带有折叠凳的公交候车亭论文和设计-龚伟

全文摘要

带有折叠凳的公交候车亭，包括候车亭，所述候车亭上对称固定安装有多个安装架，相邻两个所述安装架之间固定安装有多个筒形支撑柱，所述候车亭上固定安装有多个安装座，每个所述安装座上均开设有一个安装槽，每个所述安装槽上均转动连接有一个转轴，每个所述转轴上均固定安装有座板，且座板的下表面与相应的筒形支撑柱贴合，所述安装座和相应的座板之间设有固定机构。综上所述，雨水天气无论座板是否卡合在安装座上均可以给候车者提供一个可以坐着休息的地方，更好的为候车者提供帮助，便于候车者坐着休息。

主设计要求

1.带有折叠凳的公交候车亭，包括候车亭（1），其特征在于，所述候车亭（1）上对称固定安装有多个安装架（2），相邻两个所述安装架（2）之间固定安装有多个筒形支撑柱（3），所述候车亭（1）上固定安装有多个安装座（4），每个所述安装座（4）上均开设有一个安装槽（5），每个所述安装槽（5）上均转动连接有一个转轴（6），每个所述转轴（6）上均固定安装有座板（7），且座板（7）的下表面与相应的筒形支撑柱（3）贴合，所述安装座（4）和相应的座板（7）之间设有固定机构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的带有折叠凳的公交候车亭，其特征在于，每个所述座板（7）的两端均开设有弧面。

3.根据权利要求1所述的带有折叠凳的公交候车亭，其特征在于，每个所述座板（7）的下表面均开设有一个手槽（8）。

4.根据权利要求1所述的带有折叠凳的公交候车亭，其特征在于，所述固定机构包括固定槽（9）、第一凹槽（10）、第二凹槽（11）、固定块（12）、固定杆（13），所述座板（7）远离转轴（6）的一端开设有固定槽（9），所述安装座（4）的上端开设有第一凹槽（10）和第二凹槽（11），且第一凹槽（10）和第二凹槽（11）相互连通，所述第二凹槽（11）上放置有一个固定块（12），所述固定块（12）的下端固定安装有一个固定杆（13）。

5.根据权利要求4所述的带有折叠凳的公交候车亭，其特征在于，所述固定杆（13）的宽度略小于固定槽（9）的宽度，所述第二凹槽（11）的宽度大于固定块（12）的最大长度。

6.根据权利要求4所述的带有折叠凳的公交候车亭，其特征在于，所述固定杆（13）的两侧均开设有一个限位槽（15），所述第一凹槽（10）的内壁上固定安装有两个限位块（14），且限位块（14）分别位于相应的限位槽（15）上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其涉及带有折叠凳的公交候车亭。

背景技术

公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。

公交候车亭大都设有凳子，方便了人们尤其是老人小孩坐着等车，现有的坐凳在使用过程中存在一定的功能缺陷:由于公交候车亭的遮雨篷因空间等原因大都设置得较窄，遇下雨天时不能起到很好的防雨效果，凳子容易淋湿，导致无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所发现的问题，而提出的带有折叠凳的公交候车亭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

在上述的带有折叠凳的公交候车亭中，每个所述座板的两端均开设有弧面。

在上述的带有折叠凳的公交候车亭中，每个所述座板的下表面均开设有一个手槽。

在上述的带有折叠凳的公交候车亭中，所述固定机构包括固定槽、第一凹槽、第二凹槽、固定块、固定杆，所述座板远离转轴的一端开设有固定槽，所述安装座的上端开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽相互连通，所述第二凹槽上放置有一个固定块，所述固定块的下端固定安装有一个固定杆。

在上述的带有折叠凳的公交候车亭中，所述固定杆的宽度略小于固定槽的宽度，所述第二凹槽的宽度大于固定块的最大长度。

在上述的带有折叠凳的公交候车亭中，所述固定杆的两侧均开设有一个限位槽，所述第一凹槽的内壁上固定安装有两个限位块，且限位块分别位于相应的限位槽上。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：雨水天气无论座板是否卡合在安装座上均可以给候车者提供一个可以坐着休息的地方，更好的为候车者提供帮助。

2：若雨水天气时座板未卡合在安装座上，雨水会使得座板变湿，需要坐着是转动座板将其卡合到安装座上，卡合固定后其表面上的少量的雨水会沿着其表面和安装座向下滑去，也不会对座在筒形支撑柱上的候车者产生影响。

3：通过限位块和限位槽的配合，有效的避免将固定杆完全从安装座中抽出，防止固定杆的丢失。

综上所述，雨水天气无论座板是否卡合在安装座上均可以给候车者提供一个可以坐着休息的地方，更好的为候车者提供帮助，便于候车者坐着休息。

附图说明

图1为本实用新型提出的带有折叠凳的公交候车亭的结构示意图；

图2为本实用新型提出的带有折叠凳的公交候车亭中A部分的结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的带有折叠凳的公交候车亭中安装座部分的结构侧视图。

图中：1候车亭、2安装架、3筒形支撑柱、4安装座、5安装槽、6转轴、7座板、8手槽、9固定槽、10第一凹槽、11第二凹槽、12固定块、13固定杆、14限位块、15限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，带有折叠凳的公交候车亭，包括候车亭1，候车亭1上对称固定安装有多个安装架2，相邻两个安装架2之间固定安装有多个筒形支撑柱3，候车亭1上固定安装有多个安装座4，每个安装座4上均开设有一个安装槽5，每个安装槽5上均转动连接有一个转轴6。

每个转轴6上均固定安装有座板7，且座板7的下表面与相应的筒形支撑柱3贴合，每个座板7的两端均开设有弧面，弧面的设置使得座板7在使用时更加的安全无棱角，每个座板7的下表面均开设有一个手槽8，手槽8的设置便于用手对座板7施加一个移动的外力，将座板7从安装座4中转动出来。

安装座4和相应的座板7之间设有固定机构，固定机构包括固定槽9、第一凹槽10、第二凹槽11、固定块12、固定杆13，座板7远离转轴6的一端开设有固定槽9，安装座4的上端开设有第一凹槽10和第二凹槽11，且第一凹槽10和第二凹槽11相互连通，第二凹槽11上放置有一个固定块12，固定块12的下端固定安装有一个固定杆13。

固定杆13的宽度略小于固定槽9的宽度，对座板7进行固定时，固定杆13的下端插入固定槽9内，第二凹槽11的宽度大于固定块12的最大长度，使用过程中需要用手对固定块12施加一个拉力，通过移动固定块12使得固定杆13的下端从固定槽9上移除，第二凹槽11的宽度大于固定块12的最大长度便于手指放入第二凹槽11内夹住固定块12。

固定杆13的两侧均开设有一个限位槽15，第一凹槽10的内壁上固定安装有两个限位块14，且限位块14分别位于相应的限位槽15上，限位块14和限位槽15之间会有相互限制的作用力，进而使得固定杆13不会完全从安装座4中移动出去。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，初始状态下固定杆13卡合在固定槽9上，也就是座板7卡合在安装座4上，可以直接坐在筒形支撑柱3上，此时筒形支撑柱3也可以直接当作坐凳进行使用，不喜欢座在筒形支撑柱3上时可以将相应的座板7从安装座4中转动下来，一只手通过夹住固定块12带动其向上移动，使得固定杆13与固定槽9分离，然后另一只手放到手槽8上对座板7施加一个外力使其从安装座4中转动出来形成图1所示状态，当座板7卡合在安装座4时遇到雨水天气3变湿后将座板7从安装座4转动下来进行使用，如果雨水天气7未卡合在安装座4上（图1状态），雨水使得座板7表面变湿，可将座板7转动卡入安装座4中，此时筒形支撑柱3上未粘有雨水可充当座椅进行使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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