螺栓连接安装形式的多功能航空透明件论文和设计-吴贲华

全文摘要

本实用新型涉及一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，包括：边框，其上设有螺栓孔；多层玻璃，内侧与边框的一侧连接，多层玻璃是层叠设置的；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间及边框上，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接，及多层玻璃与边框的连接；多个薄插片，对应设置于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间，多个薄插片的一侧位于边框内，多个薄插片的另一侧位于多层玻璃内；以及铝压环，设置于多层玻璃的外侧，并与边框相对应。本实用新型的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件结构轻薄，拆卸方便，可以随时更换，并且本实用新型还能够实现实现电加热、电磁防护、安全破损、密封防水汽以及防腐蚀耐海洋性环境的功能。

主设计要求

1.一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述螺栓连接安装形式的多功能航空透明件包括：边框，其上设有螺栓孔；多层玻璃，内侧与所述边框的一侧连接，所述多层玻璃是层叠设置的；多层胶片，对应设置于所述多层玻璃之间及所述边框上，所述多层胶片用于所述多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接，及所述多层玻璃与所述边框的连接；多个薄插片，对应设置于所述多层玻璃中的所述相邻二层玻璃之间，所述多个薄插片的一侧位于所述边框内，所述多个薄插片的另一侧位于所述多层玻璃内；以及铝压环，设置于所述多层玻璃的外侧，并与所述边框相对应，所述铝压环用于压紧固定所述多层玻璃。

设计方案

1.一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述螺栓连接安装形式的多功能航空透明件包括：

边框，其上设有螺栓孔；

多层玻璃，内侧与所述边框的一侧连接，所述多层玻璃是层叠设置的；

多层胶片，对应设置于所述多层玻璃之间及所述边框上，所述多层胶片用于所述多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接，及所述多层玻璃与所述边框的连接；

多个薄插片，对应设置于所述多层玻璃中的所述相邻二层玻璃之间，所述多个薄插片的一侧位于所述边框内，所述多个薄插片的另一侧位于所述多层玻璃内；以及

铝压环，设置于所述多层玻璃的外侧，并与所述边框相对应，所述铝压环用于压紧固定所述多层玻璃。

2.根据权利要求1所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述边框还包括第一边框、第二边框和第三边框，所述第一边框、所述第二边框和所述第三边框是层叠设置；所述多层玻璃还包括内层玻璃、中层玻璃和外层玻璃；所述多层胶片还包括内层胶片和外层胶片；所述多个薄插片还包括第一薄插片和第二薄插片。

3.根据权利要求2所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述第一边框、所述第二边框和所述第三边框的材料均为复合材料。

4.根据权利要求2所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，

所述第一边框设置于所述螺栓连接安装形式的多功能航空透明件的内侧；

所述内层玻璃的一侧设置于所述第一边框上；

所述第二边框的一侧设置于所述第一边框上，并位于所述内层玻璃的端部；

所述内层胶片设置于所述第二边框的另一侧及所述内层玻璃的另一侧；

所述第一薄插片设置于所述内层胶片内，所述第一薄插片的一端位于所述第二边框上，所述第一薄插片的另一端位于所述内层玻璃上；

所述中层玻璃的一侧设置于所述内层胶片的另一侧，所述中层玻璃通过所述内层胶片与所述内层玻璃连接；

所述第三边框的一侧设置于所述内层胶片的另一侧，并位于所述中层玻璃的端部，所述第三边框通过所述内层胶片与所述第二边框连接；

所述外层胶片设置于所述第三边框的另一侧及所述中层玻璃的另一侧；

所述第二薄插片设置于所述外层胶片内，所述第二薄插片的一端位于所述第三边框上，所述第二薄插片的另一端位于所述中层玻璃上；

所述外层玻璃的一侧设置于所述外层胶片的另一侧，所述中层玻璃通过所述外层胶片与所述中层玻璃连接；以及

所述铝压环的设置于所述外层胶片上，并与所述第三边框相对应；

其中，所述第一边框、所述第二边框、所述第三边框、所述内层胶片、所述外层胶片、所述第一薄插片及所述第二薄插片上对应设有所述螺栓孔，所述螺栓孔用于所述内层玻璃、所述中层玻璃及所述外层玻璃的安装定位。

5.根据权利要求4所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括防水压板，一端设置于所述外层玻璃上，所述防水压板的另一端设置于所述铝压环与所述外层胶片之间。

6.根据权利要求4所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括加热膜，设置于所述外层玻璃的内侧，所述加热膜用于加热所述外层玻璃。

7.根据权利要求4所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括：

金属屏蔽膜，设置于所述外层胶片与所述中层玻璃之间；以及

金属屏蔽网，设置于所述第一边框、所述第二边框及所述第三边框的边部，并与所述金属屏蔽膜连接，所述金属屏蔽网及所述金属屏蔽膜用于电磁防护。

8.根据权利要求4所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括:

第一防水密封胶，设置于所述第一边框与所述内层玻璃之间；以及

第二防水密封胶，设置于所述第一边框、所述第二边框和所述第三边框的四周。

9.根据权利要求1或4所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括衣领衬套，设置于所述螺栓孔内。

10.根据权利要求9所述的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括第三防水密封胶，设置于所述铝压环与所述衣领衬套之间。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空透明件，特别是涉及一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件。

背景技术

现有技术中的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要是螺栓连接。螺栓连接安装形式为：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，玻璃周边一圈有一定数量的螺栓孔，通过螺栓直接连接到天窗骨架上。螺栓连接结构要求玻璃通过螺栓直接连接到天窗骨架上，玻璃和天窗骨架配合孔的形位公差要求高，玻璃周边包边结构也相对比较复杂。

现有技术中飞机风挡玻璃的特点主要有尺寸大，曲面弧度大导致成型难，重量要求十分苛刻因此需设计的很薄。而风挡玻璃的抗冲击性能要求较高，需要能够承受飞行中的气动载荷及鸟撞冲击。当飞行中遭受飞鸟撞击时，玻璃不能被击穿并且玻璃背面不能有飞溅物对飞行员和舱内设施造成伤害。

此外，飞机风挡玻璃还需要能够实现安全破损，即当玻璃中任意一层玻璃破碎,能够保证飞机的气密性并能够安全降落。

因此，急需一种航空透明件的螺栓连接结构，以解决现有技术中的螺栓连接结构存在的形位公差要求高及玻璃周边包边结构也相对比较复杂的技术问题，及满足对飞机风挡玻璃的防破损要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件,以解决上述技术问题，具体技术方案如下：提供一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件，其中螺栓连接安装形式的多功能航空透明件包括：边框，其上设有螺栓孔；多层玻璃，内侧与边框的一侧连接，多层玻璃是层叠设置的；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间及边框上，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接，及多层玻璃与边框的连接；多个薄插片，对应设置于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间，多个薄插片的一侧位于边框内，多个薄插片的另一侧位于多层玻璃内；以及铝压环，设置于多层玻璃的外侧，并与边框相对应，铝压环用于压紧固定多层玻璃。

在一种可能的设计中，边框还包括第一边框、第二边框和第三边框，第一边框、第二边框和第三边框是层叠设置；多层玻璃还包括内层玻璃、中层玻璃和外层玻璃；多层胶片还包括内层胶片和外层胶片；多个薄插片还包括第一薄插片和第二薄插片。

在一种可能的设计中，第一边框、第二边框和第三边框的材料均为复合材料。

在一种可能的设计中，第一边框设置于螺栓连接安装形式的多功能航空透明件的内侧；内层玻璃的一侧设置于第一边框上；第二边框的一侧设置于第一边框上，并位于内层玻璃的端部；内层胶片设置于第二边框的另一侧及内层玻璃的另一侧；第一薄插片设置于内层胶片内，第一薄插片的一端位于第二边框上，第一薄插片的另一端位于内层玻璃上；中层玻璃的一侧设置于内层胶片的另一侧，中层玻璃通过内层胶片与内层玻璃连接；第三边框的一侧设置于内层胶片的另一侧，并位于中层玻璃的端部，第三边框通过内层胶片与第二边框连接；外层胶片设置于第三边框的另一侧及中层玻璃的另一侧；第二薄插片设置于外层胶片内，第二薄插片的一端位于第三边框上，第二薄插片的另一端位于中层玻璃上；外层玻璃的一侧设置于外层胶片的另一侧，中层玻璃通过外层胶片与中层玻璃连接；以及铝压环的设置于外层胶片上，并与第三边框相对应。

其中，第一边框、第二边框、第三边框、内层胶片、外层胶片、第一薄插片及第二薄插片上对应设有螺栓孔，螺栓孔用于内层玻璃、中层玻璃及外层玻璃的安装定位。

在一种可能的设计中，还包括防水压板，一端设置于外层玻璃上，防水压板的另一端设置于铝压环与外层胶片之间。

在一种可能的设计中，还包括加热膜，设置于外层玻璃的内侧，加热膜用于加热外层玻璃。

在一种可能的设计中，还包括：金属屏蔽膜，设置于外层胶片与中层玻璃之间；以及金属屏蔽网，设置于第一边框、第二边框及第三边框的边部，并与金属屏蔽膜连接，金属屏蔽网及金属屏蔽膜用于电磁防护。

在一种可能的设计中，还包括:第一防水密封胶，设置于第一边框与内层玻璃之间；以及第二防水密封胶，设置于第一边框、第二边框和第三边框的四周。

在一种可能的设计中，还包括衣领衬套，设置于螺栓孔内。

在一种可能的设计中，还包括第三防水密封胶，设置于铝压环与衣领衬套之间。

本实用新型与现有技术相比具有的优点有：

本实用新型的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件结构轻薄，拆卸方便，可以随时更换，并且本实用新型还能够实现实现电加热、电磁防护、安全破损、密封防水汽以及防腐蚀耐海洋性环境的功能。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一实施例的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件的结构示意图。

具体实施方式

关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

本实用新型在一实施例中，请参考图1所示，揭露了一种螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1包括边框2、多层玻璃3、多层胶片4、多个薄插片5和铝压环6。

边框2上设有螺栓孔21，边框2主要是用于安装固定多层玻璃3，请参考图1所示，本实施例公开的边框2还包括第一边框22、第二边框23和第三边框24，第一边框22、第二边框23和第三边框24是层叠设置的，第一边框22设置于螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1的内侧，但并不以此为限。

在一优选实施例中，第一边框22、第二边框23和第三边框24的材料均为复合材料，由于复合材料具有很高的比强度、比模量(刚度)，良好的化学稳定性及抗疲劳、蠕变、冲击和断裂韧性的性能，可以提高边框2的安全性，增加边框2的使用寿命。

多层玻璃3的内侧与边框2的一侧连接，多层玻璃3是层叠设置的，请参考图1所示，本实施例公开的多层玻璃3还包括内层玻璃31、中层玻璃32和外层玻璃33，内层玻璃31的一侧(内侧)设置于第一边框22上，并且其端部与第二边框23的端部相对应设置，中层玻璃32的一侧(内侧)设置于内层玻璃31的另一侧(外侧)，并且其端部与第三边框33的端部相对应设置，外层玻璃33的一侧(内侧)设置于中层玻璃32的另一侧(外侧)，并且其端部与铝压环6的端部相对应设置，然多层玻璃3的层数并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的层数的多层玻璃3。

多层胶片4对应设置于多层玻璃3之间及边框2上，多层胶片4用于多层玻璃3中的相邻二层玻璃之间的连接，及多层玻璃3与边框2的连接，请参考图1所示，本实施例公开的多层胶片4还包括内层胶片41和外层胶片42，内层胶片41设置于第一边框22与第二边框23及内层玻璃31与中层玻璃32之间，使第一边框22与第二边框23粘结在一起，内层玻璃31与中层玻璃32粘结在一起，内层玻璃31和中层玻璃32与第一边框22和第二边框23粘结在一起，外层胶片42设置于第二边框23与第三边框24及中层玻璃32与外层玻璃33之间，使第二边框23与第三边框24粘结在一起，中层玻璃32与外层玻璃33粘结在一起，中层玻璃32和外层玻璃33与第二边框23和第三边框24粘结在一起，然多层胶片4的层数并不局限于此，本领域技术人员也可以根据实际的多层玻璃的层数及框架的结构选择对应的层数的多层胶片4。

多个薄插片5对应设置于多层玻璃3中的相邻二层玻璃之间，多个薄插片5的一侧位于边框2内，多个薄插片5的另一侧位于多层玻璃3内，请参考图1所示，本实施例公开的多个薄插片5还包括第一薄插片51和第二薄插片52，第一薄插片51设置于内层胶片41内，第一薄插片51的一端位于第二边框23上，第一薄插片51的另一端位于内层玻璃31上，第二薄插片52设置于外层胶片42内，第二薄插片52的一端位于第三边框24上，第二薄插片52的另一端位于中层玻璃32上，然多个薄插片5的数量并不局限于此，本领域技术人员也可以根据实际的多层玻璃的层数选择对应的数量的多个薄插片5。

本实用新型在外层玻璃33与中层玻璃32以及中层玻璃32与内层玻璃31之间分别设置一个薄插片(第一薄插片51和第二薄插片52)，能够实现当内层玻璃31及中层玻璃32中的任意一层破碎失效时，通过薄插片能够压住另一层玻璃，实现安全破损，保证飞机能够正常飞行直至降落。此外，外层玻璃33、中层玻璃32及内层玻璃31同时破碎时，也能够通过两个薄插片拉住与之相粘接的胶片，间接拉住玻璃，使风挡玻璃能够承受住飞机增压舱内的增压载荷，不会导致风挡飞出飞机，而导致飞机泄压引发事故。

在一优选实施例中，薄插片5为回字形结构，安放于玻璃中间边部四周一圈，宽度小于等于透明件边框2宽度，但并不以此为限。

在一优选实施例中，第一边框22、第二边框23、第三边框24、内层胶片41、外层胶片42、第一薄插片51及第二薄插片52上对应设有螺栓孔21，螺栓孔21用于安装螺栓，以安装定位内层玻璃31、中层玻璃32及外层玻璃33。

在一优选实施例中，请参考图1所示，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括第一防水密封胶11和第二防水密封胶12，第一防水密封胶11设置于第一边框22与内层玻璃31之间，第二防水密封胶12设置于第一边框22、第二边框23和第三边框24的四周，防止水汽、盐雾以及酸性大气等进入玻璃边部导致玻璃分层腐蚀等失效。

请参考图1所示，铝压环6设置于多层玻璃3的外侧，并与边框2相对应，铝压环6用于压紧固定多层玻璃3，本实施例公开的铝压环6的设置于外层胶片42上，并与第三边框24相对应，在安装本实用新型时，螺栓穿过铝压环6及螺栓孔21，安装于航空上，由于是通过螺栓安装本实用新型螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1，具有拆卸方便，可随时更换的优点。

在一优选实施例中，请参考图1所示，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括衣领衬套13，衣领衬套13设置于螺栓孔21内。在另一优选实施例中，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括第三防水密封胶14，第三防水密封胶14设置于铝压环6与衣领衬套13之间，由于衣领衬套13上端为衣领状，可以与第三防水密封胶14牢固无缝隙粘接，实现良好的密封防水汽、防腐蚀可耐海洋性环境功能。

在一优选实施例中，请参考图1所示，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括防水压板7，防水压板7的一端设置于外层玻璃33上，防水压板7的另一端设置于铝压环6与外层胶片42之间，通过铝压环6压紧防水压板7的一端，进而带动防水压板7的另一端压紧在外层玻璃33上，实现防止防止水汽进入外层玻璃33边部导致玻璃分层腐蚀等失效的问题。

在一优选实施例中，请参考图1所示，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括加热膜8，加热膜8设置于外层玻璃33的内侧，加热膜8优选的与航空器的电加温系统电性连接，通过电加温系统控制加热膜8加热外层玻璃33，去除外层玻璃33外表面的冰、雾，实现防冰除雾的功能。

在一优选实施例中，请参考图1所示，螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1还包括金属屏蔽膜9和金属屏蔽网10，金属屏蔽膜9设置于外层胶片42与中层玻璃32之间，金属屏蔽网10设置于第一边框22、第二边框23及第三边框24的边部，优选的通过导电胶粘接固定于第一边框22、第二边框23及第三边框24的边部，但并不以此为限。金属屏蔽网10的一端与金属屏蔽膜9连接，金属屏蔽网10的另一端与航空器的电磁屏蔽器电性连接，通过金属屏蔽网10及金属屏蔽膜9进行电磁防护，实现电磁防护功能，保护驾驶舱免受电磁伤害。

本实用新型的螺栓连接安装形式的多功能航空透明件1在实际安装时，将螺栓穿过铝压环6及衣领衬套13即可进行安装定位，形位公差要求低，及多层玻璃3的周边包边结构也相对比较简单，拆卸方便，可随时更换。

同时，本实用新型还通过在多层玻璃3之间设置多个薄插片5，满足了对飞机风挡玻璃的防破损要求；本实用新型还在外层玻璃33的内表面设置一加热膜8，可以实现防冰除雾的功能；本实用新型还在外层胶片42与中层玻璃32设置一电磁屏蔽膜及在第一边框22、第二边框23及第三边框24的边部设置一金属屏蔽网，实现电磁防护功能，能够保护驾驶舱免受电磁伤害。

本实用新型在边框2(第一边框22、第二边框23、第三边框24)的四周涂布第二防水密封胶，可以防止水汽、盐雾以及酸性大气等进入玻璃边部导致玻璃分层腐蚀等失效；本实用新型还在铝压环6与衣领衬套13之间设置第三防水密封胶14，衣领衬套13可以与第三防水密封胶14牢固无缝隙粘接，实现良好的密封防水汽、防腐蚀可耐海洋性环境功能。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

设计图

螺栓连接安装形式的多功能航空透明件论文和设计

螺栓连接安装形式的多功能航空透明件论文和设计-吴贲华

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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