全文摘要
本实用新型公开了一种液位传感器检验工装，所述液位传感器具有线束插头和与线束插头连接的信号输出线、正极导线和负极导线，所述检验工装包括：水箱，用于盛放冷却液；直流电源；以及指示灯，还包括第一线束和位于第一线束末端的线束插座和用于与直流电源电连接的第二线束，其中，使所述液位传感器的正极导线电连接至直流电源的正极，所述负极导线电连接至直流电源的负极，所述信号输出线电连接至直流电源的正极并且所述指示灯串联在该回路上。本实用新型的检测工装测量方法简单、实用、方便，同时价格低廉，实用性强，来货检查时可以对内部检测试验过后的液位传感器进行功能的检查，以判断其是否满足标准要求，提高产品鉴别能力。
主设计要求
1.一种液位传感器检验工装，所述液位传感器(4)具有线束插头和与线束插头连接的信号输出线(41)、正极导线(42)和负极导线(43)，其特征在于，所述检验工装包括：水箱(5)，用于盛放冷却液；直流电源(1)、指示灯(22)；以及第一线束和位于第一线束末端的线束插座(3)和用于与直流电源(1)电连接的第二线束，其中，所述线束插头与所述线束插座(3)配合，使所述正极导线(42)电连接至直流电源(1)的正极，所述负极导线(43)电连接至直流电源(1)的负极，所述信号输出线(41)电连接至直流电源(1)的正极并且所述指示灯(22)串联在该回路上。
设计方案
1.一种液位传感器检验工装，所述液位传感器(4)具有线束插头和与线束插头连接的信号输出线(41)、正极导线(42)和负极导线(43)，其特征在于，所述检验工装包括：
水箱(5)，用于盛放冷却液；
直流电源(1)、指示灯(22)；以及
第一线束和位于第一线束末端的线束插座(3)和用于与直流电源(1)电连接的第二线束，
其中，所述线束插头与所述线束插座(3)配合，使所述正极导线(42)电连接至直流电源(1)的正极，所述负极导线(43)电连接至直流电源(1)的负极，所述信号输出线(41)电连接至直流电源(1)的正极并且所述指示灯(22)串联在该回路上。
2.根据权利要求1所述的液位传感器检验工装，其特征在于，所述直流电源(1)正极与所述正极导线(42)之间串联有电源开关(21)。
3.根据权利要求2所述的液位传感器检验工装，其特征在于，所述电源开关(21)为纽子开关。
4.根据权利要求2所述的液位传感器检验工装，其特征在于，还包括控制盒(2)，所述电源开关(21)、指示灯(22)均安装在所述控制盒(2)面板上。
5.根据权利要求1所述的液位传感器检验工装，其特征在于，所述直流电源(1)的电压范围为15V～30V，与液位传感器(4)工作电压相匹配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及传感器检测领域，具体涉及一种液位传感器检验工装。
背景技术
随着人们生活水平提高，并且不断追求精神生活，客车用户除了对产品精细化有了高的要求，且对客车可靠性提出更高要求，这就要求客车生产厂从原来制造客车转变为制造可靠的客车转变，在这一转变过程中，使得客车行业的竞争压力越来越大。整车各零部件可靠性质量成为了客车生产厂家越来越关注的问题，为加强客车车辆动态路试和出厂可靠性要求，我司在零部件入库检验过程中增加各种可靠性检测手段。
其中，在大部分汽车都会设置的水箱内会安装液位传感器，用来监测水箱水位，这就需要保证每个水箱内安装的液位传感器都能正常工作。为了保证液位传感器能正常工作，生产厂家会根据传感器类型设计出测试电路板，而作为汽车组装厂家并不能获得这种检测设备，只能对其进行外观检查，后为控制该零件质量，我司定期对其抽样进行试验，包括高温、密封、振动试验，但试验结束后却无法判断其功能。
同时，对市场反馈问题的液位传感器需进行旧件分析时，因缺少检测手段，一般寻找一辆客车将旧件装车检测功能，过程繁琐，费时费力。为提高检测效率及产品质量的鉴别能力，防止不合格产品批量流入和保持该零部件的稳定品质，必须对原检测手段进行改善，因此制作该零件相应检具，满足对该零件可靠性功能的检查控制。
现有市场上各大厂家使用的液位传感器最常见为静压式液位传感器，而这种传感器正常工作时，在接通直流电源后，输出端断路，当液位传感器不工作时输出端导通。针对静压式液位传感器的导电特性，我们需要设计出了一个简易的检测工装，用来检测静压式液位传感器是否正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液位传感器检验工装，可以快速、准确的检测出液位传感器是否正常工作。
为此，本实用新型提出了一种液位传感器检验工装，所述液位传感器具有线束插头和与线束插头连接的信号输出线、正极导线和负极导线，其特征在于，所述检验工装包括：水箱，用于盛放冷却液；直流电源；以及指示灯，还包括第一线束和位于第一线束末端的线束插座和用于与直流电源电连接的第二线束，其中，所述线束插头与所述线束插座配合，使所述液位传感器的正极导线电连接至直流电源的正极，所述负极导线电连接至直流电源的负极，所述信号输出线电连接至直流电源的正极并且所述指示灯串联在该回路上。
进一步地，所述直流电源正极与所述正极导线之间串联有电源开关。
进一步地，所述电源开关为纽子开关。
进一步地，检验工装还包括控制盒，所述电源开关、指示灯均安装在所述控制盒面板上。
进一步地，所述直流电源的电压范围为15V～30V，与液位传感器工作电压相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的检测工装测量方法简单、实用、方便，同时价格低廉，实用性强，来货检查时可以对外观检测试验过后的液位传感器进行功能的检查，以判断其是否满足标准要求，提高产品鉴别能力。
2、本实用新型的检测工装可以准确测量出液位传感器功能是否符合要求，从而保证后期动态路试和后期车辆出厂可靠性，同时可以用于对市场反馈问题的液位传感器进行分析，较以往的检查方法节省了时间。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的液位传感器检验工装的示意图；以及
图2为本实用新型的液位传感器检验工装中液位传感器的电路图。
附图标记说明
1、直流电源； 2、控制盒；
3、线束插座； 4、液位传感器；
5、水箱； 21、电源开关；
22、指示灯； 41、信号输出线；
42、正极导线； 43、负极导线。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
图1-图2示出了根据本实用新型的一些实施例。
如图1、2所示，一种液位传感器检验工装，包括24V直流电源1、控制盒2、线束插座3、水箱5和若干导线。其中，控制盒2由控制盒本体、电源开关21、指示灯22组成，电源开关21、指示灯22分别安装在控制盒本体面板上。
具体地，直流电源1的负极通过导线与线束插座3上插座的第一接线端子连接，直流电源1的正极通过导线与电源开关21的一个接线端子连接，电源开关21的另一接线端子通过导线与线束插座3上插座的第二接线端子连接，线束插座3上插座的第三接线端子通过导线与指示灯22一接线端连接，指示灯22的另一接线端通过导线连接在电源开关21上。
具体地，液位传感器4具有线束插头、信号输出线41、正极导线42、负极导线43，信号输出线41、正极导线42、负极导线43分别与线束插头上的三个接线端子连接。其中，线束插座3与液位传感器4上的线束插头连接，使信号输出线41与指示灯22连接，正极导线7与电源开关21连接，负极导线8与直流电源1负极连接。
本实用新型的液位传感器检验工装的工作原理及检测方法：
本检测工装通过线束将直流电源1、控制盒2、线束插座3连接在一起，再与液位传感器4连接，形成串联回路。其中控制盒2红线连接24V-DC电源正极，黑色连接电源负极。红线串接控制盒内部电源开关与指示灯一端连接，再通过线束插座3连接液位传感器正极。黑线通过插接器与液位传感器负极连接，同时液位信号输出线(黄线)与指示灯22另一端连接，形成回路。
其中，液位传感器4输入24V直流电源1，当正常工作时，输出端为断路，当液位传感器不工作时输出端导通。液位传感器4入库检验时，检验人员将液位传感器4连接到检验工装上，系统通电后按下电源开关21。
正常状态下，当液位传感器4的探头不放入水中或水箱5水位低于传感器探头时，延时6s后，指示灯亮，当将液位传感器4的探头放入水箱5中液面以下或水箱5水位高于液位传感器4的探头时，2.5s后指示灯熄灭，则表示液位传感器4功能正常，判断液位传感器4检测合格。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920070185.1
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209372198U
授权时间:20190910
主分类号:G01F 25/00
专利分类号:G01F25/00
范畴分类:31H;
申请人:安徽安凯汽车股份有限公司
第一申请人:安徽安凯汽车股份有限公司
申请人地址:230051 安徽省合肥市包河区花园大道99号
发明人:宋飞;邢阳阳;龚本成;李婷
第一发明人:宋飞
当前权利人:安徽安凯汽车股份有限公司
代理人:郭华俊;叶洋军
代理机构:34125
代理机构编号:合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计