导读:本文包含了斜拉扣挂法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拱桥,混凝土,钢管,拱圈,线性规划,悬臂,黄金分割。
斜拉扣挂法论文文献综述
曾子豪[1]（2019）在《斜拉扣挂法吊装大跨度钢管拱桥过程中拱肋整体受力分析》一文中研究指出文章以拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥斜拉扣挂法施工过程为工程背景,利用有限元软件Midas civil分别用索单元、桁架单元建立两种模型模拟扣、锚索进行计算分析。计算结果表明两种单元模拟的无铰拱在吊装过程中的受力和线形变化差别不大,也印证了既有研究成果~([5])。同时,验算了拱肋吊装过程中在最不利荷载工况下拱肋整体稳定性满足要求,扣锚索安全储备充足。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年03期）
李晔,李勇,李继军[2]（2019）在《采用斜拉扣挂法施工的大跨径钢管混凝土拱桥的全过程索力优化计算方法》一文中研究指出钢管混凝土拱桥由主梁、桥塔、主缆、垂直吊索及斜拉索组合而成,兼具有悬索桥与斜拉桥的优点,可以有效降低材料成本。针对拱桥斜拉扣挂法施工过程中索扣索力值及位移值进行分析,结合影响矩阵法,对斜拉索扣各索扣的位移值进行线性规划分析,并以位移值为约束条件,利用黄金分割优化理论快速迭代,求出各阶段安装过程中索力优化值,对比理论值与实际测试值可以发现,索力优化理论值与实际施工的测试值的误差均小于3%,验证了给出的优化理论模型的准确性及便捷性,能够满足斜拉扣挂法施工的具体工艺要求。(本文来源于《建筑钢结构进展》期刊2019年02期）
李兆凡[3]（2018）在《斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制》一文中研究指出提篮式系杆拱桥可为拱桥提供更大的横向稳定性,同时有利于解决施工过程中出现的面外稳定问题,并且具有视觉上的赏心悦目和良好的经济性,因此在国内外拥有较为广阔的应用前景。大连市普湾新区16号路跨海桥工程全长2.613公里,包括跨越普兰店湾的跨海大桥工程与互通立交工程,对周围交通和经济进步等有很大的促进作用。主桥为五跨钢箱提篮式系杆拱桥,跨径为17050mm++=++64050170200mmmm,拱轴线内倾9°。本文依托普湾16号路跨海桥工程,对斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制展开研究,主要工作如下:(1)本文首先给出了提篮拱形式的特色和力学特点以及设计施工中现存的问题,并与平行双拱肋形式拱桥做了对比。系统介绍大跨度系杆拱的关键技术难题,包括:主拱安装施工难题、主拱稳定性问题和水平推力问题,并给出相关问题解决方案和理论计算。(2)以普湾拱桥为例,介绍斜拉扣挂悬臂施工的系统组成与施工设计,并详细阐述了边跨、次边跨、中跨拱肋的安装方案与主要施工流程。并结合国内外研究资料,给出了几种目前常用的扣锚索索力计算方法,为工程中索力计算提供理论支持。(3)分析拱肋斜拉扣挂分段吊装过程中,临时扣塔偏位、拱节段拼装误差等因素作用下引起拱肋吊装线形的变化。基于基本假定,通过几何位移关系分别推导拱肋拼装过程中扣塔顺桥向偏位和各节段的拼装误差对节段标高及吊装精度的影响。(4)建立普湾拱桥的结构有限元分析模型,对拱桥进行拱肋吊装全阶段及考虑风荷载作用最大悬臂状态下的结构内力及位移等分析,对桥梁结构的设计给予验算。(5)之后详细介绍了普湾拱肋吊装施工控制的理论方法、控制方案及控制成果。通过对该桥施工期间的线形、索力及应力等内容进行有效地控制和调整,保证实际结构在施工过程中的受力和变形始终处于可控、安全及合理的范围内。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
王建辉[4]（2018）在《肋拱桥斜拉扣挂法施工拱肋吊装精度影响因素分析》一文中研究指出拱桥有着受力合理、跨域能力强以及外形美观等优点而备受桥梁设计师的青睐,近年来,拱桥的跨越能力在不断提高,对施工技术也提出了更高的要求,施工精度的高低直接影响结构的受力及使用性能。斜拉扣挂法悬臂拼装是指利用千斤顶钢绞线作为扣挂系统,利用缆索吊机或者履带吊作为吊装牵引设备,对已加工好的预制构件进行悬臂拼装作业。因为斜拉扣挂法悬臂拼装具有对施工场地要求低,适应性强,施工效率高,机械设备使用较少,施工简单,成本低廉等优点,该施工方法在钢管混凝土拱桥和钢箱肋拱桥中有着大量的应用,有大量值得借鉴的实践经验。随着拱桥跨径的不断增大,现代拱桥对斜拉扣挂法施工吊装精度的要求也越来越高,因此研究影响该方法施工安装精度的因素具有重要的理论价值和工程实践价值。本文以普湾十六号路跨海桥主桥(下称普湾桥)主拱肋吊装施工为依托,主要完成的内容如下:(1)归纳了斜拉扣挂法施工控制的计算策略,对扣索索力和锚索索力几种常见的计算方法进行了总结,为该桥和其他同类桥梁斜拉扣挂法施工提供计算参考。(2)以普湾桥主桥拱肋吊装施工为工程背景,计算拱肋吊装过程中的施工参数。(3)讨论了拱桥施工的几种典型施工误差,并以普湾桥为背景,对该桥进行典型误差下的敏感性分析。经过计算分析,发现几种典型施工误差对成桥恒载挠度影响不大;对拱肋成桥内力有一定的影响,主要表现在:标高误差对拱肋弯矩有一定的影响,拱轴线横向偏位误差对拱肋扭矩影响较为明显。(4)研究了温度作用、扣挂系统的几何非线性效应、焊接变形、扣塔安装偏位等因素对拱肋安装精度的影响。分析结果表明,节段安装对温度作用比较敏感,在进行体系温差对吊装精度的影响分析时不能忽略扣挂系统的作用,体系温差对里程方向坐标影响明显,日照温差会使拱肋向背光面一侧发生弯曲;扣锚索垂度效应及拱肋扣塔的P-Δ效应引起的几何非线性效应对该桥拱肋成桥线形影响很小,可以忽略;P-Δ效应对拱肋成桥状态下内力影响较大,应引起足够重视。普湾桥拱间横梁及风撑的焊接变形会对拱肋控制点横向坐标产生影响,对于焊缝较多的横向连接,施工计算中不能忽略焊接变形的影响。普湾桥扣塔的安装偏位对拱肋节段测量点坐标影响很小,施工中可以忽略由于扣塔安装偏位对拱肋安装精度的影响;除此之外,拱肋节段的加工线形、施工索力偏差、计算模型误差以及测量误差等均会对吊装精度产生一定的影响,施工监控计算时需要考虑周全,同时根据现场的测量数据对计算模型进行修正,最大程度减小误差的产生。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-04-25）
林春姣,郑皆连[5]（2016）在《南盘江特大桥拱圈混凝土斜拉扣挂法施工分析》一文中研究指出云桂铁路南盘江特大桥主桥为主跨416m的钢管混凝土劲性骨架拱桥,该桥主拱圈外包混凝土达24 068m3,拟采用斜拉扣挂分环连续浇筑法施工,将拱圈混凝土分6环,对称设置3组斜拉扣索。为了掌握拱圈混凝土施工时结构的应力和变形,采用软件MIDAS Civil建立主拱圈有限元模型,对施工过程中的斜拉扣索索力、钢管混凝土劲性骨架结构应力及拱顶竖向变形等进行了分析。结果表明:采用3组斜拉扣索可实现南盘江特大桥主拱圈的分环连续浇筑,3组斜拉扣索的最大索力为3 500kN;在斜拉扣挂分环连续浇筑施工过程中,张拉3组扣索后,劲性骨架的钢管及管内混凝土的瞬时应力和永存应力均有效控制在规范要求范围内,且拱顶几乎未发生上挠。(本文来源于《桥梁建设》期刊2016年05期）
尹洪明,李小东,郭军[6]（2016）在《大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术》一文中研究指出钢筋混凝土拱桥悬臂施工分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两大类。悬臂浇筑法主要采用挂篮悬臂浇筑施工,根据国内外目前的工艺技术又可以分为采用塔架斜拉扣挂法和悬臂桁架浇筑法。以马蹄河特大桥为背景,介绍大跨度塔架斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥的关键施工技术。实践表明,斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥具有结构整体性好、造价相对低、后期维护费用低、工期短的优势。(本文来源于《施工技术》期刊2016年04期）
汤伟,张鹏勃[7]（2013）在《斜拉扣挂法分离式扣挂系统在钢管拱桥的应用与浅析》一文中研究指出当拱桥跨度较大、拱肋节段较多、地形复杂、建筑高度较高时,可以采取缆索吊装—斜拉扣挂法。先在拼装场地将拱肋分段预制,而后利用缆索吊机将拱段吊装就位,并用扣索将其固定,再吊装后续节段直至合龙的一种方法。该法主要特点是适用性强,特别对于跨越峡谷的大跨度钢管混凝土拱桥。本文就张花高速海螺猛洞河大桥分离式扣挂系统在钢管拱桥中的应用进行简单的分析。(本文来源于《公路工程》期刊2013年05期）
汤浩南[8]（2013）在《斜拉扣挂法吊装钢管拱桥拱肋受力及施工过程稳定性分析》一文中研究指出以猛洞河大桥钢管拱肋吊装为工程背景,运用Midas/civil建立两种主拱肋吊装有限元模型,验算了支承扣塔的混凝土过渡墩受力性能及吊装过程中稳定性能。计算结果表明:过渡墩在拱肋吊装过程中无拉应力且整个结构系统稳定性能满足规范要求;最大悬臂阶段为整个吊装过程中稳定系数最小工况;考虑扣塔与否对最大悬臂阶段稳定系数影响不大,为简化计算,可直接运用主拱肋加扣索有限元模型分析吊装过程稳定性。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2013年03期）
田继开[9]（2013）在《巫山大宁河特大桥拱肋斜拉扣挂法施工设计》一文中研究指出结合巫山大宁河特大桥施工设计,提出对主拱圈采用扣、锚索系统斜拉扣挂法施工。通过优化扣塔端锚固设计,使各组扣、锚索力作用线全部交于扣塔中心线上。采用大吨位分组预应力锚索式锚碇进行锚索锚固,有效解决了复杂工程地质条件下锚碇布置的难题,同时减少了锚碇工程量和开挖工程量。(本文来源于《交通科技》期刊2013年01期）
陈登玉[10]（2011）在《斜拉扣挂法拼装军用梁拱架设计与施工》一文中研究指出向莆铁路尤溪大桥主桥为1×140 m双线铁路上承式劲性骨架钢筋混凝土箱拱,采用斜拉扣挂法拼装军用梁拱架,在其上拼装主桥劲性骨架,代替缆索吊施工方案。详细介绍了军用梁拱架设计、拼装斜拉扣挂系统设计以及施工线形控制。如此大跨度的军用梁拱架拼装在国内也比较罕见,对同类工程具有很好的指导作用。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2011年02期）
斜拉扣挂法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢管混凝土拱桥由主梁、桥塔、主缆、垂直吊索及斜拉索组合而成,兼具有悬索桥与斜拉桥的优点,可以有效降低材料成本。针对拱桥斜拉扣挂法施工过程中索扣索力值及位移值进行分析,结合影响矩阵法,对斜拉索扣各索扣的位移值进行线性规划分析,并以位移值为约束条件,利用黄金分割优化理论快速迭代,求出各阶段安装过程中索力优化值,对比理论值与实际测试值可以发现,索力优化理论值与实际施工的测试值的误差均小于3%,验证了给出的优化理论模型的准确性及便捷性,能够满足斜拉扣挂法施工的具体工艺要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜拉扣挂法论文参考文献
[1].曾子豪.斜拉扣挂法吊装大跨度钢管拱桥过程中拱肋整体受力分析[J].四川建筑.2019
[2].李晔,李勇,李继军.采用斜拉扣挂法施工的大跨径钢管混凝土拱桥的全过程索力优化计算方法[J].建筑钢结构进展.2019
[3].李兆凡.斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制[D].大连理工大学.2018
[4].王建辉.肋拱桥斜拉扣挂法施工拱肋吊装精度影响因素分析[D].大连理工大学.2018
[5].林春姣,郑皆连.南盘江特大桥拱圈混凝土斜拉扣挂法施工分析[J].桥梁建设.2016
[6].尹洪明,李小东,郭军.大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术[J].施工技术.2016
[7].汤伟,张鹏勃.斜拉扣挂法分离式扣挂系统在钢管拱桥的应用与浅析[J].公路工程.2013
[8].汤浩南.斜拉扣挂法吊装钢管拱桥拱肋受力及施工过程稳定性分析[J].湖南交通科技.2013
[9].田继开.巫山大宁河特大桥拱肋斜拉扣挂法施工设计[J].交通科技.2013
[10].陈登玉.斜拉扣挂法拼装军用梁拱架设计与施工[J].铁道建筑技术.2011
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