全文摘要
本实用新型公开的是一种汽车专用线夹，包括线夹本体，该线夹本体包括相连接的固定侧壁和活动侧壁，固定侧壁与活动侧壁可活动地围设设置，活动侧壁包括一弧形活动壁和一直立连接壁，直立连接壁上开设有一用于固定安装的安装A通孔，弧形活动壁可弯设形成一用于夹设线束的夹设圈状结构，弧形活动壁的内侧壁表面设有加强筋和三角齿。本实用新型在使用时，线束穿过线夹时线夹的加强筯与线束的波纹管缝隙相结合、线夹的三角齿与线束的波纹管外侧壁相结合，从而实现线束紧密地夹设，增大了有效的接触摩擦力，达到防止线束晃动的效果，使线束更加牢靠地安装夹设使用。
主设计要求
1.一种汽车专用线夹，其特征在于：包括线夹本体，该线夹本体包括相连接的固定侧壁和活动侧壁，该固定侧壁与活动侧壁可活动地围设设置，所述活动侧壁包括一弧形活动壁和一直立连接壁，该直立连接壁上开设有一用于固定安装的安装A通孔，该弧形活动壁可弯设形成一用于夹设线束的夹设圈状结构，所述弧形活动壁的内侧壁表面设有加强筋和三角齿；所述固定侧壁上开设有安装B通孔，固定螺栓配合穿过该安装B通孔与所述安装A通孔进行固定设置。
设计方案
1.一种汽车专用线夹，其特征在于：包括线夹本体，该线夹本体包括相连接的固定侧壁和活动侧壁，该固定侧壁与活动侧壁可活动地围设设置，所述活动侧壁包括一弧形活动壁和一直立连接壁，该直立连接壁上开设有一用于固定安装的安装A通孔，该弧形活动壁可弯设形成一用于夹设线束的夹设圈状结构，所述弧形活动壁的内侧壁表面设有加强筋和三角齿；所述固定侧壁上开设有安装B通孔，固定螺栓配合穿过该安装B通孔与所述安装A通孔进行固定设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述加强筋分布在所述弧形活动壁的内侧壁中部，所述三角齿对称布设在所述加强筋的左、右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述加强筋呈凸出状的筋条结构，该加强筯与汽车线束波纹管的缝隙相适配结合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述三角齿呈链状齿条结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述固定侧壁与活动侧壁为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述安装A通孔为圆形通孔，所述安装B通孔为腰形通孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车专用线夹，其特征在于：所述线夹本体呈“b”字形结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及的是汽车线束夹具生产领域，更具体地说是一种汽车专用线夹。
背景技术
汽车上用于固定安装电器线束的线夹多为由金属卡口及包裹在金属卡口外周部上的绝缘胶垫组成，金属材料硬度大、安装操作困难。金属线夹固定线束时两者无法紧密贴合容易发生晃动，汽车长期运行时，伴随恶劣环境及整车振动影响，金属卡口外周部上的绝缘胶垫发生老化磨损，此时线夹的金属部分直接与线束接触并发生摩擦，存在严重的安全隐患，直接影响整车安全性。同时该线夹采用两种不同的材质组合，制作复杂，成本高，不利于整车轻量化设计。
实用新型内容
本实用新型公开的是一种汽车专用线夹，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车专用线夹，包括线夹本体，该线夹本体包括相连接的固定侧壁和活动侧壁，该固定侧壁与活动侧壁可活动地围设设置，所述活动侧壁包括一弧形活动壁和一直立连接壁，该直立连接壁上开设有一用于固定安装的安装A通孔，该弧形活动壁可弯设形成一用于夹设线束的夹设圈状结构，所述弧形活动壁的内侧壁表面设有加强筋和三角齿；所述固定侧壁上开设有安装B通孔，固定螺栓配合穿过该安装B通孔与所述安装A通孔进行固定设置。
更进一步，所述加强筋分布在所述弧形活动壁的内侧壁中部，所述三角齿对称布设在所述加强筋的左、右两侧。
更进一步，所述加强筋呈凸出状的筋条结构，该加强筯与汽车线束波纹管的缝隙相适配结合。
更进一步，所述三角齿呈链状齿条结构。
更进一步，所述固定侧壁与活动侧壁为一体成型结构。
更进一步，所述安装A通孔为圆形通孔，所述安装B通孔为腰形通孔。
更进一步，所述线夹本体呈“b”字形结构。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在使用时，线束穿过线夹时线夹的加强筯与线束的波纹管缝隙相结合、线夹的三角齿与线束的波纹管外侧壁相结合，从而实现线束紧密地夹设，增大了有效的接触摩擦力，达到防止线束晃动的效果，使线束更加牢靠地安装夹设使用。
2、本实用新型通过设置圆形通孔状的安装通孔A和腰形通孔状的安装通孔B，可以更好地避免安装夹具时需要准确对孔的困扰，同时可以根据现场实际安装情况进行调节固定安装，实用性更强。
3、本实用新型采用注塑一体成型工艺制成，与现有的线夹相比，不仅加工上更加方便，而且结构上更加简单，同时成本更低，更加耐用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，一种汽车专用线夹，包括线夹本体，该线夹本体包括相连接的固定侧壁1和活动侧壁2，该固定侧壁1与活动侧壁2可活动地围设设置，所述活动侧壁2包括一弧形活动壁21和一直立连接壁22，该直立连接壁22上开设有一用于固定安装的安装A通孔221，该弧形活动壁21可弯设形成一用于夹设线束的夹设圈状结构，所述弧形活动壁21的内侧壁表面设有加强筋23和三角齿24；所述固定侧壁1上开设有安装B通孔11，固定螺栓配合穿过该安装B通孔11与所述安装A通孔221进行固定设置。
更进一步，所述加强筋23分布在所述弧形活动壁21的内侧壁中部，所述三角齿24对称布设在所述加强筋23的左、右两侧。
更进一步，所述加强筋23呈凸出状的筋条结构，该加强筯23与汽车线束波纹管的缝隙相适配结合。
更进一步，所述三角齿24呈链状齿条结构。
更进一步，所述固定侧壁1与活动侧壁2为一体成型结构。
更进一步，所述安装A通孔221为圆形通孔，所述安装B通孔11为腰形通孔。
更进一步，所述线夹本体呈“b”字形结构。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在使用时，线束穿过线夹时线夹的加强筯与线束的波纹管缝隙相结合、线夹的三角齿与线束的波纹管外侧壁相结合，从而实现线束紧密地夹设，增大了有效的接触摩擦力，达到防止线束晃动的效果，使线束更加牢靠地安装夹设使用。
2、本实用新型通过设置圆形通孔状的安装通孔A和腰形通孔状的安装通孔B，可以更好地避免安装夹具时需要准确对孔的困扰，同时可以根据现场实际安装情况进行调节固定安装，实用性更强。
3、本实用新型采用注塑一体成型工艺制成，与现有的线夹相比，不仅加工上更加方便，而且结构上更加简单，同时成本更低，更加耐用。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920013119.0
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209250102U
授权时间:20190813
主分类号:H02G 3/02
专利分类号:H02G3/02;B60R16/02
范畴分类:37D;
申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
第一申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请人地址:361023 福建省厦门市集美区金龙路9号
发明人:吴显能;陈成嵩
第一发明人:吴显能
当前权利人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
代理人:方传榜;庄俊佳
代理机构:35213
代理机构编号:泉州市博一专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计