一种方便换模的注塑模具论文和设计-李子俊

全文摘要

本实用新型公开了一种方便换模的注塑模具，其包括从上到下依次设置的母模和公模，其特征在于：在公模上固定有转接模块，转接模块包括固定板、支架、航空接头和汇流板；固定板固定在公模上；支架和汇流板分别固定在固定板上；航空接头的公端或母端固定在支架上；汇流板上分别开设有第一进气孔、第二进气孔、第一排气孔和第二排气孔；第一进气孔的孔口固定连接有第一接头；第一排气孔设置有多个，多个第一排气孔均与第一进气孔连通，每个第一排气孔的孔口均固定连接有第二接头；第二进气孔的孔口固定连接有第三接头；第二排气孔设置有多个，多个第二排气孔均与第二进气孔连通，每个第二排气孔的孔口均固定连接有第四接头。

主设计要求

1.一种方便换模的注塑模具，包括从上到下依次设置的母模和公模，其特征在于：在该公模上固定有转接模块，该转接模块包括固定板、支架、航空接头和汇流板；该固定板固定在公模上；该支架和汇流板分别固定在该固定板上；航空接头的公端或母端固定在该支架上；该汇流板上分别开设有第一进气孔、第二进气孔、第一排气孔和第二排气孔；该第一进气孔的孔口固定连接有第一接头；第一排气孔设置有多个，多个该第一排气孔均与该第一进气孔连通，每个该第一排气孔的孔口均固定连接有第二接头；该第二进气孔的孔口固定连接有第三接头；第二排气孔设置有多个，多个该第二排气孔均与该第二进气孔连通，每个该第二排气孔的孔口均固定连接有第四接头。

设计方案

2.根据权利要求1所述的方便换模的注塑模具，其特征在于：所述第一接头连接的气管管径与第三接头连接的气管管径不相同。

3.根据权利要求1或2所述的方便换模的注塑模具，其特征在于：所述第二接头连接的气管管径与第四接头连接的气管管径不相同。

4.根据权利要求1所述的方便换模的注塑模具，其特征在于：所述固定板与所述公模可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的方便换模的注塑模具，其特征在于：所述汇流板与所述固定板可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的方便换模的注塑模具，其特征在于：所述航空接头的公端或母端与所述支架可拆卸连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种方便换模的注塑模具。

背景技术

在连接器自动生产线中，注塑模具通常是一模多穴，以提高生产效率，每个模穴的滑块均由气缸驱动，每个气缸均需要连接两根气管和两根磁性开关导线，现有技术中，在架模技术员进行架模时，由架模技术员将电磁阀上的气管插在对应的气缸上，而磁性开关导线则需要通过电连接器连接到连接器自动生产线的控制装置，导致架模技术员换模时间长，并且极易出现插错气管的情况。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种方便换模的注塑模具。本实用新型通过设置航空接头，航空接头的公端和母端两者中的一者连接磁性开关导线并固定在支架上，另一者通过导线连接至控制装置，在更换不同的注塑模具时，只需要将与控制装置连接的公端或母端与固定在支架上的母端或公端锁合即可，极大地方便了架模技术员的操作；其次，本实用新型通过设置汇流板，多个第一排气孔通过气管分别连接到各个气缸的无杆腔或有杆腔，多个第二排气孔通过气管分别连接到各个气缸的有杆腔或无杆腔，控制气缸动作的电磁阀的两个出气口通过气管分别连接到第一进气孔和第二进气孔，极大地减少了架模技术员接气管的次数，缩短了换模时间，并降低了插错气管的概率。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种方便换模的注塑模具，包括从上到下依次设置的母模和公模，在该公模上固定有转接模块，该转接模块包括固定板、支架、航空接头和汇流板；该固定板固定在公模上；该支架和汇流板分别固定在该固定板上；航空接头的公端或母端固定在该支架上；该汇流板上分别开设有第一进气孔、第二进气孔、第一排气孔和第二排气孔；该第一进气孔的孔口固定连接有第一接头；第一排气孔设置有多个，多个该第一排气孔均与该第一进气孔连通，每个该第一排气孔的孔口均固定连接有第二接头；该第二进气孔的孔口固定连接有第三接头；第二排气孔设置有多个，多个该第二排气孔均与该第二进气孔连通，每个该第二排气孔的孔口均固定连接有第四接头。

作为所述方便换模的注塑模具的进一步可选方案，所述第一接头连接的气管管径与第三接头连接的气管管径不相同。

作为所述方便换模的注塑模具的进一步可选方案，所述第二接头连接的气管管径与第四接头连接的气管管径不相同。

作为所述方便换模的注塑模具的进一步可选方案，所述固定板与所述公模可拆卸连接。

作为所述方便换模的注塑模具的进一步可选方案，所述汇流板与所述固定板可拆卸连接。

作为所述方便换模的注塑模具的进一步可选方案，所述航空接头的公端或母端与所述支架可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置航空接头，航空接头的公端和母端两者中的一者连接磁性开关导线并固定在支架上，另一者通过导线连接至控制装置，在更换不同的注塑模具时，只需要将与控制装置连接的公端或母端与固定在支架上的母端或公端锁合即可，极大地方便了架模技术员的操作；其次，本实用新型通过设置汇流板，多个第一排气孔通过气管分别连接到各个气缸的无杆腔或有杆腔，多个第二排气孔通过气管分别连接到各个气缸的有杆腔或无杆腔，控制气缸动作的电磁阀的两个出气口通过气管分别连接到第一进气孔和第二进气孔，极大地减少了架模技术员接气管的次数，缩短了换模时间，并降低了插错气管的概率；并且，第一接头连接的气管管径与第三接头连接的气管管径不相同，实现了防呆，避免架模技术员插错气管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种方便换模的注塑模具结构示意图；

图2是图1所示的方便换模的注塑模具中转接模块的结构示意图（航空接头的公端和母端锁合）；

图3是图1所示的方便换模的注塑模具中转接模块的结构示意图（航空接头的公端和母端分离）；

图4是图1所示的方便换模的注塑模具中汇流板的结构示意图。

图中：1-母模；2-公模；3-转接模块；31-航空接头；311-公端；312-母端；32-支架；33-固定板；34-第二接头；35-第一接头；36-第三接头；37-汇流板；371-第一进气孔；372-第一排气孔；373-安装沉头孔；374-第二进气孔；375-第二排气孔；38-第四接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，本实施例的一种方便换模的注塑模具，包括从上到下依次设置的母模1和公模2，在该公模2上固定有转接模块3，该转接模块3包括固定板33、支架32、航空接头31和汇流板37；该固定板33固定在公模2上；该支架32和汇流板37分别固定在该固定板33上；航空接头31的公端311或母端312固定在该支架32上；该汇流板37上分别开设有第一进气孔371、第二进气孔374、第一排气孔372和第二排气孔375；该第一进气孔371的孔口固定连接有第一接头35；第一排气孔372设置有多个，多个该第一排气孔372均与该第一进气孔371连通，每个该第一排气孔372的孔口均固定连接有第二接头34；该第二进气孔374的孔口固定连接有第三接头36；第二排气孔375设置有多个，多个该第二排气孔375均与该第二进气孔374连通，每个该第二排气孔375的孔口均固定连接有第四接头38。

如图2和3所示，气缸的磁性开关导线连接到航空接头31的母端312，航空接头31的公端311连接到控制装置（图中未示出），因此，更换不同的注塑模具时，只需要将连接到控制装置的公端311连接到不同的注塑模具上的母端312即可。显而易见的是，也可以是，气缸的磁性开关导线连接到航空接头31的公端311，公端311固定在支架32上，航空接头31的母端312连接到控制装置（图中未示出），因此，更换不同的注塑模具时，只需要将连接到控制装置的母端312连接到不同的注塑模具上的公端311即可。

第一排气孔372和第二排气孔375分别与气缸的有杆腔和无杆腔连通，第一进气孔371和第二进气孔374分别与控制气缸动作的电磁阀（图中未示出）的两个出气口连接。更换不同的注塑模具时，只需要将电磁阀的两个出气口的气管分别连接到不同注塑模具中的第一进气孔371和第二进气孔374即可，从而减少了插气管的次数。

第一排气孔372和第二排气孔375的数量可以均与气缸的数量一致，也可以均多于气缸的数量。现有技术中，连接器的注塑模具设计为一模两穴、一模四穴和一模八穴；即最多为八个模穴，因此为了使转接模块可以适应更多的注塑模具，第一排气孔372和第二排气孔375的数量均多于气缸的数量。如图1所示，本实施例中，第一排气孔372和第二排气孔375均设置有八个，而气缸的数量只有四个。需要说明的是，当第一排气孔372和第二排气孔375的数量均多于气缸的数量时，多余的排气孔可以用堵头或者将气管挤扁的方式将多余的第一排气孔372和第二排气孔375封堵住。

本实施例中，如图2、3和4所示，第一接头35螺纹连接在第一进气孔371的孔口；第二接头34螺纹连接在第一排气孔372的孔口；第三接头36螺纹连接在第二进气孔374的孔口；第四接头38螺纹连接在第二排气孔375的孔口。

为了实现防呆，避免架模技术员将电磁阀的两个出气口的气管插反，本实施例中，如图2和3所示，第一接头35连接的气管管径与第三接头36连接的气管管径不相同。

为了实现防呆，避免模具维修完成后，技术员将气缸与汇流板之间的气管插反，本实施例中，第二接头34连接的气管管径与第四接头38连接的气管管径不相同。

为了避免拆模时将接头损坏，本实施例中，固定板33与所述公模2可拆卸连接。从而，在拆模时，先将转接模块3从公模2上拆卸下来，从而保护转接模块3中的接头（航空接头、第一接头、第二接头、第三接头和第四接头）。

本实施例中，汇流板37与所述固定板33可拆卸连接。从而可以先将第一接头、第二接头、第三接头和第四接头都安装到汇流板37后，再将汇流板37安装到固定板33上，增大了安装第一接头、第二接头、第三接头和第四接头的空间，方便了第一接头、第二接头、第三接头和第四接头的安装。

本实施例中，航空接头31的公端311或母端312与所述支架32可拆卸连接。从而在航空接头31损坏时，方便航空接头31的更换。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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