全文摘要
本实用新型公开了一种V型燃气发动机的燃料系统。该V型燃气发动机的燃料系统包括：燃气进气阀组件，其包括：粗滤、精滤和稳压器；流量计量阀，其设置在所述燃气进气阀组件的稳压器下游；三通接头，其前管路与所述流量计量阀连接；混合器连接管，其包括：第一混合器连接管和第二混合器连接管，该第一混合器连接管和第二混合器连接管的一端分别与所述三通接头的两条后管路连接；以及混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分别设置在所述第一混合器连接管和第二混合器连接管的另一端。该V型燃气发动机的燃料系统的管路布置合理，保证了整机性能和可靠性；并采用单个流量计量阀，能够节约整机成本，便于控制系统集成和控制。
主设计要求
1.一种V型燃气发动机的燃料系统，其特征在于，包括：燃气进气阀组件，其包括：粗滤、精滤和稳压器；流量计量阀，其设置在所述燃气进气阀组件的稳压器下游；三通接头，其前管路与所述流量计量阀连接；混合器连接管，其包括：第一混合器连接管和第二混合器连接管，该第一混合器连接管和第二混合器连接管的一端分别与所述三通接头的两条后管路连接；以及混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分别设置在所述第一混合器连接管和第二混合器连接管的另一端。
设计方案
1.一种V型燃气发动机的燃料系统，其特征在于，包括：
燃气进气阀组件，其包括：粗滤、精滤和稳压器；
流量计量阀，其设置在所述燃气进气阀组件的稳压器下游；
三通接头，其前管路与所述流量计量阀连接；
混合器连接管，其包括：第一混合器连接管和第二混合器连接管，该第一混合器连接管和第二混合器连接管的一端分别与所述三通接头的两条后管路连接；以及
混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分别设置在所述第一混合器连接管和第二混合器连接管的另一端。
2.如权利要求1所述的V型燃气发动机的燃料系统，其特征在于，所述第一混合器连接管和第二混合器连接管的长度相等。
3.如权利要求1所述的V型燃气发动机的燃料系统，其特征在于，所述第一混合器连接管的长度是第二混合器连接管长度的1.1倍。
4.如权利要求1所述的V型燃气发动机的燃料系统，其特征在于，所述三通接头的前管路的管径大于第一混合器连接管或第二混合器连接管的管径的两倍。
设计说明书
技术领域
本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种V型燃气发动机的燃料系统。
背景技术
大功率高速燃气发动机燃料一般应用于发电机站、石油化工和沼气工程等。基本为四冲程机，结构紧凑、功率密度高。V型燃气发动机在与V型柴油机存在一定的相似性，最主要的区别是增压系统和燃料系统。
现有V型燃气发动机采用国际先进的单点喷射技术，在增压前预混，经过增压器到中冷器，然后到进气总管分到各缸；增压系统中采用双增压器双混合器布置。与柴油机相比V型燃气发动机的增压系统和燃料系统是非常关键的技术，特别是双增压器布置，对于两个系统的管路走向和距离等是非常关键的。否则就会存在两侧不均衡，功率不平衡，抢气等问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的V型燃气发动机的燃料系统，该V型燃气发动机的燃料系统的管路布置合理，保证了整机性能和可靠性；并采用单个流量计量阀，能够节约整机成本，便于控制系统集成和控制。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型燃气发动机的燃料系统，包括：燃气进气阀组件，其包括：粗滤、精滤和稳压器；流量计量阀，其设置在所述燃气进气阀组件的稳压器下游；三通接头，其前管路与所述流量计量阀连接；混合器连接管，其包括：第一混合器连接管和第二混合器连接管，该第一混合器连接管和第二混合器连接管的一端分别与所述三通接头的两条后管路连接；以及混合器，其包括：第一混合器和第二混合器，分别设置在所述第一混合器连接管和第二混合器连接管的另一端。
在一优选的实施方式中，第一混合器连接管和第二混合器连接管的长度相等。
在一优选的实施方式中，第一混合器连接管的长度是第二混合器连接管长度的1.1倍。
在一优选的实施方式中，三通接头的前管路的管径大于第一混合器连接管或第二混合器连接管的管径的两倍。
与现有技术相比，根据本实用新型的V型燃气发动机的燃料系统具有如下有益效果：该V型燃气发动机的燃料系统的管路布置合理，保证了整机性能和可靠性；并采用单个流量计量阀，能够节约整机成本，便于控制系统集成和控制。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施方式的V型燃气发动机的燃料系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型优选实施例的V型燃气发动机的燃料系统的具体结构包括：燃气进气阀组件4、流量计量阀5、三通接头6、第一混合器连接管2、第二混合器连接管3、第一混合器1和第二混合器7。燃气先经过燃气进气阀组件4再到流量计量阀5，根据发动机工况调节燃气供给量，再到三通接头6。然后燃气分两路第一混合器连接管2和第二混合器连接管3到达两个混合器，与空滤之后的空气混合，形成混合气。该V型燃气发动机的燃料系统的管路布置合理，保证了整机性能和可靠性。
燃气进气阀组件4包括：粗滤、精滤和稳压器，燃气先经过燃气进气阀组件4的粗滤、精滤进行过滤，又经过稳压器进行稳压。
流量计量阀5设置在燃气进气阀组件4的稳压器下游，燃气先经过燃气进气阀组件4的粗滤、精滤和稳压器，再到流量计量阀5，根据发动机工况调节燃气供给量。
三通接头6的前管路与流量计量阀5连接，三通接头6的两条后管路用于与第一混合器连接管2、第二混合器连接管3连接。
第一混合器连接管2和第二混合器连接管3的一端分别与三通接头6的两条后管路连接，用于使燃气分两路到达两个混合器，与空滤之后的空气混合，形成混合气。
第一混合器1和第二混合器7分别设置在第一混合器连接管2和第二混合器连接管3的另一端，燃气分两路到达两个混合器，与空滤之后的空气混合，形成混合气。再然后混合气经过增压器增压，中冷器降温，最后到到达进气总管。
优选的，第一混合器连接管2和第二混合器连接管3的长度相等。
优选的，第一混合器连接管2的长度是第二混合器连接管3长度的1.1倍。如两者偏差太大，则可能导致发动机两侧不均衡。
优选的，三通接头6的前管路的管径大于第一混合器连接管2或第二混合器连接管3的管径的两倍，以保证气流顺畅。
综上，该V型燃气发动机的燃料系统的管路布置合理，保证了整机性能和可靠性；并采用单个流量计量阀，能够节约整机成本，便于控制系统集成和控制。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920290623.5
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209523827U
授权时间:20191022
主分类号:F02M 21/02
专利分类号:F02M21/02
范畴分类:28B;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:曾志龙;赖柱波;金伟
第一发明人:曾志龙
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:李泽中;张静轩
代理机构:11279
代理机构编号:北京中誉威圣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计