导读:本文包含了屈服线理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:理论,承载力,混凝土,钢筋混凝土,螺栓,梁柱,节点。
屈服线理论论文文献综述
赵佳宁,陈曦[1]（2019）在《板的屈服线理论在海洋平台导管架设计中的应用》一文中研究指出钢材具有良好的延展性,在保证结构不丧失局部稳性和侧向稳定的情况下,可以在超静定结构中的若干部位形成具有充分转动能力的塑性铰即屈服线理论,从而发挥结构各部分的潜能。该方法具有可以有效节约钢材、降低成本,可以对结构整体的冗余度有更直观的认识等优点。在导管架设计中可以利用屈服线理论对部分结构进行优化设计,该理论可以有效的降低设计板厚,从而减少钢材使用量、降低建造成本。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2019年04期）
王俊坪,袁金容[2]（2019）在《根据屈服线理论验算钢筋混凝土防撞护栏》一文中研究指出首先,对基于屈服线理论的钢筋混凝土护栏计算理论进行研究。然后,结合实例工程从桥梁护栏强度计算的依据及承载力验算进行分析。最后,提出了相关屈服线理论的护栏验算方法,为相关计算提供参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年03期）
蓝丽江,张战祥[3]（2018）在《基于屈服线理论分析预应力钢筋混凝土双向开洞板的极限承载力计算》一文中研究指出根据实验构件裂缝分布形态,应用屈服线理论并考虑加强钢筋及暗梁的加强作用对无黏结预应力混凝土开洞板的承载力进行计算,并与实验值进行比较。结果表明,理论值与实验值吻合较好;考虑了加强钢筋和暗梁的作用时,板的极限承载力较不考虑加强作用时有一定幅度的提高,而设置暗梁时提高幅度更大。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2018年13期）
郭征明,陈亚飞,曹阳,付功义[4]（2018）在《基于屈服线理论的内隔板式方钢管混凝土柱-钢梁节点的节点局部屈服抗弯承载力计算》一文中研究指出针对内隔板式方钢管混凝土柱-钢梁节点的节点局部屈服抗弯承载力计算的方法,探讨并分析了CECS159∶2004《矩形钢管混凝土结构技术规程》设计规定与日本Koji Morita提出的两种基于屈服线理论计算方法的特点,并将轴压作用分别引入到3种计算方法中,得到相应考虑轴压作用的改进后计算方法。为比较上述各计算方法梁柱翼缘宽度比适用范围,对梁柱翼缘宽度比进行参数分析,并利用已有试验数据进行对比。为说明轴压作用对计算精度与安全性的影响,对改进前后计算方法的计算结果与已有试验数据进行对比。对比分析结果表明:改进的采用联合屈服机制的计算方法适用于任意梁柱翼缘宽度比情况,具有计算精度高、计算偏于安全的优点,且计算方便,宜于设计应用。(本文来源于《钢结构》期刊2018年04期）
王志宇,王清远,刘晓凯,薛辉[5]（2016）在《基于屈服线理论的螺栓端板连接方钢管柱承载力计算模型研究》一文中研究指出为研究螺栓端板连接方钢管柱的承载力,进行了11个连接件的单调静力试验,分析了钢管和螺栓的3种典型破坏模式,以及钢管管壁厚度、螺栓列距与直径、盲孔螺栓Hollo-bolt构造等因素对连接件承载力的影响,提出了预测该类连接承载力的改进屈服线计算模型。研究结果表明:螺栓端板连接方钢管柱的破坏模式与钢管管壁厚度以及螺栓列距相关,承载力随钢管厚度以及螺栓列距和直径的增大而增大;通过连接件整体位移和钢管管壁连接面竖向位移与荷载关系,按双线性屈服模型得出的承载力预测值与试验值相近;由连接件试验结果折算得到的预测结果可用于此类节点的屈服弯矩计算。基于屈服线理论建立的连接件承载力的计算模型的计算结果,与试验结果比较,二者吻合较好。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2016年06期）
徐宙元,赵人达,占玉林[6]（2013）在《基于屈服线理论的钢-混凝土组合双向板承载力分析》一文中研究指出为了研究一种新型的钢-混凝土组合双向板的性能,采用屈服线理论对其极限承载力进行了分析与推导。并利用有限元软件ABAQUS对3块组合双向板进行了数值模拟,建模中考虑了混凝土的非线性本构关系、钢板与混凝土之间的非线性接触关系。与已有组合单向板试验结果的对比表明,ABAQUS软件能较合理地模拟此类带开孔钢板剪力连接件的组合板的受力性能。随后分析了钢底板厚度、开孔钢板间距对承载力的影响,并将数值模拟结果与理论计算结果进行比较,证明了采用普通直线形屈服线分布模式的计算结果是安全可行的。(本文来源于《建筑结构》期刊2013年14期）
李成玉,高原,周永[7]（2012）在《基于屈服线理论的钢管混凝土外加强环节点设计公式推导》一文中研究指出外加强环式节点在钢管混凝土结构中广泛使用,国内规程或相关书籍中,都有这种节点的设计公式,不过所有这些书籍或者规程中均没有给出设计公式相关的推导过程。从试验和有限元模拟结果来看,加强环式节点达到屈服时在环面上会出现明显的屈服带,据此,基于屈服线理论,建立节点屈服机构,得到节点屈服强度,在引入调整系数后,进而提出节点环板宽度设计公式。本文提出的设计公式与现有设计公式在形式上一致,证明了现有设计公式的正确性;另外,经与有限元分析结果及已有设计公式对比分析,本文提出的设计公式有很高的精确度。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2012年02期）
李成玉,赵峰,罗冽[8]（2010）在《基于屈服线理论的钢管混凝土外加强环节点设计公式推导》一文中研究指出外加强环式节点在钢管混凝土结构中广泛使用,国内规程或相关书籍中,都有这种节点的设计公式,不过所有这些书籍或者规程中均没有给出设计公式相关的推导过程。从试验和有限元模拟结果来看,加强环式节点达到屈服时在环面上会出现明显的屈服带,据此,基于屈服线理论,建立节点屈服机构,得到节点屈服强度,在引入调整系数后,进而提出节点环板宽度设计公式。本文提出的设计公式与现有设计公式在形式上一致,证明了现有设计公式的正确性;另外,经与有限元分析结果及已有设计公式对比分析,本文提出的设计公式有很高的精确度。(本文来源于《钢结构工程研究⑧——中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集》期刊2010-08-28）
张益多,刘荣桂,朱红梅[9]（2007）在《基于屈服线理论的CFRP加固RC开孔板承载力》一文中研究指出介绍采用CFRP条带加固钢筋混凝土开孔平板的试验,根据试验构件裂缝分布形态,提出单向破坏和双向破坏两种屈服线模式,应用屈服线理论对单向破坏模式的加固板承载力进行计算,并与试验值进行比较,结果表明理论值与试验值吻合较好。(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2007年05期）
付秀华,王铁红,王若竹[10]（2005）在《用屈服线理论分析钢筋混凝土双向板极限承载力》一文中研究指出通过分析钢筋混凝土双向板的受力状态和破坏形式,采用塑性力学中的屈服线理论,结合静力平衡法和虚功原理,分析确定了钢筋混凝土双向板的极限承载力计算方法,为双向板极限承载力研究和实际工程设计提供了理论依据.(本文来源于《吉林建筑工程学院学报》期刊2005年04期）
屈服线理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
首先,对基于屈服线理论的钢筋混凝土护栏计算理论进行研究。然后,结合实例工程从桥梁护栏强度计算的依据及承载力验算进行分析。最后,提出了相关屈服线理论的护栏验算方法,为相关计算提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
屈服线理论论文参考文献
[1].赵佳宁,陈曦.板的屈服线理论在海洋平台导管架设计中的应用[J].化学工程与装备.2019
[2].王俊坪,袁金容.根据屈服线理论验算钢筋混凝土防撞护栏[J].黑龙江交通科技.2019
[3].蓝丽江,张战祥.基于屈服线理论分析预应力钢筋混凝土双向开洞板的极限承载力计算[J].工程建设与设计.2018
[4].郭征明,陈亚飞,曹阳,付功义.基于屈服线理论的内隔板式方钢管混凝土柱-钢梁节点的节点局部屈服抗弯承载力计算[J].钢结构.2018
[5].王志宇,王清远,刘晓凯,薛辉.基于屈服线理论的螺栓端板连接方钢管柱承载力计算模型研究[J].建筑结构学报.2016
[6].徐宙元,赵人达,占玉林.基于屈服线理论的钢-混凝土组合双向板承载力分析[J].建筑结构.2013
[7].李成玉,高原,周永.基于屈服线理论的钢管混凝土外加强环节点设计公式推导[J].工程建设与设计.2012
[8].李成玉,赵峰,罗冽.基于屈服线理论的钢管混凝土外加强环节点设计公式推导[C].钢结构工程研究⑧——中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集.2010
[9].张益多,刘荣桂,朱红梅.基于屈服线理论的CFRP加固RC开孔板承载力[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2007
[10].付秀华,王铁红,王若竹.用屈服线理论分析钢筋混凝土双向板极限承载力[J].吉林建筑工程学院学报.2005
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