导读:本文包含了远场计算论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:气动噪声,声爆,声爆预测,超声速客机
远场计算论文文献综述
张绎典,黄江涛,高正红[1]（2018）在《基于增广Burgers方程的声爆远场计算及优化》一文中研究指出声爆的精确模拟对于超声速客机的低声爆研究与设计意义重大。由于计算能力的限制,客机巡航高度的声爆全场直接模拟目前还难以实现。现有的声爆预测方法一般分为两步,先通过超声速线化理论或计算流体力学的方法得到声爆近场的过压值(Over-pressure)分布,再通过声学理论将近场声压信号推进至远场,以获得飞行器的地面声爆信号。在远场计算中,传统的波形参数法没有考虑声爆传播过程中的经典吸收和分子驰豫效应所造成的声能损失,得到的激波没有厚度,导致计算得到的远场声压级不准确。基于算子分裂法,本文开展了非线性声学中的增广Burgers方程的数值解法研究。通过计算第二次声爆预测研讨会(SBPW-2)发布的两个标准算例,验证了该方法可以实现地面声爆波形的精确预测。发现在近场声压信号前加入一段无幅值的缓冲信号可以有效提升"N"波上升时间的模拟精度。网格收敛性研究表明适当加密计算网格是有必要的。在此基础上研究了大气声吸收对地面波形的影响,发现分子驰豫效应的影响要强于经典吸收。最后,研究了不同湿度、温度对地面声爆波形的影响,发现干燥、低温的环境对声爆信号的过压值有抑制作用。最后基于本征正交分解的方法对声爆的地面波形进行了反设计。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
张绎典,黄江涛,高正红[2]（2018）在《基于增广Burgers方程的音爆远场计算及应用》一文中研究指出音爆的精确模拟对于超声速客机的低音爆研究与设计意义重大。由于计算能力的限制,客机巡航高度的音爆全场直接模拟目前还难以实现。现有的音爆预测方法一般分为两步,先通过超声速线化理论或计算流体力学的方法得到音爆近场的过压值(Over-pressure)分布,再通过声学理论将近场声压信号推进至远场,以获得飞行器的地面音爆信号。在远场计算中,传统的波形参数法没有考虑音爆传播过程中的经典吸收和分子驰豫效应所造成的声能损失,得到的激波没有厚度,导致计算得到的远场声压级不准确。基于算子分裂法,开展了非线性声学中的增广Burgers方程的数值解法研究。通过计算第二届音爆预测研讨会(SBPW-2)发布的两个标准算例,验证了该方法可以实现地面音爆波形的精确预测。发现在近场声压信号前加入一段无幅值的缓冲信号可以有效提升"N"波上升时间的模拟精度。网格收敛性研究表明适当加密计算网格是有必要的。在此基础上研究了大气声吸收对地面波形的影响,发现分子驰豫效应的影响要强于经典吸收。最后,研究了不同湿度、温度对地面音爆波形的影响,发现干燥、低温的环境对音爆信号的过压值有抑制作用。(本文来源于《航空学报》期刊2018年07期）
胡帅,高太长,刘磊,李浩,陈鸣[3]（2018）在《不同近远场外推方案对MRTD散射模型穆勒矩阵计算精度的影响分析》一文中研究指出非球形气溶胶穆勒散射矩阵的不确定性是影响偏振遥感精度的重要因素。在自主研制的时域多分辨率(MRTD)气溶胶散射模型中,穆勒散射矩阵的计算需要以远场电场值为基础,因此近远场外推过程成为制约其模拟精度的重要环节。为确定适用于MRTD散射模型的最佳近远场外推方案,在球形和非球形粒子情形下,系统地对比分析了基于惠更斯原理的表面积分方案以及基于电介质亥姆霍兹方程的体积积分方案所对应的穆勒散射矩阵的模拟精度。结果表明,虽然两种近远场外推方案均可有效准确地实现近远场外推,但从穆勒矩阵的计算误差分布上看,基于体积积分原理的近远场外推方案性能更优。(本文来源于《光学学报》期刊2018年06期）
陆晓柳,李人宪,柳丛彦[4]（2017）在《CRH380A型高速列车远场气动噪声计算分析》一文中研究指出随着运行速度的提高,高速列车的通过噪声显着增加,由于气动噪声与列车运行速度的4~8次方成正比,气动噪声有可能成为高速列车的主要噪声源。基于Lighthill声类比理论的混合方法,结合完美匹配层边界条件和高阶单元,利用有限元法对CRH380A型高速列车远场气动噪声特性进行了计算分析,得到了列车远场噪声的分布情况、影响区域和传播方向。结果表明:高速列车表面偶极子噪声源由车身向列车四周辐射,随着距车身距离的增加,辐射噪声不断衰减;随着频率的增加,高速列车周围各处噪声均下降,高声压级噪声的区域缩小,声压级分布渐趋于均匀;列车运行速度为300km/h时,标准测点处的噪声时域等效声压级为87.11dB,与实验实测值接近;不同运行速度下,标准测点处的噪声在很宽的频带内存在;随着运行速度的增加,标准测点处噪声声压级在频域和时域内都增加。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2017年S1期）
刘文章,严斌,吴文伟[5]（2017）在《基于声全息法的水下复杂圆柱壳体远场辐射声场计算及试验验证》一文中研究指出针对水下圆柱壳体结构,采用声全息技术建立了由近场声预报远场辐射噪声的方法。在波数域内对近场声与远场辐射噪声的关系展开分析,建立了结合近场声信息提高远场辐射噪声特征分析及评估精度的工程实用化方法。通过加肋圆柱壳的算例验证了方法的正确性,为方法的实际应用提供理论指导。结合模型试验的结果对方法进行了进一步的对比验证。(本文来源于《纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集》期刊2017-07-01）
黄山[6]（2016）在《船舶航行近场扰动速度势与远场兴波的快速计算方法》一文中研究指出船舶定常兴波理论是船舶水动力学的基础问题,线性自由表面条件下的兴波问题已有超过百年的研究历史。随着绿色船舶的概念越来越受到人们的关注,如何尽可能准确地计算兴波阻力和航行兴波并为节能减排和船型优化提供依据一直受到各界的广泛关注。本文围绕该问题进行了叁个方面的工作。鉴于泰勒展开边界元方法在处理非光滑边界及角点处较常值面元法或高阶面元法有较高的精度,可以得到更加准确的切向诱导速度,本文将其应用到船舶兴波阻力及航行兴波的计算中,从而无需采用升高面元或配置点前置的方法消除自由面奇点的影响。所编写的计算程序中选择迭模绕流为基本流动,使用差分方法处理自由面条件,在自由面上采用贴水线网格,通过对两种数学船型的计算,验证了计算程序的准确性,并给出了不同航速下的兴波阻力及航行兴波。说明泰勒展开边界元方法能够准确的计算兴波阻力和波高,且具有广泛的适用性。另外,航速较高时,需要考虑航行姿态对兴波阻力的影响,本文通过迭代方法对叁种常规船型的航行姿态和兴波阻力进行了计算,结果表明泰勒展开边界元方法可以准确的用于航行姿态及兴波阻力预报,对航速较高船舶的设计和优化具有重要意义。泰勒展开边界元方法由于需要在自由面上分布奇点,因而无法得到较大范围的远场兴波。对于有航速问题自由面格林函数,计算方法复杂是导致其实用性不足的主要原因。Noblesse在2004年提出了一种适用于有航速下定常兴波和辐射绕射问题的简化格林函数,在远场范围内能准确地描述点源兴波问题。本文研究了定常兴波简化格林函数及其梯度的实用算法。主要对积分限、积分区间的划分以及源点深度与航速傅汝德数等参数的选择规律进行了总结。通过简化格林函数和格林第叁公式,根据泰勒展开边界元方法求得的物面速度势计算远场自由面的速度势和波高,克服了泰勒展开边界元计算远场兴波时计算量庞大的问题,相对于粘流CFD方法与势流边界元方法计算更具优势,可用于船舶远场大面积兴波的快速计算。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-12-01）
鱼海涛,王英民,王奇,苟艳妮[7]（2014）在《复杂结构体的声辐射模态远场计算方法》一文中研究指出声辐射模态在主动结构声控制领域取得了满意的噪声控制效果,但缺乏有效简便的远场测量或计算方法已成为其进一步发展的瓶颈。基于远场封闭包络与结构表面辐射声功率相等,借助声传递矩阵的概念,将声辐射模态的求解转换到流体域进行求解,获得了一种通用的任意结构远场声辐射模态求解方法。为了验证方法的可行性,利用不同的场点包络形状、不同距离的场点以及不同的场点数目对其性能进行分析,主要包括结构辐射声功率、声辐射模态幅值、声辐射模态效率。利用获得的声辐射模态计算脉动球的辐射声功率,并与其理论解进行比较,计算结果显示不同的场点状态对辐射声功率的影响较小,所获取的声辐射模态和辐射效率具有较高的可信度。同时,本方法可为远场测量声辐射模态提供理论参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2014年06期）
张安,刘均,程远胜[8]（2014）在《水下远场爆炸下船舶结构响应计算有限元建模方式影响分析》一文中研究指出利用有限元软件ABAQUS,针对船舶结构和设备采用不同建模方式,建立4种水下远场爆炸载荷作用下全船结构冲击响应计算的有限元模型,对比分析船体结构局部与总体冲击响应。结果表明:船舶骨材结构与设备的建模方式对结构局部冲击响应如加速度、应力等影响很大,而对结构的总体响应如剖面弯矩等刚性安装设备采用质量点均摊的方式处理以减小建模的工作量。对于大型的弹性安装设备,需采用质量点和弹簧单元仔细建模。(本文来源于《船海工程》期刊2014年03期）
孟航[9]（2014）在《单台风电机组远场尾流CFD计算模型研究》一文中研究指出处在上游风电机组的远场尾流会导致下游风电机组来流风速下降和湍流度增加,从而影响下游风电机组的发电量与疲劳载荷。准确高效的风机组远场尾流数学模型,将使风资源评估更加完善,风电场调度方式更加合理灵活。所以作者主要针对风电机组远场尾流进行数学建模和仿真分析两方面工作：在数学建模方面,目前的风电机组远场尾流模型中,解析模型居多,而随着计算机技术和湍流问题认识的发展,雷诺时均(RANS)模型也日益受到关注。为了提高计算效率,目前风电机组远场尾流RANS模型普遍基于拟合的近尾流速度场分布,且忽略压力项,这降低了模型的适用性。针对这一问题,作者引入制动盘模型,解决近场尾流流场模拟问题；结合均匀来流、平坦地形假设,获得流场对称推论,有效降低方程组维度；采用涡量流函数方法改写方程,避免了压力项求解；利用一方程湍流模型使方程组封闭。在仿真分析方面,首先通过Matlab编程实现了数值模型,借鉴普朗特混合长度理论确定湍流脉动长度标尺变化率数量级,并通过多次试算将其标定。其次通过与传统解析模型相比较,发现该模型计算误差保持在10%以下,而且在远尾流区计算中具有明显优势。最后利用该模型动态计算功能,仿真尾流扩散过程,研究其对下游机组气动力的影响。(本文来源于《华北电力大学》期刊2014-03-01）
陈胜杰,焦晓辉,秦浩[10]（2013）在《翼型远场、中场阻力计算方法对比研究》一文中研究指出研究应用了远场阻力计算方法,以及基于翼型阻力分解策略的中场积分计算阻力的方法。远场阻力计算方法是利用动量定理推导得出的,该方法较传统的表面积分方法,具有不受物体表面的影响,对于复杂外形也适用的特点;中场积分方法是近年来提出的一种新的计算阻力的方法,该方法将流场分为叁个不同的区域:波阻区、型阻区、数值耗散区,通过对不同区域进行积分将阻力分解为波阻、型阻、数值耗散阻力。计算结果表明中场积分方法与传统的表面积分方法和远场积分方法相比,不仅可以将阻力分解成不同部分以便于进一步分析阻力产生机理,而且在计算中对网格量的要求较低,即使在网格量较小的情况下也能得到较精确的结果。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2013年06期）
远场计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
音爆的精确模拟对于超声速客机的低音爆研究与设计意义重大。由于计算能力的限制,客机巡航高度的音爆全场直接模拟目前还难以实现。现有的音爆预测方法一般分为两步,先通过超声速线化理论或计算流体力学的方法得到音爆近场的过压值(Over-pressure)分布,再通过声学理论将近场声压信号推进至远场,以获得飞行器的地面音爆信号。在远场计算中,传统的波形参数法没有考虑音爆传播过程中的经典吸收和分子驰豫效应所造成的声能损失,得到的激波没有厚度,导致计算得到的远场声压级不准确。基于算子分裂法,开展了非线性声学中的增广Burgers方程的数值解法研究。通过计算第二届音爆预测研讨会(SBPW-2)发布的两个标准算例,验证了该方法可以实现地面音爆波形的精确预测。发现在近场声压信号前加入一段无幅值的缓冲信号可以有效提升"N"波上升时间的模拟精度。网格收敛性研究表明适当加密计算网格是有必要的。在此基础上研究了大气声吸收对地面波形的影响,发现分子驰豫效应的影响要强于经典吸收。最后,研究了不同湿度、温度对地面音爆波形的影响,发现干燥、低温的环境对音爆信号的过压值有抑制作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
远场计算论文参考文献
[1].张绎典,黄江涛,高正红.基于增广Burgers方程的声爆远场计算及优化[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[2].张绎典,黄江涛,高正红.基于增广Burgers方程的音爆远场计算及应用[J].航空学报.2018
[3].胡帅,高太长,刘磊,李浩,陈鸣.不同近远场外推方案对MRTD散射模型穆勒矩阵计算精度的影响分析[J].光学学报.2018
[4].陆晓柳,李人宪,柳丛彦.CRH380A型高速列车远场气动噪声计算分析[J].机械设计与制造.2017
[5].刘文章,严斌,吴文伟.基于声全息法的水下复杂圆柱壳体远场辐射声场计算及试验验证[C].纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集.2017
[6].黄山.船舶航行近场扰动速度势与远场兴波的快速计算方法[D].哈尔滨工程大学.2016
[7].鱼海涛,王英民,王奇,苟艳妮.复杂结构体的声辐射模态远场计算方法[J].噪声与振动控制.2014
[8].张安,刘均,程远胜.水下远场爆炸下船舶结构响应计算有限元建模方式影响分析[J].船海工程.2014
[9].孟航.单台风电机组远场尾流CFD计算模型研究[D].华北电力大学.2014
[10].陈胜杰,焦晓辉,秦浩.翼型远场、中场阻力计算方法对比研究[J].科学技术与工程.2013