市政工程下穿高铁沉降超预警值应对措施

论文摘要

为了解决市政下穿工程中因土方卸载致使高铁桥墩上浮超限问题,以郑州某市政道路下穿郑西高铁工程为背景,结合高铁桥墩处人为堆载深厚杂填土的实际情况,提出临时堆载压重结合容重置换的处理思路。结合现场沉降观测资料,对原数值分析模型进行反复修正,以指导土方开挖置换流程。经Midas GTS NX岩土工程软件计算,高铁桥墩的累积上浮值最大为3. 622 mm,现场变形监测上浮值最大为3. 64 mm,其工程措施可满足高铁的安全运营。

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 市政道路概况
•   1.2 高铁概况
•   1.3 地质资料
• 2 设计方案
•   2.1 方案介绍
•   2.2 参数选取
• 3 施工期间高铁上浮
• 4 应对措施研究
•   4.1 防护桩隔离
•   4.2 注浆加固土体
•   4.3 容重置换
• 5 实施方案
•   5.1 减少土方开挖
•   5.2 土体置换
• 6 施工过程理论模拟分析
•   6.1 模型建立
•   6.2 沉降结果分析汇总
• 7 施工现场变形监测分析

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王博妮

关键词: 高速铁路,变形监测,杂填土,临时压重,容重置换

来源: 铁道勘察 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院

分类号: U415;U443.22

DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201906060001

页码: 68-72

总页数: 5

文件大小: 1512K

下载量: 38