别焊接设置有一对前后对称分布的支撑底杆；
每个支撑底杆垂直贯穿所述气动腔的底部；
每个支撑底杆底部末端，连接设置有一个万向轮；
每个支撑底杆位于所述活塞板底面和气动腔底部内侧面之间的部分外壁，环绕设置有螺旋形的第一弹簧；
所述气动腔顶部右侧，还设置有排气管道；
所述排气管道的下端与所述气动腔内部相连通；
所述排气管道上端具有的出气口处，设置有一个限压排气阀。
其中，所述进气口中设有单向阀，该单向阀用于让气泵输出端输出的气体，往所述气动腔方向单向导通。
其中，所述气泵还通过导线和蓄电池电连接；
所述蓄电池外部罩有金属壳，并通过金属壳铆接固定在所述气动腔的顶部。
其中，所述排气管道为“L”形的中空管道；
所述排气管道的上部弯折后，贴合在所述气动腔的顶面。
其中，所述限压排气阀包括：左右两端开口的、中空的环形垫块；
所述环形垫块焊接固定在所述排气管道上端具有的出气口处；
所述环形垫块内侧壁的上下两侧，对称嵌入设置有水平设置的滑动槽孔；
每个滑动槽孔内滑动配合设置有一个水平分布的滑动杆；
每个滑动杆的左侧末端，与一块垂直分布的、圆形的密封垫板的右侧面相焊接；
所述密封垫板活动贴合在所述环形垫块的右侧面；
所述密封垫板的右侧面中心位置，焊接有一根水平分布的连杆；
所述连杆的右端伸出所述排气管道；
所述连杆右端部焊接设置有垂直分布的垫片。
其中，每个滑动杆的右侧末端和所述滑动槽孔右侧壁之间，通过一个横向水平分布第二弹簧进行弹性连接；
所述密封垫板的直径，小于所述环形垫块外圈直径，且大于所述环形垫块内圈直径，所述密封垫板和所述环形垫块同心设置。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其结构设计科学合理，能够安全、可靠地调节泄压的程度，从而方便调节放置货物的高度，有利于推广应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种气动式升降缓振的仓库作业叉车的正视图；
图2为本实用新型提供的一种气动式升降缓振的仓库作业叉车的俯视图；
图3为本实用新型提供的一种气动式升降缓振的仓库作业叉车中气动式升降结构的结构示意图；
图4为图3所示A区域在安装限压排气阀时的放大结构示意图。
图中：1为安置板，2为支撑板，3为加强筋，4为气动腔，5为把手架；
6为横杆，7为活塞板，8为支撑底杆，9为第一弹簧，10为万向轮；
11为进气口，12为气泵，13为蓄电池，14为排气管道，15为环形垫块；
16为滑动槽孔，17为滑动杆，18为密封垫板，19为连杆，20为垫片。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图4，本实用新型提供了一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，包括横向分布的安置板1；
所述安置板1的前后两侧，分别固定连接有一个支撑板2；
每个支撑板2的右侧末端，分别焊接设置有一个横向分布且向上倾斜的把手架5；
两个把手架5的右侧末端之间，水平焊接设置有一根纵向分布的横杆6。
所述安置板1的中部开有升降机构安装孔(具体为上下贯通的通孔)，所述升降机构安装孔上固定设置(例如通过焊接固定设置)有一个气动式升降机构；
所述气动式升降机构，用于通过注入或释放压缩的空气，对应驱动安置板1和支撑板2进行升降操作。
需要说明的是，如图2所示，所述安装板1的形状可以为矩形。
在本实用新型中，具体实现上，所述支撑板2为长条形的直角梯形的结构。
在本实用新型中，具体实现上，所述支撑板2的左侧末端具有从左到右逐渐升高的斜面。
在本实用新型中，具体实现上，所述支撑板2可以采用铸铁材质的板材加工而成。
在本实用新型中，具体实现上，所述安置板1的前后两侧，分别通过焊接方式，固定连接支撑板2。
在本实用新型中，具体实现上，所述安置板1的顶部左右两端，左右对称设置有两个纵向分布的加强筋3；
所述气动式升降机构位于两个加强筋3之间的位置；
所述加强筋3的前后两端，分别与邻近的支撑板2的内侧壁相焊接固定。
需要说明的是，对于本实用新型，通过设置加强筋3，能够能够提高整体结构的强度，避免发生形变。
在本实用新型中，具体实现上，所述把手架5和支撑板2之间的夹角为120°。
在本实用新型中，具体实现上，所述气动式升降机构包括：封闭且中空的气动腔4；
所述气动腔4的顶部开有一个进气口11；
所述进气口与一个气泵12的气体输出端相连通(具体实现上，还可以借助中空的连接管道)；
所述气泵12安装在所述气动腔4的顶部。
所述气动腔4的内腔具有一个水平分布的活塞板7；
所述活塞板7与气动腔4的内腔四周侧壁密封滑动配合；
所述进气口11位于活塞板7的正上方；
所述活塞板7的底部左右两端，分别焊接设置有一对前后对称分布的支撑底杆8(即共有四个支撑底杆8)；
每个支撑底杆8垂直贯穿所述气动腔4的底部；
每个支撑底杆8底部末端，连接设置有一个万向轮10；
每个支撑底杆8位于所述活塞板7底面和气动腔4底部内侧面之间的部分外壁，环绕设置有螺旋形的第一弹簧9。
需要说明的是，所述活塞板7与气动腔4的内腔四周侧壁之间保持密封连接，相当于密封塞的作用，以保证气泵12通过进气口11充入空气时，能够在活塞板7的顶面以及所述气动腔4的顶部内表面之间的空间中，不会出现漏气的问题，保证不断充入的空气，具有足够的压力对活塞板7进行向下的推动作用，由于气体推动活塞板7向下移动并使支撑底杆8和安置板1的底部相对滑动，且支撑底杆8下端的万向轮10支撑在地面，因此，气体能够同时形成对气动腔4的顶部的反作用推力，使得气动腔4能够带动固定连接的安置板1以及安装板上的支撑板2一起，开始向上升起，进而能够带动支撑板2左端上放置的货物一起升起。
具体实现上，所述进气口11中设有单向阀，该单向阀用于让气泵12输出端输出的气体，往所述气动腔4方向单向导通。
具体实现上，所述气泵12还通过导线和蓄电池13电连接；
所述蓄电池13外部罩有金属壳，并通过金属壳铆接固定在所述气动腔4的顶部(例如，金属壳的四周边缘，通过铆钉与气动腔4的顶部相铆接)。
具体实现上，所述气动腔4顶部右侧，还设置有排气管道14；
所述排气管道14的下端与所述气动腔4内部相连通；
所述排气管道14上端具有的出气口处，设置有一个限压排气阀。
具体实现上，所述排气管道14为“L”形的中空管道；
所述排气管道14的上部弯折后，贴合在所述气动腔4的顶面。
需要说明的是，在本实用新型中，所述限压排气阀，可以采用现有的、公知的限压排气阀，也可以参见图4所示，优选采用本实用新型专门设计的手动排气的限压排气阀。
参见图4所示，所述限压排气阀为手动排气的限压排气阀，具体结构包括：左右两端开口的、中空的环形垫块15；
所述环形垫块15焊接固定在所述排气管道14上端具有的出气口处；
所述环形垫块15内侧壁的上下两侧，对称嵌入设置有水平设置的滑动槽孔16；
每个滑动槽孔16内滑动配合设置有一个水平分布的滑动杆17；
每个滑动杆17的左侧末端，与一块垂直分布的、圆形的密封垫板18的右侧面相焊接；
所述密封垫板18活动贴合在所述环形垫块15的右侧面；
所述密封垫板18的右侧面中心位置，焊接有一根水平分布的连杆19；
所述连杆19的右端伸出所述排气管道14；
所述连杆19右端部焊接设置有垂直分布的垫片20。
具体实现上，每个滑动杆17的右侧末端和所述滑动槽孔16右侧壁之间，通过一个横向水平分布的第二弹簧进行弹性连接(该第二弹簧可以为螺旋形的弹簧，一端连接滑动杆17的右侧末端，另一端连接滑动槽孔16右侧壁)。
需要说明的是，环形垫块15为环管结构。
具体实现上，所述密封垫板18的直径，小于所述环形垫块15外圈直径，且大于所述环形垫块15内圈直径，所述密封垫板18和所述环形垫块15同心设置。
对于本实用新型，需要说明的是，当气动腔4的内腔，通过气泵12充入空气时，气动腔4的内压增加，对于手动排气的限压排气阀，其中的封垫板18在滑动杆17和第二弹簧的拉伸以及内压推动下，能够紧密压紧在环形垫块15的左侧边，从而保证气动腔4内不漏气；
而在需要排气时，操作人员可以通过推动垫片20，进而通过连杆19推动密封垫板18，使得密封垫板18通过滑动杆17在滑动槽孔16中滑动，然后密封垫板18和环形垫块15相脱离而产生缝隙，这时候，气动腔4内的空气就可以通过产生的缝隙、环形垫块15内圈向外排出，这样的设计，能够保证气动腔4内的气压在泄压时，缓慢泄压，从而保证支撑架上放置的货物进行升降时的安全稳定。
同时，本实用新型的结构简单易操作，操作人员用脚就可以推动垫片20，无需弯腰操作，方便快捷，也可以根据推动垫片20的力度和速度，来对应控制气动腔4内气压的泄压程度(例如泄压的快慢)，不像一般的液压结构泄压后直接降至最低，不便控制。
因此，基于以上技术方案可知，对于本实用新型，在所述排气管道14中设置手动排气的限压排气阀。这样的设计，通过气动方式驱动，比以往的液压结构更加简单，维护更加方便，成本更加低廉，而且气动驱动进行升降支撑，还具有比液压更好的减振效果，在装置撑起货物时，货物、货架重量对整体结构的刚性反作用力损害也更小。
为了更加清楚地理解本实用新型的技术方案，下面就本实用新型的工作原理进行详细说明。
对于本实用新型，其在使用时，操作人员首先通过横杆6推动本实用新型，通过万向轮10移动，到达货物或货架位置(该货架的底部具有预留的离地间隙)，这时候，可以将支撑板2的左侧末端伸入到货物或货架的下方，然后启动气泵12开始充气；
接着，气体通过进气口11进入到气动腔4内部，当气动腔4中充入空气时，气动腔4的内压增加，密封垫板18在滑动杆17和弹簧的拉伸以及内压推动下，能够紧密地压紧在环形垫块15的左侧边，从而保证气动腔4内不漏气，同时，由于气动腔4的内压增加，气体还将推动活塞板7向下移动并使支撑底杆8和安置板1的底部相对滑动，且支撑底杆8下端的万向轮10支撑在地面，因此，气体能够同时形成对气动腔4的顶部的反作用推力，使得气动腔4能够带动固定连接的安置板1以及安装板上的支撑板2一起，开始向上升起，进而能够带动支撑板2左端上放置的货物一起升起。货物被升起后，关闭气泵12。
因此，对于本实用新型，这样的设计，通过气动方式驱动，比以往液压结构更加简单，维护更加方便，成本更加低廉，而且气动驱动升降支撑，还具有比液压更好的减振效果，在装置撑起货物时，货物、货架重量对整体结构的刚性反作用力损害也更小；
在到达卸货位置时，操作人员可以用脚，来推动垫片20，进而通过连杆19推动密封垫板18，密封垫板18通过滑动杆17在滑动槽孔16中滑动，密封垫板18和环形垫块15相脱离而产生缝隙，这时候，气动腔4内的空气就可以通过该缝隙以及环形垫块15内圈排出，这样的设计，能够保证气动腔4内压在泄压时，能够缓慢泄压，从而保证货物在升降时的安全稳定，同时结构简单易操作，操作人员用脚就可以推动垫片20，无需弯腰操作，也可以控制泄压的程度，不像一般的液压结构泄压后，直接降至最低，不便控制。
需要说明的是，对于本实用新型，其使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
与现有技术相比较，本实用新型提供的气动式升降缓振的仓库作业叉车，具有如下有益效果：
1、本实用新型结构更加简单，维护更加方便，成本更加低廉，且具有减振效果；
2、本实用新型简单易操作，操作人员用脚就可以推动垫片，无需弯腰操作，也可以控制泄压的程度，不像一般的液压结构泄压后直接降至最低，不便控制。
综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种气动式升降缓振的仓库作业叉车，其结构设计科学合理，能够安全、可靠地调节泄压的程度，从而方便调节放置货物的高度，有利于推广应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920307814.8
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209668700U
授权时间:20191122
主分类号:B66F 9/06
专利分类号:B66F9/06;B66F9/075;B66F9/22
范畴分类:32F;
申请人:中国人民解放军陆军军事交通学院
第一申请人:中国人民解放军陆军军事交通学院
申请人地址:300161 天津市河东区东局子1号
发明人:刘文开;马雅丽;郭丽莉;王宾;王爱荣;孙爱丽;石磊;崔少吟;张德才
第一发明人:刘文开
当前权利人:中国人民解放军陆军军事交通学院
代理人:徐金生
代理机构:12107
代理机构编号:天津市三利专利商标代理有限公司 12107
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计