全文摘要
本实用新型公开了代步车方向柱折叠调角器，包括限位铸件和调节铸件，所述限位铸件内部设置有承压弹簧，所述承压弹簧外围成型有限位槽，所述限位铸件下端中部设置有连接柄二。有益效果在于：本实用新型通过设置限位块、限位槽以及承压弹簧，可在调节器使用过程中避免因操作失误而导致方向柱角度调节过大，可确保调节的安全性，与此同时可通过承压弹簧提供齿纹松合的有效弹力，进而使得调节器操作省力且有调节手感，通过设置logo橡胶护套一以及logo橡胶护套二的设计，不仅增加了调节器的美观性，而且提高了调节器的防滑性，提高了调节器的实用性。
主设计要求
1.代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：包括限位铸件(3)和调节铸件(5)，所述限位铸件(3)内部设置有承压弹簧(10)，所述承压弹簧(10)外围成型有限位槽(16)，所述限位铸件(3)下端中部设置有连接柄二(11)，所述限位铸件(3)一侧设置有止转手球(2)，所述止转手球(2)内中部设置有螺母(14)，所述止转手球(2)外围侧壁上设置有logo橡胶护套一(1)，所述限位铸件(3)另一侧设置有所述调节铸件(5)，所述调节铸件(5)上端中部设置有连接柄一(4)，所述连接柄一(4)以及所述连接柄二(11)侧壁上均成型有螺孔(12)，所述调节铸件(5)以及所述限位铸件(3)连接部位均设置有齿纹(13)，所述调节铸件(5)靠近所述限位铸件(3)的侧壁上焊接有限位块(15)，所述调节铸件(5)一侧设置有旋动手球(7)，所述旋动手球(7)内中部设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)上设置有防滑垫片(6)，所述旋动手球(7)外围侧壁上设置有logo橡胶护套二(8)。
设计方案
1.代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：包括限位铸件(3)和调节铸件(5)，所述限位铸件(3)内部设置有承压弹簧(10)，所述承压弹簧(10)外围成型有限位槽(16)，所述限位铸件(3)下端中部设置有连接柄二(11)，所述限位铸件(3)一侧设置有止转手球(2)，所述止转手球(2)内中部设置有螺母(14)，所述止转手球(2)外围侧壁上设置有logo橡胶护套一(1)，所述限位铸件(3)另一侧设置有所述调节铸件(5)，所述调节铸件(5)上端中部设置有连接柄一(4)，所述连接柄一(4)以及所述连接柄二(11)侧壁上均成型有螺孔(12)，所述调节铸件(5)以及所述限位铸件(3)连接部位均设置有齿纹(13)，所述调节铸件(5)靠近所述限位铸件(3)的侧壁上焊接有限位块(15)，所述调节铸件(5)一侧设置有旋动手球(7)，所述旋动手球(7)内中部设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)上设置有防滑垫片(6)，所述旋动手球(7)外围侧壁上设置有logo橡胶护套二(8)。
2.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述承压弹簧(10)与所述调节铸件(5)以及所述限位铸件(3)均为搭接，所述限位铸件(3)以及所述调节铸件(5)均采用45钢制成。
3.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述连接柄一(4)与所述调节铸件(5)焊接，所述连接柄二(11)与所述限位铸件(3)焊接。
4.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述限位铸件(3)与所述调节铸件(5)通过所述齿纹(13)啮合。
5.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述螺母(14)与所述止转手球(2)通过卡槽连接，所述logo橡胶护套一(1)与所述止转手球(2)通过卡压的方式相连。
6.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述螺杆(9)与所述旋动手球(7)插接，所述防滑垫片(6)与所述螺杆(9)插接，所述logo橡胶护套二(8)与所述旋动手球(7)通过卡压的方式相连。
7.根据权利要求1所述的代步车方向柱折叠调角器，其特征在于：所述螺杆(9)与所述螺母(14)通过螺纹连接，所述止转手球(2)与所述旋动手球(7)通过所述螺杆(9)以及所述螺母(14)相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体涉及代步车方向柱折叠调角器。
背景技术
现电动代步车主要以老年消费群体使用为主，因此厂商、用户对一款代步车的操控机构能根据人体驾乘舒适性调节到最佳操控角度就有需求，然而现有代步车方向柱调节器上缺少限位以及省力结构的设计，使得调节器的使用过程中常会因操作失误而导致方向柱角度调节过大，进而降低调节器使用安全性，且使得调节器操作较为不便，且其上缺少防滑结构的设计，使得调节器不够美观，防滑性较差因此急需代步车方向柱折叠调角器来解决现有问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出代步车方向柱折叠调角器，解决了现有代步车方向柱调节器上缺少限位以及省力结构的设计，使得调节器的使用过程中常会因操作失误而导致方向柱角度调节过大，进而降低调节器使用安全性，且使得调节器操作较为不便，以及缺少防滑结构的设计，使得调节器不够美观，且防滑性较差的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了代步车方向柱折叠调角器，包括限位铸件和调节铸件，所述限位铸件内部设置有承压弹簧，所述承压弹簧外围成型有限位槽，所述限位铸件下端中部设置有连接柄二，所述限位铸件一侧设置有止转手球，所述止转手球内中部设置有螺母，所述止转手球外围侧壁上设置有logo橡胶护套一，所述限位铸件另一侧设置有所述调节铸件，所述调节铸件上端中部设置有连接柄一，所述连接柄一以及所述连接柄二侧壁上均成型有螺孔，所述调节铸件以及所述限位铸件连接部位均设置有齿纹，所述调节铸件靠近所述限位铸件的侧壁上焊接有限位块，所述调节铸件一侧设置有旋动手球，所述旋动手球内中部设置有螺杆，所述螺杆上设置有防滑垫片，所述旋动手球外围侧壁上设置有logo橡胶护套二。
进一步的，所述承压弹簧与所述调节铸件以及所述限位铸件均为搭接，所述限位铸件以及所述调节铸件均采用45钢制成。
进一步的，所述连接柄一与所述调节铸件焊接，所述连接柄二与所述限位铸件焊接。
进一步的，所述限位铸件与所述调节铸件通过所述齿纹啮合。
进一步的，所述螺母与所述止转手球通过卡槽连接，所述logo橡胶护套一与所述止转手球通过卡压的方式相连。
进一步的，所述螺杆与所述旋动手球插接，所述防滑垫片与所述螺杆插接，所述logo橡胶护套二与所述旋动手球通过卡压的方式相连。
进一步的，所述螺杆与所述螺母通过螺纹连接，所述止转手球与所述旋动手球通过所述螺杆以及所述螺母相连。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有代步车方向柱调节器上缺少限位以及省力结构的设计，使得调节器的使用过程中常会因操作失误而导致方向柱角度调节过大，进而降低调节器使用安全性，且使得调节器操作较为不便的问题，本实用新型通过设置限位块、限位槽以及承压弹簧，可在调节器使用过程中避免因操作失误而导致方向柱角度调节过大，可确保调节的安全性，与此同时可通过承压弹簧提供齿纹松合的有效弹力，进而使得调节器操作省力且有调节手感；
2、为解决现有代步车方向柱调节器上缺少防滑结构的设计，使得调节器不够美观，且防滑性较差的问题，本实用新型通过设置logo橡胶护套一以及logo橡胶护套二的设计，不仅增加了调节器的美观性，而且提高了调节器的防滑性，提高了调节器的实用性。
附图说明
图1是本实用新型所述代步车方向柱折叠调角器的拆分结构示意图；
图2是本实用新型所述代步车方向柱折叠调角器的立体图。
附图标记说明如下：
1、logo橡胶护套一；2、止转手球；3、限位槽；4、连接柄一；5、调节铸件；6、防滑垫片；7、旋动手球；8、logo橡胶护套二；9、螺杆；10、承压弹簧；11、连接柄二；12、螺孔；13、齿纹；14、螺母；15、限位块；16、限位槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，代步车方向柱折叠调角器，包括限位铸件3和调节铸件5，限位铸件3内部设置有承压弹簧10，承压弹簧10可提供齿纹13松合的有效弹力，进而使得调节器操作省力且有调节手感，承压弹簧10外围成型有限位槽16，限位铸件3下端中部设置有连接柄二11，通过连接柄二11可实现限位铸件3的便捷固定，限位铸件3一侧设置有止转手球2，止转手球2内中部设置有螺母14，止转手球2外围侧壁上设置有logo橡胶护套一1，限位铸件3另一侧设置有调节铸件5，调节铸件5上端中部设置有连接柄一4，通过连接柄一4可实现调节铸件5的便捷固定，连接柄一4以及连接柄二11侧壁上均成型有螺孔12，调节铸件5以及限位铸件3连接部位均设置有齿纹13，调节铸件5靠近限位铸件3的侧壁上焊接有限位块15，调节铸件5一侧设置有旋动手球7，旋动手球7内中部设置有螺杆9，螺杆9上设置有防滑垫片6，防滑垫片6可提高螺杆9相对于调节铸件5的防滑性，旋动手球7外围侧壁上设置有logo橡胶护套二8。
其中，承压弹簧10与调节铸件5以及限位铸件3均为搭接，限位铸件3以及调节铸件5均采用45钢制成，连接柄一4与调节铸件5焊接，连接柄二11与限位铸件3焊接，限位铸件3与调节铸件5通过齿纹13啮合，螺母14与止转手球2通过卡槽连接，logo橡胶护套一1与止转手球2通过卡压的方式相连，螺杆9与旋动手球7插接，防滑垫片6与螺杆9插接，logo橡胶护套二8与旋动手球7通过卡压的方式相连，螺杆9与螺母14通过螺纹连接，止转手球2与旋动手球7通过螺杆9以及螺母14相连。
本实用新型提到的代步车方向柱折叠调角器的工作原理：使用时首先将限位铸件3通过连接柄二11安装在代步车车架方向柱上，将调节铸件5通过连接柄一4安装在代步车操作手把管上，然后分别通过两根外部螺栓将限位铸件3以及调节铸件5进行固定，接着将螺杆9穿过调节铸件5以及限位铸件3，并将承压弹簧10安装在螺杆9上，最后将螺杆9与螺母14旋合，便可实现调节器的组装，调节器组装好后可根据实际需要过转动调节铸件5来实现代步车操作手把管角度的调节，调节铸件5在转动的过程中可通过限位块15以及限位槽16来限位，避免因操作失误而导致方向柱角度调节过大，可确保调节的安全性，与此同时可通过承压弹簧10提供齿纹13松合的有效弹力，进而使得调节器操作省力且有调节手感，logo橡胶护套一1以及logo橡胶护套二8的设计，不仅增加了调节器的美观性，而且提高了调节器的防滑性，提高了调节器的实用性。
上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920056018.1
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209426969U
授权时间:20190924
主分类号:B62K 21/16
专利分类号:B62K21/16
范畴分类:32C;27C;
申请人:远迪车辆制造有限公司
第一申请人:远迪车辆制造有限公司
申请人地址:062650 河北省沧州市青县经济开发区北区
发明人:王俊凯;王再斌;翁剑;康保安
第一发明人:王俊凯
当前权利人:远迪车辆制造有限公司
代理人:王龙生
代理机构:50219
代理机构编号:重庆百润洪知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计